一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身的制作方法

本技术涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身。

背景技术：

1、随着时代的进步，汽车已经成为人们日常生活中的重要代步工具。在汽车的制造过程中，传统白车身焊装时，上车身和下车身的合拢在焊装主拼线进行，通过平移夹具、铰链翻转式夹具以及机器人搬运抓手夹具等进行上下车身的焊接工序；再将活连接总成，如机盖、前门、后门、后备门、翼子板等通过螺栓连接后，一起进入涂装车间；涂装完成后车身总成进入总装，将底盘、电器、装饰件等零件装配到车身上。在面对新的车型平台时，如前地板及座椅横梁集成于下车身时，此时上车身缺少前地板及座椅横梁的有效支撑，上车身在焊接和输送时极容易发生变形和扭曲的问题。综合上面问题导致传统白车身在焊接总拼线的工装难以满足新车型焊装上车身的固定和输送需求，需要重新开发一款适应新车型焊装总拼的工装夹具。

2、鉴于上述问题，特提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型提供了用于上车身焊接加固的工装结构，旨在解决现有技术中，分体式车型的上车身缺少前地板及座椅横梁的有效支撑时，在加工及运输时容易发生变形和扭曲的问题。

2、本实用新型首先提供一种用于上车身焊接加固的工装结构，包括：

3、过渡管梁，平行布置有两件，过渡管梁的顶部滑动连接有至少一个调节管梁，用于调节过渡管梁的位置；

4、定位模块，布置于过渡管梁的两端底部，用于工装结构与上车身的连接，定位模块包括连接块、限位块、销座及定位销；

5、其中，连接块与过渡管梁的底部连接，连接块的两侧布置限位块，销座与连接块的外侧一端连接，定位销纵向贯穿销座，以连接上车身。

6、可选的，调节管梁的底部设置滑轨，过渡管梁的顶部设置有滑轮，滑轮沿滑轨运动，用于适应车型的轴距变化，调节过渡管梁的位置。

7、可选的，限位块设置有第一过孔及盲孔，连接块的两侧设置有第一螺孔及通孔，第一螺孔及第一过孔用于螺栓连接限位块及连接块，盲孔及通孔用于放置销件以固定限位块与连接块的位置。

8、可选的，销座包括支撑部与平台部，平台部的顶部设置有第二过孔，以供定位销穿过固定于上车身的固定板，支撑部用于支撑工装结构。

9、可选的，定位销呈圆柱状，定位销的顶部段的直径大于第二过孔的直径，以利于定位销固定于销座。

10、可选的，限位块与连接块之间设置有预留空间，预留空间用于增加限位块的布置，以适配上车身固定件的高度。

11、可选的，连接块还设置有第二螺孔，用于螺栓连接过渡管梁，调节连接块与过渡管梁的间距，以适配上车身的固定件的高度。

12、可选的，定位模块还包括过渡管梁限位件，设置于销座的顶部，过渡管梁限位件与过渡管梁连接，用于加固过渡管梁。

13、本实用新型的第二方面还提供了一种上车身，上车身内部设置有多个固定板，以供如上所述的工装结构安装。

14、可选的，固定板向上车身内侧延伸，固定板设置有销孔，供工装结构的定位销插入连接。

15、本实用新型提供的一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身的有益效果有：

16、通过工装结构的结构设计，使得缺少前地板及座椅横梁有效支撑的上车身在焊接及运输的过程中获得加固；其中，过渡管梁与调节管梁的设计，使得工装结构可以适配车型不同的轴距变化；定位模块的设计使得工装结构可以更好的定位固定于上车身，同时连接块与限位块的布置使得工装结构在面对上车身的固定板高度不一致时，可以微调适配，进一步提高了工装结构的通用性。

17、本实用新型的其他特征及优点在后续具体实施方式作进一步说明。

技术特征：

1.一种用于上车身焊接加固的工装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述调节管梁的底部设置滑轨，所述过渡管梁的顶部设置有滑轮，所述滑轮沿所述滑轨运动，用于适应车型的轴距变化，调节过渡管梁的位置。

3.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述限位块设置有第一过孔及盲孔，所述连接块的两侧设置有第一螺孔及通孔，所述第一螺孔及所述第一过孔用于螺栓连接所述限位块及所述连接块，所述盲孔及所述通孔用于放置销件以固定所述限位块与所述连接块的位置。

4.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述销座包括支撑部与平台部，所述平台部的顶部设置有第二过孔，以供所述定位销穿过固定于上车身的固定板，所述支撑部用于支撑所述工装结构。

5.根据权利要求4所述的工装结构，其特征在于，所述定位销呈圆柱状，所述定位销的顶部段的直径大于所述第二过孔的直径，以利于所述定位销固定于所述销座。

6.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述限位块与所述连接块之间设置有预留空间，所述预留空间用于增加限位块的布置，以适配上车身固定件的高度。

7.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述连接块还设置有第二螺孔，用于螺栓连接所述过渡管梁，调节所述连接块与所述过渡管梁的间距，以适配上车身的固定件的高度。

8.根据权利要求1所述的工装结构，其特征在于，所述定位模块还包括过渡管梁限位件，设置于所述销座的顶部，所述过渡管梁限位件与所述过渡管梁连接，用于加固所述过渡管梁。

9.一种上车身，其特征在于，所述上车身内部设置有多个固定板，以供如权利要求1～8任一项所述工装结构安装。

10.根据权利要求9所述的上车身，其特征在于，所述固定板向所述上车身内侧延伸，所述固定板设置有销孔，供所述工装结构的定位销插入连接。

技术总结
本技术提供了一种用于上车身焊接加固的工装结构及上车身，工装结构包括：过渡管梁，平行布置有两件，过渡管梁的顶部滑动连接有至少一个调节管梁，用于调节过渡管梁的位置；定位模块，布置于过渡管梁的两端底部，用于工装结构与上车身的连接，定位模块包括连接块、限位块、销座及定位销；其中，连接块与过渡管梁的底部连接，连接块的两侧布置限位块，销座与连接块的外侧一端连接，定位销纵向贯穿销座，以连接上车身。通过本技术提供的用于上车身焊接加固的工装结构及上车身，可以解决上车身缺少前地板及座椅横梁的有效支撑时，上车身在加工及运输过程中容易发生变形及扭曲的问题。

技术研发人员：张印,于海朋,杨航
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：20220923
技术公布日：2024/1/13