组合式大梁校正仪用拉塔的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种可旋转并调节高度的组合式大梁校正仪用拉塔。


背景技术：

2.在汽车大梁维修时，一般采用铁链牵拉的方式，将受损弯曲变形的汽车大梁拉扯回原始的状态。操作时，铁链的一端固定在汽车上，另一端固定在拉塔的牵拉油缸上。驱动牵拉油缸牵引铁链，就可以将变形的汽车大梁拉回到初始状态，但是现有技术中的拉塔在汽车大梁维修时存在以下几方面的不足：
3.1、为适应不同的牵拉角度，现有技术中拉塔被安装于大梁校正仪边缘的环形轨道上，可在轨道上任意移动，并固定在任意位置。此种工作方式的拉塔一直在大梁校正仪上只能以旋转方式围绕大梁校正仪运动，这就要求提供一个较大的开阔空间供拉塔移动，同时在车辆维修不需要拉塔工作时，有时拉塔会阻碍维修工作。
4.2、现有技术中的拉塔不能以垂直地面方向为轴自身进行旋转，因此，油缸牵引点、铁链导向轮和铁链在汽车上的固定点，三者大部分时候并不在同一垂直平面内，导致牵拉铁链时，铁链在水平方向上与导向轮存在一定的角度，从而引起铁链收放不顺畅，甚至发生卡滞和铁链从导向轮脱出的现象，对于维修工作带来了一定的不便。
5.基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型可旋转并调节高度的组合式大梁校正仪用拉塔。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种与大梁校正仪横梁通过连接组件连接并、拉塔通过连接组件调节与横梁的角度，利用圈座结构作为拉塔立柱的安装结构能够实现拉塔的自转以调节角度、选取任一导向轮定位孔调整导向轮的高度以实现铁链拉扯角度和高度的调整的可旋转并调节高度的组合式大梁校正仪用拉塔。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.本实用新型的一种组合式大梁校正仪用拉塔，所述拉塔包括：
9.拉塔底座，所述拉塔底座的前端与大梁校正仪配合；
10.集成于所述拉塔底座后侧的拉塔立柱；
11.所述拉塔底座的前端具有连接组件，所述拉塔底座通过所述连接组件与所述大梁校正仪的横梁连接；
12.所述连接组件一端与所述拉塔底座的前端转动连接，所述连接组件的另一端与所述大梁校正仪的横梁连接，所述拉塔底座通过所述连接组件相对于所述大梁校正仪的横梁转动以调整拉塔的位置；
13.所述拉塔立柱的底部通过固定座圈结构与所述拉塔底座连接，且所述固定座圈结构内部具有容纳所述拉塔立柱底部的空间，所述拉塔立柱能够转动以调整角度；
14.该拉塔还包括：
15.集成于所述拉塔立柱的铁链组件，所述铁链组件一端延伸至所述拉塔底座的前侧并与待维修的汽车的大梁连接。
16.进一步的，所述拉塔底座被配置为由其后端至其前端宽度逐渐减小的结构；
17.所述拉塔底座的底部集成有万向轮组；
18.所述拉塔底座的底部的中间位置固定有底座横梁；
19.所述万向轮组包括：
20.两个导向万向轮和两个支撑万向轮；
21.所述导向万向轮分别集成于所述拉塔底座的前端和后端；
22.所述支撑万向轮分别集成于所述底座横梁的长度方向的两端；
23.所述支撑万向轮支撑于地面，所述导向万向轮的高度高于所述支撑万向轮地远离地面。
24.进一步的，所述连接组件包括：
25.连接座，所述连接座与所述拉塔底座配合一端形成为连接槽，所述拉塔底座的前端部分嵌入所述连接槽内、并通过转角盘固定转轴与所述连接座转动连接；
26.位于所述连接座底部的转角盘，所述转角盘的周向均布有多个转角盘定位孔；
27.所述连接座与所述大梁校正仪的横梁配合一端向外延伸地形成为插接端，且所述大梁校正仪的横梁的底部固定有插座，所述插接端能够嵌入所述插座内以支撑所述横梁；
28.所述转角盘靠近所述插接端一侧转动连接有连接器锁定结构，所述连接器锁定结构一端为连接器锁定手柄、另一端为能够压持所述插座底部的压持部；
29.所述拉塔底座的前端的两侧对称设置有转角盘锁定座，所述转角盘锁定座上安装有转角盘锁定销，所述转角盘锁定销的下端能够嵌入所述转角盘的任一转角盘定位孔内。
30.进一步的，所述拉塔底座的后端具有底座圆盘；
31.所述固定座圈结构包括：
32.与所述底座圆盘连接的固定座圈，且所述固定座圈被配置为圆环结构；
33.与所述固定座圈连接的把手；
34.所述拉塔立柱的底部具有立柱圆盘，所述立柱圆盘位于所述固定座圈和所述底座圆盘之间，且所述固定座圈内部具有容纳所述立柱圆盘的腔室，所述固定座圈的上端的开孔的尺寸小于所述立柱圆盘的截面尺寸。
35.进一步的，所述铁链组件包括：
36.铁链；
37.集成于所述拉塔立柱后侧的牵拉油缸，所述铁链的一端与所述牵拉油缸的输出端连接，所述铁链的另一端沿所述拉塔立柱的延伸方向部分延伸后延伸至所述拉塔底座的前端并与汽车大梁连接；
38.液压泵，所述液压泵与所述牵拉油缸连接以为所述牵拉油缸提供液压油；
39.所述拉塔立柱上通过导向轮固定销固定有铁链导向轮，所述拉塔立柱沿其长度方向间隔设置有多组导向轮定位孔，所述铁链导向轮通过所述导向轮固定销能够固定于任意高度的所述导向轮定位孔。
40.进一步的，所述牵拉油缸通过油缸固定销安装于所述拉塔立柱上。
41.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔，具有以下有益效果：
42.本实用新型的拉塔与大梁校正仪横梁配合一端通过连接组件实现连接，同时连接组件与拉塔底座转动连接以实现拉塔的角度转动；拉塔立柱通过固定座圈结构与拉塔底座形成转动连接，能够使立柱绕其轴向转动以调整方位；导向轮可以根据调整导向轮定位孔的位置调整铁链的高度，该结构新颖、方便调节角度、能够与大梁校正仪配合适配不同位置的作业要求。
附图说明
43.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
44.图1为本实用新型实施例提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔的结构示意图一；
45.图2为本实用新型实施例提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔的结构示意图二；
46.图3为本实用新型实施例提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔的拉塔底座与连接组件的连接结构侧视图；
47.图4为本实用新型实施例提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔的连接组件的结构示意图一；
48.图5为本实用新型实施例提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔的连接组件的结构示意图二。
49.附图标记说明：
50.1、拉塔底座；2、拉塔立柱；3、连接组件；4、固定座圈结构；
51.101、底座横梁；102、支撑万向轮；103、导向万向轮；104、转角盘锁定座；105、转角盘锁定销；106、底座圆盘；
52.201、立柱圆盘；202、铁链导向轮；203、导向轮固定销；204、铁链；205、导向轮定位孔；206、液压泵；207、牵拉油缸；208、油缸固定销；
53.301、连接座；302、插接端；303、插座；304、转角盘；305、转角盘定位孔；306、转角盘固定转轴；307、连接槽；308、连接器锁定手柄；309、压持部；
54.401、固定座圈；402、把手。
具体实施方式
55.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
56.参见图1至图5所示；
57.本实施例的一种组合式大梁校正仪用拉塔，所述拉塔包括：
58.拉塔底座1，拉塔底座1的前端与大梁校正仪配合；
59.集成于拉塔底座1后侧的拉塔立柱2；
60.拉塔底座1的前端具有连接组件3，拉塔底座1通过连接组件3与大梁校正仪的横梁连接；
61.连接组件3一端与拉塔底座1的前端转动连接，连接组件3的另一端与大梁校正仪的横梁连接，拉塔底座1通过连接组件3相对于大梁校正仪的横梁转动以调整拉塔的位置；
62.拉塔立柱2的底部通过固定座圈结构4与拉塔底座1连接，且固定座圈结构4内部具有容纳拉塔立柱2底部的空间，拉塔立柱2能够转动以调整角度；
63.该拉塔还包括：
64.集成于拉塔立柱2的铁链组件，铁链组件一端延伸至拉塔底座1的前侧并与待维修的汽车的大梁连接。
65.具体的，本实施例公开了一种与大梁校正仪配合使用来对汽车的大梁进行修复的拉塔结构；其包括拉塔底座1、拉塔立柱2和集成在拉塔立柱2的铁链组件；其中，拉塔底座1与大梁校正仪配合一端具有连接组件3，通过连接组件3实现与大梁校正仪的横梁的连接，同时，连接组件3与拉塔底座1转动连接，能够在与横梁配合时调整拉塔整体的角度，无需借助大梁校正仪外圈的环形轨道运动，布置更加灵活；其次，拉塔立柱2与拉塔底座1转动连接，能够在利用铁链204拉扯大梁时让拉塔立柱2能够自转以适应不同的拉扯角度。最后，铁链组件的铁链204可以调节高度。
66.优选的，本实施例的拉塔底座1被配置为由其后端至其前端宽度逐渐减小的结构；
67.拉塔底座1的底部集成有万向轮组；
68.拉塔底座1的底部的中间位置固定有底座横梁101；
69.万向轮组包括：
70.两个导向万向轮103和两个支撑万向轮102；
71.导向万向轮103分别集成于拉塔底座1的前端和后端；
72.支撑万向轮102分别集成于底座横梁101的长度方向的两端；
73.支撑万向轮102支撑于地面，导向万向轮103的高度高于支撑万向轮102地远离地面。
74.本实施例进一步介绍了拉塔底座1的结构、以及集成在拉塔底座1的万向轮组的结构。拉塔底座1采用前端窄、后端宽的结构；底部的万向轮分为两组，第一组是两个导向万向轮103，第二组是两个支撑万向轮102。支撑万向轮102时刻与地面接触，而两端的导向万向轮103常态下是与地面分离的，无论是拉动还是推动该装置，都能够时刻保持三个万向轮与地面接触，实现装置的移动，维持装置的平衡。
75.优选的，本实施例的连接组件3包括：
76.连接座301，连接座301与拉塔底座1配合一端形成为连接槽307，拉塔底座1的前端部分嵌入连接槽307内、并通过转角盘固定转轴306与连接座301转动连接；
77.位于连接座301底部的转角盘304，转角盘304的周向均布有多个转角盘定位孔305；
78.连接座301与大梁校正仪的横梁配合一端向外延伸地形成为插接端302，且大梁校正仪的横梁的底部固定有插座303，插接端302能够嵌入插座302内以支撑横梁；
79.转角盘304靠近插接端302一侧转动连接有连接器锁定结构，连接器锁定结构一端为连接器锁定手柄308、另一端为能够压持插座303底部的压持部309；
80.拉塔底座1的前端的两侧对称设置有转角盘锁定座104，转角盘锁定座104上安装有转角盘锁定销105，转角盘锁定销105的下端能够嵌入转角盘304的任一转角盘定位孔305
内。
81.本实施例设计了连接组件3与大梁校正仪的横梁底部的插座303配合，首先是连接座301，连接座301一端通过连接槽307与拉塔底座1的前端插接并利用转角盘固定转轴306形成转动连接；另一端则是通过插接端302插入插座303内并利用上述的连接器锁定结构锁定后实现与大梁校正仪固连。为了适配不同角度的布置要求，设计了上述转角盘304，转动后，利用拉塔底座1两侧的转角盘锁定座104上的转角盘锁定销105插入任一转角盘定位孔305内以定位转角盘304和拉塔底座1。
82.优选的，本实施例的拉塔底座1的后端具有底座圆盘106；
83.固定座圈结构4包括：
84.与底座圆盘106连接的固定座圈401，且固定座圈401被配置为圆环结构；
85.与固定座圈401连接的把手402；
86.拉塔立柱2的底部具有立柱圆盘201，立柱圆盘201位于固定座圈401和底座圆盘106之间，且固定座圈401内部具有容纳立柱圆盘的腔室，固定座圈401的上端的开孔的尺寸小于立柱圆盘201的截面尺寸。
87.其次，为了实现拉塔立柱2的自转，本实施例的拉塔底座1上设计了底座圆盘106，利用固定座圈结构4和拉塔立柱2的底部连接，而固定座圈401呈环形结构，内部形成为槽状，能够利用该槽容纳拉塔立柱2的底部的立柱圆盘201。固定座圈401利用紧固件与底座圆盘201装配固定，以此保持拉塔立柱2底部始终位于固定座圈401和底座圆盘201之间，并且可以自转以调整方位角度。
88.优选的，本实施例的铁链组件包括：
89.铁链204；
90.集成于拉塔立柱2后侧的牵拉油缸207，铁链204的一端与牵拉油缸207的输出端连接，铁链204的另一端沿拉塔立柱2的延伸方向部分延伸后延伸至拉塔底座1的前端并与汽车大梁连接；
91.液压泵206，液压泵206与牵拉油缸207连接以为牵拉油缸207提供液压油；
92.拉塔立柱2上通过导向轮固定销203固定有铁链导向轮202，拉塔立柱2沿其长度方向间隔设置有多组导向轮定位孔205，铁链导向轮202通过导向轮固定销203能够固定于任意高度的导向轮定位孔205。
93.其中，上述的牵拉油缸207通过油缸固定销208安装于拉塔立柱2上。
94.本实施例的拉塔立柱2上开设多个定位孔，利用销来灵活地调整铁链导向轮202和牵拉油缸207的位置，从而实现铁链多角度的牵拉操作需求。
95.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种组合式大梁校正仪用拉塔，具有以下有益效果：
96.本实用新型的拉塔与大梁校正仪横梁配合一端通过连接组件3实现连接，同时连接组件3与拉塔底座1转动连接以实现拉塔的角度转动；拉塔立柱2通过固定座圈结构4与拉塔底座1形成转动连接，能够使立柱绕其轴向转动以调整方位；导向轮可以根据调整导向轮定位孔205的位置调整铁链204的高度，该结构新颖、方便调节角度、能够与大梁校正仪配合适配不同位置的作业要求。
97.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于
本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。