一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调压缩机缸体生产技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置。


背景技术：

2.现有的汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，一般包括工作台、连接于工作台顶面的一组立柱及两个下压组件。在对汽车空调压缩机缸体进行加工时，先将待加工的汽车空调压缩机缸体放置在一组立柱围成的放置空间内，然后利用下压组件的旋转气缸驱动下压板旋转向下移动，从而将汽车空调压缩机缸体固定在工作台上。但是，这种固定装置的结构比较简单，定位精度不高；由于一组立柱围成的放置空间深度较大，取放产品时也十分不方便。因此，有必要设计一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，定位精度高，使用比较方便。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，包括安装台，所述安装台的顶面连接有竖直的中心定位轴、定位环、两个定位锁紧器、若干个定位支撑块及两个下压组件；
6.各所述定位支撑块绕所述中心定位轴环向分布；
7.所述定位环与所述中心定位轴同轴设置，位于各所述定位支撑块的顶面，并露出各所述定位支撑块的顶面内侧；所述定位环通过锁紧组件与所述安装台连接；
8.两个所述定位锁紧器位于所述定位环内，并相对于所述中心定位轴对称设置；
9.两个所述下压组件用于将位于所述定位环内的汽车空调压缩机缸体压持于各所述定位支撑块上。
10.进一步地，其中两个所述定位支撑块分别位于两个所述下压组件的下压位置下方，且顶面开设有v形槽，所述v形槽的两端贯通所述定位支撑块的内外侧面。
11.进一步地，所述定位锁紧器包括中空的圆柱体，所述圆柱体的外周侧上端沿径向开设有通孔，所述通孔内滑动设置有限位柱，所述限位柱通过弹簧与所述圆柱体连接，且内端在所述弹簧的弹力作用下伸入所述圆柱体内；所述圆柱体内轴向滑动连接有推杆，所述推杆的下端连接有驱动件，用于驱动所述推杆向上滑动以推动所述限位柱内端退入所述通孔内，且外端伸出所述通孔。
12.进一步地，所述推杆包括大径段及位于上端的小径段，所述小径段的外侧面与所述大径段的外侧面之间通过锥形面平滑过渡连接；所述限位柱的内端呈半球状，并可与所述锥形面滑动接触。
13.进一步地，所述圆柱体上对称开设有两个所述通孔；两个所述通孔的外侧端之间通过弧形凹槽连通。
14.进一步地，所述限位柱的外端面开设有可与两侧所述弧形凹槽连通的通槽。
15.进一步地，所述圆柱体的上端面和/或外周侧开设有连通内部的通气孔。
16.进一步地，所述锁紧组件包括若干个竖直的定位支柱，各所述定位支柱沿所述定位环的环向间隔设置，且上端插设于所述定位环底面开设的上定位孔内，并通过螺栓与所述定位环锁紧连接；各所述定位支柱的下端插设于所述安装台顶面开设的下定位孔内，并通过螺栓与所述安装台锁紧连接。
17.进一步地，所述定位环的内侧面开设有避让槽。
18.进一步地，所述下压组件包括压头及与所述压头连接的杠杆气缸。
19.本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，利用各定位支撑块对汽车空调压缩机缸体的底面进行定位，利用中心定位轴的上端伸入汽车空调压缩机缸体的轴孔内及利用两个定位锁紧器的上端分别伸入汽车空调压缩机缸体的两个缸孔，并配合定位环对汽车空调压缩机缸体进行径向定位及锁定；利用下压组件压持于汽车空调压缩机缸体的顶面，从而实现对汽车空调压缩机缸体的固定，定位精度高，取放也比较方便。
附图说明
20.图1是本实用新型提供的一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置的结构示意图。
21.图2中的定位锁紧器的结构示意图；
22.图3是图2中的推杆的结构示意图；
23.图4是图1中的定位支撑块的结构示意图。
24.图中：1-安装台；2-中心定位轴；3-定位环；31-避让槽；4-定位锁紧器；41-圆柱体；411-通孔；412-弧形凹槽；413-通气孔；414-法兰；42-限位柱；43-推杆；431-大径段；432-小径段；433-锥形面；44-驱动件；5-定位支撑块；51-v形槽；6-下压组件；61-压头；62-杠杆气缸；100-汽车空调压缩机缸体。
具体实施方式
25.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
26.如图1至4所示，一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，包括安装台1，安装台1的顶面连接有竖直的中心定位轴2、定位环3、两个定位锁紧器4、若干个定位支撑块5及两个下压组件6。各定位支撑块5绕中心定位轴2环向分布；定位环3与中心定位轴2同轴设置，位于各定位支撑块5的顶面，并露出各定位支撑块5的顶面内侧；定位环3通过锁紧组件与安装台1连接；两个定位锁紧器4位于定位环3内，并相对于中心定位轴2对称设置；两个下压组件6用于将位于定位环3内的汽车空调压缩机缸体100压持于各定位支撑块5上。
27.该汽车空调压缩机缸体加工用固定装置中，其中两个定位支撑块5分别位于两个下压组件6的下压位置下方，且顶面开设有v形槽51，如图4所示，该v形槽51的两端贯通定位支撑块5的内外侧面，以防止汽车空调压缩机缸体100被吸附在定位支撑块5的定位面而不易移动。
28.如图2所示，定位锁紧器4包括中空的圆柱体41，该圆柱体41的外径略小于汽车空
调压缩机缸体100的缸孔内径；圆柱体41的外周侧上端沿径向开设有通孔411，该通孔411内滑动设置有限位柱42，该限位柱42通过弹簧与圆柱体41连接，且内端在弹簧的弹力作用下伸入圆柱体41内；圆柱体41内轴向滑动连接有推杆43，该推杆43的下端连接有驱动件44，用于驱动推杆43向上滑动以推动限位柱42外端伸出通孔411。优选的，该驱动件44为气缸。
29.进一步地，如图3所示，推杆43包括大径段431及位于上端的小径段432，小径段432的外侧面与大径段431的外侧面之间通过锥形面433平滑过渡连接；限位柱42的内端呈半球状，并沿小径段432的外侧面、锥形面433及大径段431的外侧面轴向滑动接触。
30.其中，圆柱体41上对称开设有两个通孔411；两个通孔411的外侧端之间通过弧形凹槽412连通。限位柱42的外端面开设有可与两侧弧形凹槽412连通的通槽。圆柱体41的上端面和/或外周侧开设有连通内部的通气孔413，以保证推杆43在圆柱体41内顺利滑动。圆柱体41的外周侧设置有法兰414，该法兰414与安装台1连接。
31.使用时，在驱动件44的推动下，推杆43向上移动，在克服弹簧的弹力作用后使限位柱42的外端沿通孔411滑动伸出，以与汽车空调压缩机缸体100的缸孔内侧相抵，从而实现对汽车空调压缩机缸体100的定位锁定。
32.该汽车空调压缩机缸体加工用固定装置中，锁紧组件包括若干个竖直的定位支柱7，各定位支柱7沿定位环3的环向间隔设置，且上端插设于定位环3底面开设的上定位孔内，并通过螺栓与定位环3锁紧连接；各定位支柱7的下端插设于安装台1顶面开设的下定位孔内，并通过螺栓与安装台1锁紧连接。
33.该汽车空调压缩机缸体加工用固定装置中，定位环3的内侧面开设有避让槽31，以避免定位环3与汽车空调压缩机缸体100发生干涉。
34.该汽车空调压缩机缸体加工用固定装置中，下压组件6包括压头61及与压头61连接的杠杆气缸62。
35.本实用新型的一种汽车空调压缩机缸体加工用固定装置，使用时，利用各定位支撑块5用于对汽车空调压缩机缸体100的底面进行定位；利用中心定位轴2的上端伸入汽车空调压缩机缸体100的轴孔内及利用两个定位锁紧器4的上端分别伸入汽车空调压缩机缸体100的两个缸孔，并配合定位环3对汽车空调压缩机缸体100进行径向定位及锁定；在杠杆气缸62的驱动下，压头61压持于汽车空调压缩机缸体100的顶面，从而实现对汽车空调压缩机缸体100的固定，定位精度高，取放也比较方便。
36.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。