一种汽车零部件夹取移动冷却结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件夹取移动冷却结构。


背景技术：

2.汽车零部件即为汽车配件，现有的汽车配件种类很多，大小不一，但是汽车配件中的轮毂在生产加工的过程中，都需要进行冷却，冷却在零部件移动的过程中完成，现有的汽车零部件是通过夹持机构进行夹取后移动，移动过程中冷却，从而需要使用冷却结构。
3.但是现有的装置在夹持移动冷却的过程中，无法有效将其功能结合在一起，从而使得装置能够夹持适配的零件种类较少，或者降温采用风冷降温效果不佳，因此，现在亟需一种汽车零部件夹取移动冷却结构。
4.为此，中国专利(申请号202121657906.2)公开了“一种汽车零部件夹取移动冷却结构”，通过滑道、支撑板、螺纹柱、活动螺母、夹板和旋转块，通过滑道能够使夹板的移动更加轻松，通过支撑板能够为螺纹柱提供支撑，通过螺纹柱的转动能够推动夹板进行移动，通过活动螺母能够固定转动中螺纹柱的位置，通过旋转块能够带动螺纹柱进行转动，这样能够使该冷却装置进行夹持固定。但是该装置在使用过程中，无法快速的对零件进行夹持固定，并且所适配的零件种类规格较少，从而会降低装置的实用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件夹取移动冷却结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括u型固定架，所述u型固定架底部两侧外壁均焊接有限位板，且限位板插接在限位壳内部，所述限位壳底部焊接有底板，且底板底部四角均安装有万向轮，所述u型固定架顶部内壁安装有对称分布的电动滑轨，且电动滑轨内壁嵌装有电动滑块，所述电动滑块底部固定有矩形安装板，且矩形安装板底部安装有导向轨，所述导向轨内部安装有双向螺纹杆，且双向螺纹杆中部外壁设有对称分布的导向块，所述双向螺纹杆一侧连接有伺服电机，且导向块底部安装有连接杆，所述连接杆底部固定有弧形夹持板。
8.优选的，所述限位板底部一侧固定有电动伸缩杆，且限位板与限位壳形成滑动配合。
9.优选的，所述双向螺纹杆两端螺纹方向相反，且双向螺纹杆与导向块形成螺接配合。
10.优选的，所述弧形夹持板内部开有冷却腔，且冷却腔一侧内壁连通有进水管，所述冷却腔一侧内壁连通有排水管。
11.优选的，所述电动伸缩杆、电动滑轨、电动滑块和伺服电机均通过导线连接有开
关，且开关连接有外部电源。
12.优选的，所述电动滑轨位于导向轨上方，且电动滑轨与导向轨相互垂直。
13.优选的，所述导向轨内壁尺寸与导向块尺寸相适配，且导向轨与导向块形成滑动配合。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、本设计的汽车零部件夹取移动冷却结构，通过伺服电机与双向螺纹杆的配合，可以对弧形夹持板的位置进行调节，从而能够对不同直径的轮毂进行快速夹持固定，并且在弧形夹持板的内部设置冷却腔，利用不断流动的冷水将轮毂上的热量快速带走，从而实现对轮毂的冷却降温；
16.2、本设计的汽车零部件夹取移动冷却结构，在固定架的底部设置高度可调的电动伸缩杆，从而能够对设备的高度可以快速进行调节，并且在调节过程中限位板的限位，能够让装置上升下降的更加平稳，提高装置的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车零部件夹取移动冷却结构的整体结构主视图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车零部件夹取移动冷却结构的整体结构侧视图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车零部件夹取移动冷却结构的第一视角结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车零部件夹取移动冷却结构的第二视角结构示意图。
21.图中：1u型固定架、2限位板、3限位壳、4底板、5万向轮、6电动伸缩杆、7电动滑轨、8电动滑块、9矩形安装板、10导向轨、11双向螺纹杆、12导向块、13伺服电机、14连接杆、15弧形夹持板、16冷却腔、17进水管、18排水管。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例1，参照图1至参考图4，一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括u型固定架1，u型固定架1底部两侧外壁均焊接有限位板2，且限位板2插接在限位壳3内部，限位板2底部一侧固定有电动伸缩杆6，且限位板2与限位壳3形成滑动配合，限位壳3底部焊接有底板4，且底板4底部四角均安装有万向轮5；
24.u型固定架1顶部内壁安装有对称分布的电动滑轨7，且电动滑轨7内壁嵌装有电动滑块8，电动滑块8底部固定有矩形安装板9，且矩形安装板9底部安装有导向轨10，电动滑轨7位于导向轨10上方，且电动滑轨7与导向轨10相互垂直，电动伸缩杆6、电动滑轨7、电动滑块8和伺服电机13均通过导线连接有开关；
25.在固定架的底部设置高度可调的电动伸缩杆6，从而能够对设备的高度可以快速进行调节，并且在调节过程中限位板2的限位，能够让装置上升下降的更加平稳，提高装置的稳定性；
26.开关连接有外部电源，双向螺纹杆11两端螺纹方向相反，且双向螺纹杆11与导向块12形成螺接配合，导向轨10内部安装有双向螺纹杆11，且双向螺纹杆11中部外壁设有对称分布的导向块12。
27.实施例2：
28.本实施例是对实施例1的进一步优化处理，具体的为：
29.通过伺服电机13与双向螺纹杆11的配合，可以对弧形夹持板15的位置进行调节，从而能够对不同直径的轮毂进行快速夹持固定，并且在弧形夹持板15的内部设置冷却腔16，利用不断流动的冷水将轮毂上的热量快速带走，从而实现对轮毂的冷却降温；
30.导向轨10内壁尺寸与导向块12尺寸相适配，且导向轨10与导向块12形成滑动配合，双向螺纹杆11一侧连接有伺服电机13，且导向块12底部安装有连接杆14，连接杆14底部固定有弧形夹持板15，弧形夹持板15内部开有冷却腔16，且冷却腔16一侧内壁连通有进水管17，冷却腔16一侧内壁连通有排水管18。
31.一种汽车零部件夹取移动冷却结构的工作原理：
32.当使用该设备时，先将该设备固定拼装，然后将弧形夹持板15内部的冷却腔16注入循环流动的冷水，然后将该设备连接外部电源，然后将该设备推动至需要夹持的场地后，调节电动伸缩杆6的高度，将弧形夹持板15调节在合适的高度后，启动伺服电机13，利用伺服电机13带动弧形夹持板15不断的进行靠近，从而对轮毂进行夹持固定，而冷却腔16内部不断流动的冷水可以对轮毂进行降温处理。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车零部件夹取移动冷却结构，包括u型固定架(1)，其特征在于，所述u型固定架(1)底部两侧外壁均焊接有限位板(2)，且限位板(2)插接在限位壳(3)内部，所述限位壳(3)底部焊接有底板(4)，且底板(4)底部四角均安装有万向轮(5)，所述u型固定架(1)顶部内壁安装有对称分布的电动滑轨(7)，且电动滑轨(7)内壁嵌装有电动滑块(8)，所述电动滑块(8)底部固定有矩形安装板(9)，且矩形安装板(9)底部安装有导向轨(10)，所述导向轨(10)内部安装有双向螺纹杆(11)，且双向螺纹杆(11)中部外壁设有对称分布的导向块(12)，所述双向螺纹杆(11)一侧连接有伺服电机(13)，且导向块(12)底部安装有连接杆(14)，所述连接杆(14)底部固定有弧形夹持板(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于，所述限位板(2)底部一侧固定有电动伸缩杆(6)，且限位板(2)与限位壳(3)形成滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于，所述双向螺纹杆(11)两端螺纹方向相反，且双向螺纹杆(11)与导向块(12)形成螺接配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于，所述弧形夹持板(15)内部开有冷却腔(16)，且冷却腔(16)一侧内壁连通有进水管(17)，所述冷却腔(16)一侧内壁连通有排水管(18)。5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于，所述电动伸缩杆(6)、电动滑轨(7)、电动滑块(8)和伺服电机(13)均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于，所述电动滑轨(7)位于导向轨(10)上方，且电动滑轨(7)与导向轨(10)相互垂直。7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件夹取移动冷却结构，其特征在于，所述导向轨(10)内壁尺寸与导向块(12)尺寸相适配，且导向轨(10)与导向块(12)形成滑动配合。

技术总结
本实用新型属于汽车零件加工技术领域，公开了一种汽车零部件夹取移动冷却结构，现提出以下方案，包括U型固定架，所述U型固定架底部两侧外壁均焊接有限位板，且限位板插接在限位壳内部，所述限位壳底部焊接有底板，且底板底部四角均安装有万向轮，所述U型固定架顶部内壁安装有对称分布的电动滑轨，且电动滑轨内壁嵌装有电动滑块，所述电动滑块底部固定有矩形安装板，且矩形安装板底部安装有导向轨。本实用新型通过伺服电机与双向螺纹杆的配合，可以对弧形夹持板的位置进行调节，从而能够对不同直径的轮毂进行快速夹持固定，并且在弧形夹持板的内部设置冷却腔，利用不断流动的冷水将轮毂上的热量快速带走，从而实现对轮毂的冷却降温。温。温。


技术研发人员：邱智伟 易东香
受保护的技术使用者：安徽东鸥机械科技有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/11/29