一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
3.现有的汽车注油管末端加工的旋唇装置存在一定不足，现有汽车注油管末端加工的旋唇装置大多都是对一个注油管进行加工，这样只是适用于汽车修理与小批量的配件加工，若是进行大批量的加工，工作效率过低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置，包括连接架、固定机构、收料机构，还包括拧紧机构；
7.所述连接架上端设置所述固定机构，所述固定机构一侧设置所述拧紧机构，所述连接架内部设置所述收料机构；
8.所述拧紧机构包括连接板，所述连接板设置在连接架上端，所述连接板一侧安装有支撑架，所述支撑架上端设置有电机，所述电机输出端设置有传动轴，所述传动轴外围设置有第一齿轮，所述第一齿轮外围设置有传动带，所述第一齿轮的前方并位于所述传动带之间设有两个第二齿轮，所述第二齿轮中间设置有转动轴，所述传动轴与所述转动轴的一端均设有固定架，所述固定架内部设有两个第二卡扣。
9.优选地：所述固定机构包括固定框，所述固定框设置在所述拧紧机构一侧，所述固定框中间开有牵引槽，所述固定框内部放置有固定板，所述固定板上端设置有压板，所述固定板前后端均装有第一卡扣，所述固定板下端设有固定块。
10.优选地：所述收料机构包括收料箱，所述收料箱设置在所述连接架内部，所述收料箱前端设置有输入斗。
11.优选地：所述连接板（31）与所述连接架（1）焊接，所述支撑架（32）与所述连接架（1）焊接，所述支撑架（32）与所述电机（33）外壳螺栓连接，所述电机（33）输出端与所述传动轴（34）联轴器连接，所述传动轴（34）与所述第一齿轮（35）键连接，所述第一齿轮（35）与所述传动带（36）啮合连接，所述传动带（36）与所述第二齿轮（37）啮合连接，所述第二齿轮（37）与所述转动轴（38）键连接，所述转动轴（38）与所述连接板（31）轴承连接，所述第二卡扣（310）与固定架（39）之间设有弹簧。
12.优选地：所述固定框（21）内部钻有两个孔，所述第一卡扣（25）与所述固定板（23）之间设有弹簧。
13.优选地：所述收料箱与所述连接架螺栓连接，所述收料箱与所述输入斗焊接。
14.有益效果在于：装置可同时对三个汽车注油管进行加工，装置采用固定架内的第二卡扣对端盖进行固定，且由于第二卡扣的一端设有弹簧，当端盖与注油管拧紧后，由于固定架会持续的转动，第二卡扣内的弹簧会收紧从端盖上脱落下来，这样注油管的加工效率得到了提高。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型所述一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置的轴测图；
17.图2是本实用新型所述一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置的主视图；
18.图3是本实用新型所述一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置固定机构示意图；
19.图4是本实用新型所述一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置固定机构左剖视图；
20.图5是本实用新型所述一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置拧紧机构示意图。
21.附图标记说明如下：
22.1、连接架；2、固定机构；21、固定框；22、牵引槽；23、固定板；24、压板；25、第一卡扣；26、固定块；3、拧紧机构；31、连接板；32、支撑架；33、电机；34、传动轴；35、第一齿轮；36、传动带；37、第二齿轮；38、转动轴；39、固定架；310、第二卡扣；4、收料机构；41、收料箱；42、输入斗。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.下面通过实施例结合附图进一步说明本实用新型。
26.如图1-图5所示，一种用于汽车注油管末端加工的旋唇装置，包括连接架1、固定机
构2、收料机构4，还包括拧紧机构3；
27.连接架1上端设置固定机构2，固定机构2一侧设置拧紧机构3，连接架1内部设置收料机构4；
28.拧紧机构3包括连接板31，连接板31焊接在连接架1上端，连接板31一侧安装有支撑架32，支撑架32与连接架1焊接，支撑架32上端设置有电机33，电机33外壳与支撑架螺栓连接，电机33输出端联轴器连接有传动轴34，便于设备出现故障后的拆卸维修，传动轴34外围键连接有第一齿轮35，第一齿轮35外围啮合有传动带36，使第一齿轮35转动时会带动传动带36传动，第一齿轮35的前方并位于传动带36之间啮合有两个第二齿轮37，使传动带36传动时会带动第二齿轮37转动，第二齿轮37中间键连接有转动轴38，转动轴38与连接板31轴承连接，使转动轴38有着良好的转动性，传动轴34与转动轴38的一端均焊接有固定架39，固定架39内部焊接有两个第二卡扣310，第二卡扣310与固定架39之间设有弹簧，使第二卡扣310有着一定的收缩性。
29.在本实施例中，固定机构2包括固定框21，固定框21设置在拧紧机构3一侧，固定框21内部钻有两个孔，便于对第一卡扣25的固定，固定框21中间开有牵引槽22，固定框21内部放置有固定板23，固定板23上端焊接有压板24，固定板23前后端均焊接有第一卡扣25，第一卡扣25与固定板23之间设有弹簧，使第一卡扣25有着一定的收缩性，固定板23下端焊接有固定块26，让固定板23能够对汽车注油管进行一定的限位，使其不会轻易的转动；
30.在本实施例中，收料机构4包括收料箱41，收料箱41螺栓连接在连接架1内部，收料箱41前端焊接有输入斗42，便于放置加工好的注油管。
31.工作原理：将待加工的注油管取出三根放入连接板31内的牵引槽22上，再把端盖放入固定架39上，第二卡扣310对端盖进行固定，将注油管拉到端盖的一端，启动装置，电机33开始运转，电机33带动传动轴34上的第一齿轮35转动，第一齿轮35带动传动带36传动，传动带36带动两个第二齿轮37转动，传动轴34与转动轴38的转动会带动固定架39上的端盖转动，当端盖在注油管上拧紧的过程中，端盖会朝着注油管的方向移动，由于端盖的移动，固定架39上的第二卡扣310会收紧，端盖拧紧后第二卡扣310会从端盖上脱落，将加工好的注油管取出，从输入斗42放入收料箱41内。
32.以上结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。