一种汽车焊接夹具勾销机构的制作方法

1.本实用新型属于焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车焊接夹具勾销机构。


背景技术：

2.在整车虚拟设计完成后，主机厂开始展开样车试制工装，在此过程中，因焊装夹具和设备的局限性，钣金之间难以定位，不能保证焊接空间。因此就需要一种焊接夹具来对钣金进行准确的夹持定位，进而保证其焊接时的空间满足需求。


技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种汽车焊接夹具勾销机构；解决目前钣金件在试制时难以通过焊接夹具进行夹持定位的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
5.一种汽车焊接夹具勾销机构，包括勾销外壳，所述勾销外壳为两端开口的方形筒状结构，在后端开口处固定设置有气缸，其前端开口处固定设置有勾销底座，气缸的伸缩杆一端伸向勾销外壳的内部，所述勾销底座的中心处设置有开口，勾销从勾销底座上的开口伸入勾销外壳内部，勾销的后端与气缸的伸缩杆相铰接，勾销的前端一侧设置有弯钩，勾销底座的前端固定设置有，定位销的内部为中空结构，在其两侧设置有与外界连通的开槽，当气缸处于收缩状态时，勾销上的弯钩与一侧的开槽相勾连。
6.进一步的，所述勾销的后端设置有一个销孔，勾销后端的销孔与气缸的伸缩杆之间通过销轴相连接。
7.进一步的，所述勾销的中段设置有一个上下贯通的滑槽，所述滑槽分为两段，前段为沿着前后方向延伸的直线段，后段为向一侧延伸的圆弧段，直线段与圆弧段相连通。
8.进一步的，所述勾销外壳的内部固定设置有一根导向柱，导向柱的上下两端分别与勾销外壳内部相固定连接，导向柱插接于勾销的滑槽内部，导向柱与滑槽的两侧侧壁相接触。
9.进一步的，所述弯钩与滑槽的圆弧段朝向勾销的同一侧。
10.更进一步的，当气缸处于伸缩状态时，导向柱位于滑槽的前端；当气缸处于伸出状态时，导向柱位于滑槽的后端。
11.本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：
12.通过本实用新型提供的勾销机构，仅仅通过气缸的伸缩就可以实现勾销的动作，来实现勾销上弯钩对钣金件的夹紧与松开，通过导向柱与滑槽的配合，使得勾销可以以弧线进行动作，保证最好的夹持效果，通过勾销外壳可以对内部器件进行良好的保护，通过定位销可以对勾销上的弯钩起到良好的保护。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：
14.图1是本实用新型整体的透视图；
15.图2是本实用新型整体的立体示意图一；
16.图3是本实用新型整体的立体示意图二；
17.图4是本实用新型整体的俯视图；
18.图5是图4中的b-b剖视图；
19.图6是本实用新型整体在气缸收缩状态时的正视图；
20.图7是图6中的c-c剖视图；
21.图8是本实用新型整体在气缸伸出状态时的剖视图；
22.其中，1为勾销外壳、2为气缸、3为勾销底座、4为定位销、5为勾销、6为伸缩杆、7为销轴、8为滑槽、9为导向柱、10为弯钩、11为开槽。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
24.如图1—8所示，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具勾销机构，包括气缸2、勾销外壳1、勾销底座3、勾销5、定位销4。
25.所述勾销外壳1为两端开口的方形筒状结构，在后端开口处固定设置有气缸2，其前端开口处固定设置有勾销底座3。所述气缸2的伸缩杆6一端伸向勾销外壳1的内部。所述勾销底座3的中心处设置有开口，开口与勾销外壳1内部相连通。
26.在勾销底座3内部插接有一个勾销5，所述勾销5的后端从勾销底座3上的开口伸入勾销外壳1内部。所述勾销5的后端设置有一个销孔，勾销5后端的销孔与气缸2的伸缩杆6之间通过销轴7相连接，使得勾销5可以围绕销轴7所转动。所述勾销5的中段设置有一个上下贯通的滑槽8，所述滑槽8分为两段，前段为沿着前后方向延伸的直线段，后段为向一侧延伸的圆弧段，直线段与圆弧段相连通。所述勾销5的前端设置有一个弯钩10，所述弯钩10与滑槽8的圆弧段朝向勾销5的同一侧。
27.所述勾销外壳1的内部固定设置有一根导向柱9，导向柱9的上下两端分别与勾销外壳1内部相固定连接，导向柱9插接于勾销5的滑槽8内部，导向柱9与滑槽8的两侧侧壁相接触。当气缸2通过伸缩杆6带动勾销5动作时，勾销5在导向柱9的导向作用下开始滑动。当气缸2处于伸缩状态时，导向柱9位于滑槽8的前端；当气缸2处于伸出状态时，导向柱9位于滑槽8的后端。
28.所述勾销底座3的前端固定设置有一个定位销4，所述定位销4内部为中空结构，与勾销底座3上的开口相连通，定位销4的左右两侧分别设置有一个开槽11，定位销4内部通过左右两侧的开槽11与外界相连通。勾销5的前端穿过勾销底座3上的开口伸入定位销4内部。
29.当气缸2处于收缩状态时，勾销5上的弯钩10与定位销4上一侧的开槽11保持紧密勾连；当气缸2慢慢伸出时，导向柱9首先在滑槽8的直线段中滑动，这样勾销5就沿着直线进行移动，慢慢远离所勾连的开槽11，接着导向柱9在滑槽8的圆弧段中滑动，这样勾销5就围绕销轴7进行旋转，使得勾销5的前端弯钩10向着另一侧的开槽11方向转动，愈发远离起始
所勾连的开槽11。这样勾销5前端的弯钩10与起始所勾连的开槽11之间的距离可以保证钣金件放置于起始所勾连的开槽11处，接着控制气缸2收缩，勾销5前端的弯钩10慢慢恢复至勾连状态，这样可以将钣金件夹紧紧固，再次伸出气缸2就可以将钣金件松开。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种汽车焊接夹具勾销机构，其特征在于：包括勾销外壳（1），所述勾销外壳（1）为两端开口的方形筒状结构，在后端开口处固定设置有气缸（2），其前端开口处固定设置有勾销底座（3），气缸（2）的伸缩杆（6）一端伸向勾销外壳（1）的内部，所述勾销底座（3）的中心处设置有开口，勾销（5）从勾销底座（3）上的开口伸入勾销外壳（1）内部，勾销（5）的后端与气缸（2）的伸缩杆（6）相铰接，勾销（5）的前端一侧设置有弯钩（10），勾销底座（3）的前端固定设置有，定位销（4）的内部为中空结构，在其两侧设置有与外界连通的开槽（11），当气缸（2）处于收缩状态时，勾销（5）上的弯钩（10）与一侧的开槽（11）相勾连。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具勾销机构，其特征在于：所述勾销（5）的后端设置有一个销孔，勾销（5）后端的销孔与气缸（2）的伸缩杆（6）之间通过销轴（7）相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具勾销机构，其特征在于：所述勾销（5）的中段设置有一个上下贯通的滑槽（8），所述滑槽（8）分为两段，前段为沿着前后方向延伸的直线段，后段为向一侧延伸的圆弧段，直线段与圆弧段相连通。4.根据权利要求3所述的一种汽车焊接夹具勾销机构，其特征在于：所述勾销外壳（1）的内部固定设置有一根导向柱（9），导向柱（9）的上下两端分别与勾销外壳（1）内部相固定连接，导向柱（9）插接于勾销（5）的滑槽（8）内部，导向柱（9）与滑槽（8）的两侧侧壁相接触。5.根据权利要求3所述的一种汽车焊接夹具勾销机构，其特征在于：所述弯钩（10）与滑槽（8）的圆弧段朝向勾销（5）的同一侧。6.根据权利要求4所述的一种汽车焊接夹具勾销机构，其特征在于：当气缸（2）处于伸缩状态时，导向柱（9）位于滑槽（8）的前端；当气缸（2）处于伸出状态时，导向柱（9）位于滑槽（8）的后端。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车焊接夹具勾销机构，属于焊接夹具技术领域；包括勾销外壳，所述勾销外壳为两端开口的方形筒状结构，在后端开口处固定设置有气缸，其前端开口处固定设置有勾销底座，气缸的伸缩杆一端伸向勾销外壳的内部，所述勾销底座的中心处设置有开口，勾销从勾销底座上的开口伸入勾销外壳内部，勾销的后端与气缸的伸缩杆相铰接，勾销的前端一侧设置有弯钩，勾销底座的前端固定设置有，定位销的内部为中空结构，在其两侧设置有与外界连通的开槽，当气缸处于收缩状态时，勾销上的弯钩与一侧的开槽相勾连；解决了目前钣金件在试制时难以通过焊接夹具进行夹持定位的问题。难以通过焊接夹具进行夹持定位的问题。难以通过焊接夹具进行夹持定位的问题。


技术研发人员：马国利 雷伟 王景雨 周长志 鞠鹏 杨勇 李潮 冯俊 靳宇航 王文路 杜莉莉
受保护的技术使用者：山西成功汽车制造有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2023/1/13