一种沙板修复结构的制作方法

1.本实用新型涉及车身的外型修复技术领域，尤其涉及一种沙板修复结构。


背景技术：

2.由于道路不平整及车辆碰撞，易造成车辆出现大面积车身下围裙、工作仓门及动力电池盖沙板出现凹陷、变形等情况。现有的修复作业需要使用多种工具，操作不便，劳动强度高，修复效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种沙板修复结构。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型提供一种沙板修复结构，包括修复组件，夹持组件及手柄部；所述夹持组件与所述修复组件滑动连接，所述手柄部与所述夹持组件活动连接，且所述手柄部位于所述修复组件的端部，所述手柄部用于调节所述夹持组件与所述修复组件之间的行程。
6.在一具体实施例中，所述修复组件包括修复平台及与所述修复平台固定连接的导杆；所述夹持组件与所述导杆滑动连接，所述夹持组件与所述修复平台的位置相对应。
7.在一具体实施例中，所述夹持组件包括夹持平台，滑动杆及螺杆；所述夹持平台与滑动杆固定连接，所述夹持平台及滑动杆套设于所述导杆，所述导杆为中空状，所述螺杆位于所述导杆内部，且所述螺杆的一端与所述手柄部活动连接，另一端与所述滑动杆活动连接。
8.在一具体实施例中，所述滑动杆上设有连接孔，所述导杆对应于所述连接孔的位置设有限位开口，所述滑动杆通过下螺钉穿过所述连接孔及限位开口与所述螺杆活动连接。
9.在一具体实施例中，所述螺杆的下端连接有下连接螺母，所述下连接螺母与所述下螺钉相配合。
10.在一具体实施例中，所述手柄部内设有上螺钉，所述螺杆的上端连接有上连接螺母，所述上连接螺母与所述上螺钉相配合。
11.在一具体实施例中，所述夹持平台远离于所述滑动杆的一侧还设有倾斜部。
12.在一具体实施例中，所述修复平台的上表面和夹持平台的下表面均设有弹性垫。
13.在一具体实施例中，所述修复平台的上表面为水平面。
14.在一具体实施例中，所述导杆，滑动杆及手柄部均为方形状。
15.本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过沙板修复结构在车身变形处进行拉伸修复完成外部作业，无需从内部进行修复，同时对于车身面漆无破损，可实行无损修复、操作方便，劳动强度低，有效提高了工作效率。
16.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提供的沙板修复结构的示意图一；
19.图2为本实用新型提供的沙板修复结构的示意图二。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者
特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
27.参见图1至图2所示的具体实施例，本实用新型公开了一种沙板修复结构，包括修复组件10，夹持组件20及手柄部30；所述夹持组件20与所述修复组件10滑动连接，所述手柄部30与所述夹持组件20活动连接，且所述手柄部30位于所述修复组件10的端部，所述手柄部30用于调节所述夹持组件20与所述修复组件10之间的行程。
28.具体地，通过手柄部30将夹持组件20与修复组件10之间的行程调节至所需高度，然后通过夹持组件20与修复组件10配合，在车身变形处进行拉伸修复完成外部作业，无需从内部进行修复，同时对于车身面漆无破损，可实行无损修复、操作方便，劳动强度低，有效提高了工作效率。
29.在一实施例中，所述修复组件10包括修复平台11及与所述修复平台11固定连接的导杆12；所述夹持组件20与所述导杆12滑动连接，所述夹持组件20与所述修复平台11的位置相对应。
30.具体地，导杆12的下端与修复平台11焊接固定，连接牢固且节约空间。夹持组件20与导杆12滑动连接，可通过调节夹持组件20在导杆12上的位置，以实现调节夹持组件20与修复平台11的相对位置，以适应不同厚度的车身板体，适用于更多的应用前景。
31.在一实施例中，所述夹持组件20包括夹持平台21，滑动杆22及螺杆23；所述夹持平台21与滑动杆22固定连接，所述夹持平台21及滑动杆22套设于所述导杆12，所述导杆12为中空状，所述螺杆23位于所述导杆12内部，且所述螺杆23的一端与所述手柄部30活动连接，另一端与所述滑动杆22活动连接。
32.具体地，夹持平台21与滑动杆22焊接固定，连接牢固且节约空间。
33.具体地，夹持平台21及滑动杆22套设于导杆12，使得夹持平台21及滑动杆22可沿着导杆12进行上下运动，导杆12为中空状，螺杆23位于导杆12内部，且螺杆23的一端与手柄部30活动连接，另一端与滑动杆22活动连接，使得通过手柄部30旋转运动，可带动螺杆23上下运动，以实现夹持平台21及滑动杆22沿着导杆12进行上下运动。
34.在一实施例中，所述滑动杆22上设有连接孔221，所述导杆12对应于所述连接孔221的位置设有限位开口121，所述滑动杆22通过下螺钉24穿过所述连接孔221及限位开口121与所述螺杆23活动连接。
35.具体地，通过在滑动杆22上设有连接孔221，导杆12对应于连接孔221的位置设有限位开口121，滑动杆22通过下螺钉24穿过连接孔221及限位开口121与螺杆23活动连接，使得夹持平台21及滑动杆22沿着导杆12进行上下运动的行程处于限位开口121的高度范围内。
36.在一实施例中，所述螺杆23的下端连接有下连接螺母25，所述下连接螺母25与所述下螺钉24相配合。
37.具体地，下连接螺母25焊接于螺杆23的下端的一侧，且面对于下螺钉24，通过下螺钉24与下连接螺母25相配合，使得滑动杆22与螺杆23连接，可同步实现上下运动，结构简单。
38.具体地，下螺钉24上还套设有垫片(图中未示出)，垫片位于连接孔221的外侧，起到增大接触面积及防止松动的作用。
39.在一实施例中，所述手柄部30内设有上螺钉31，所述螺杆23的上端连接有上连接螺母26，所述上连接螺母26与所述上螺钉31相配合。
40.具体地，上螺钉31焊接于手柄部30的内部，上连接螺母26焊接于螺杆23的上端的一侧，且面对于上螺钉31，通过上螺钉31与上连接螺母26相配合，使得旋转手柄部30，可带动螺杆23上下运动，以实现夹持平台21及滑动杆22沿着导杆12在限位开口121的高度范围内进行上下运动，达到调节夹持平台21与修复平台11的相对位置，以适应不同厚度的车身板体。
41.在一实施例中，所述夹持平台21远离于所述滑动杆22的一侧还设有倾斜部211。
42.具体地，该沙板修复结构在夹持住车身板体后，在拉伸修复过程中，倾斜部211起到限位和防滑的作用，以提高修复效率和效果。
43.在一实施例中，所述修复平台11的上表面和夹持平台21的下表面均设有弹性垫(图中未示出)。
44.具体地，弹性垫为塑胶或其他具体弹性的材质，弹性垫粘接于修复平台11的上表面和夹持平台21的下表面，在拉伸修复过程中，弹性垫起到保护车身面漆的作用，使其不被刮花。
45.在一实施例中，所述修复平台11的上表面为水平面。
46.具体地，修复平台11的上表面为水平面，夹持平台21的下表面对应于修复平台11的上表面的区域也为水平面，在对车身板体做拉伸修复中，使得车身板体修复后更为平整。
47.具体地，导杆12近于手柄部30的表面设有一端大一端小的指示标志，将手柄部30往大端方向(即顺时针)旋转，夹持平台21往上运动，即夹持平台21与修复平台11之间的距离变大；将手柄部30往小端方向(即逆时针)旋转，夹持平台21往下运动，即夹持平台21与修复平台11之间的距离变小；使得该沙板修复结构在使用过程中，更加方便。
48.在一实施例中，所述导杆12，滑动杆22及手柄部30均为方形状。
49.具体地，导杆12，滑动杆22及手柄部30均为方形状，便于生产且强度更高，不易损坏。
50.具体地，修复组件10，夹持组件20及手柄部30均为金属材质，强度高不易损坏，耐用性强。
51.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。