高安全型减速机用轴套压装装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机加工技术领域，具体为高安全型减速机用轴套压装装置。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在进行减速机轴套安装的时候会用到轴套压装装置，由于减速机的形式同所使用轴套大小也不同，在对这些尺寸不同的轴套压装的时候可能还要进行更换压装头，在进行更换的过程中太过繁琐，没有办法对轴套进行更加快速的的压装，因此，本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供高安全型减速机用轴套压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高安全型减速机用轴套压装装置，包括底座框架，所述底座框架包括顶板，所述顶板底部中央设置有压装机构，所述压装机构包括液压机固定架，所述液压机固定架，所述液压机固定架内部安装有液压机，所述液压机底部中央固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆底面固定连接有压头底板，所述液压机底面四周分别固定连接有第一液压杆，每个所述第一液压杆底部设置有压头。
5.更进一步的，所述压头包括制动环，所述制动环固定连接于每个第一液压杆底端，制动环内壁活动连接于第二液压杆伸缩端表面，所述制动环四周均设有槽口，每个所述槽口两侧之间均转动连接有转轴，多个所述转轴外表面均固定连接有传动杆，所述压头底板四周均设有槽口，每个所述槽口两侧之间均转动连接有转轴，多个所述转轴表面均固定连接有压臂，多个所述传动杆一端均转动连接于压臂中部，多个所述压臂另一端均固定连接有软型球。
6.更进一步的，所述底座框架包括外框，所述外框内壁两侧靠近底面的一端分别固定连接有多个第三液压杆，每个所述第三液压杆另一侧固定连接有夹具板，底座框架内壁底面固定连接有底台。
7.更进一步的，所述底座框架外壁靠近底端面的一侧固定连接有控制面板，所述控制面板与液压机电性连接。
8.更进一步的，所述传动杆于压臂之间的角度为大于一百三十度，小于一百八十度，压臂为直角型。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.该高安全型减速机用轴套压装装置，通过将压装头改进为可进行调节头径大小结构，使得了在进行不同大小的轴套进行压装的时候可以不用更换压装头，可以达到了更加快速的的压装效果。
11.该高安全型减速机用轴套压装装置，底部设置有夹具可以对减速机进行夹持，达到了在进行轴套压装的时候可以防止减速机固定不稳导致的无法压装。
附图说明
12.图1为本实用新型的正面结构示意图；
13.图2为本实用新型的压装机构结构示意图；
14.图3为本实用新型的底座框架结构示意图。
15.图中：1、压装机构；101、软型球；102、第一液压杆；103、液压机固定架；104、顶板；105、第二液压杆；106、压头底板；107、压臂；108、制动环；109、传动杆；2、底座框架；201、底台；202、夹具板；203、第三液压杆；204、外框；3、控制面板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
19.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
20.轴套在减速机内起到很大的作用，但是在使用人工进行轴套安装的时候可不是特别好安装，所以一般采用轴套压装置进行安装，由于部分轴套压装置的压头部分无法调节可能导致太大或者太小的轴套无法更换的进行压装，为了解决这一情况本，采用了可调节的压头，到达了可以进行压装过大或者过小的轴套。
21.如图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：高安全型减速机用轴套压装装置，包括底座框架2，底座框架2包括顶板104，顶板104底部中央设置有压装机构1，压装机构1包括液压机固定架103，液压机固定架103，液压机固定架103内部安装有液压机，液压机底部中央固定连接有第二液压杆105，第二液压杆105底面固定连接有压头底板106，液压机底面四周分别固定连接有第一液压杆102，每个第一液压杆102底部设置有压头。
22.压头包括制动环108，制动环108固定连接于每个第一液压杆102底端，制动环108内壁活动连接于第二液压杆105伸缩端表面，制动环108四周均设有槽口，每个槽口两侧之间均转动连接有转轴，多个转轴外表面均固定连接有传动杆109，压头底板106四周均设有槽口，每个槽口两侧之间均转动连接有转轴，多个转轴表面均固定连接有压臂107，多个传
动杆109一端均转动连接于压臂107中部，多个压臂107另一端均固定连接有软型球101，底座框架2包括外框204，外框204内壁两侧靠近底面的一端分别固定连接有多个第三液压杆203，每个第三液压杆203另一侧固定连接有夹具板202，底座框架2内壁底面固定连接有底台201，底座框架2外壁靠近底端面的一侧固定连接有控制面板3，控制面板3与液压机电性连接，传动杆109于压臂107之间的角度为大于一百三十度，小于一百八十度，压臂107为直角型。
23.本设备是由压装机构1、底座框架2和控制面板3组成，在使用该设备进行压轴套的时候将底座框架2安装在预设的安装区域中，将压装机构1通过液压机固定架103进行固定，连接电源，完成这个设备的安装。
24.在使用本设备的时候将要压装的减速机放到底台201上通过第三液压杆203对夹具板202施加压力，对减速机进行夹持，将轴套放在轴上，通过控制面板3对压头进行大小调整，调整合适之后通过控制面板3对其轴套进行施压，将轴套压进合适的位置，由于软型球101为球型的可以使得受力面积一致，而且为软型不会对轴套造成伤害，液压机固定架103可将整个压装机构1进行固定，夹具板202可以使得对减速机在进行轴套压装的时候进行固定防止因为减速机的晃动导致的压装不成功，控制面板3可以控制第一液压杆102、第二液压杆105和第三液压杆203之间的液压操作，可以更好地对其进行压装，底台201可以防止太大的力将外框204和减速机造成损伤，第二液压杆105可以控制压头进行上下运动，实现压装的操作，第一液压杆102可以通过推动制动环108在第二液压杆105一端进行上下运动使得可以控制压头的缩放可以对不同大小的轴套进行压装，外框204可以固定第三液压杆203，使得第三液压杆203进行力的作用的时候不会因为没有力的借用导致的无法推动夹具板202进行夹持，压臂107为直角型可以更好的对轴套进行压装，减小在压装的时候对其连接处的压力，顶板104可以在进行压装轴套过程中防止第二液压杆105因为无借力处导致的无法压装的问题。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。