一种汽车焊装用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车焊装相关技术领域，具体为一种汽车焊装用夹具。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物等，在汽车进行生产时，需要对汽车零部件进行分别生产和加工，包括焊装，此时就需要一种汽车焊装用夹具对汽车零部件进行固定。
3.但是目前市面上的汽车焊装用夹具，固定差，且在对固定后的汽车零部件进行后续焊装时，无法进行自由的调节，影响后续焊装的精准度，进而影响工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装用夹具，以解决上述背景技术中提出目前市面上的汽车焊装用夹具，固定差，且在对固定后的汽车零部件进行后续焊装时，无法进行自由的调节，影响后续焊装的精准度，进而影响工作效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊装用夹具，包括底板以及设置在底板内部偏心处的安装螺栓，所述底板的顶部设置有抬升机构，所述抬升机构的顶部设置有转动机构，所述转动机构驱动连接板件进行旋转，所述连接板件的侧面通过位置调节机构安装有夹具板，所述夹具板的顶部设置有夹持机构；
6.所述夹持机构包括驱动机构和滑动机构，所述驱动机构安装在夹具板的侧面，所述驱动机构的底部设置有滑动机构，所述滑动机构位于夹具板的内部。
7.优选的，所述抬升机构包括液压缸、液压杆和放置板，所述液压缸安装在底板的顶部，所述液压缸的输出端连接有液压杆，所述液压杆的顶部固定安装有放置板，所述放置板的顶部设置有转动机构。
8.优选的，所述转动机构包括驱动电机、驱动轴和限制块，所述驱动电机安装在放置板的顶部，所述驱动电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴和固定安装在放置板顶部的限制块转动连接，所述驱动轴的底部固定安装有连接板件。
9.优选的，所述位置调节机构包括连接体、驱动气缸、气杆和对位件，所述连接体安装在连接板件的侧面，所述连接体的内部固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端连接有气杆，所述气杆的底部固定安装有对位件。
10.优选的，所述连接体、驱动气缸、气杆和对位件设置有两组，所述对位件的结构形状为“凹”形且其内侧固定安装有夹具板。
11.优选的，所述驱动机构包括抬升气缸、滑动架、挤压件和定位件，所述抬升气缸固定安装在夹具板的侧面，所述抬升气缸的输出端固定连接有滑动架，所述滑动架的顶部固定安装有挤压件，所述挤压件的侧面设置有固定安装在夹具板侧面的定位件，所述挤压件和定位件结构大小相同，所述滑动架的底部设置有滑动机构。
12.优选的，所述滑动机构包括滑块和滑槽，所述滑块固定安装在滑动架的底部，所述
滑块和开设在夹具板内部的滑槽滑动连接，所述滑块和滑槽的结构形状为“凸”形。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车焊装用夹具，通过驱动机构和滑动机构内部零件的设计，可对待加工的汽车零部件进行稳定且牢固的固定，便于后续焊装作业的进行，同时配合抬升机构、转动机构和位置调节机构位置调节机构内部零件，可对固定后汽车零部件的位置以及角度进行自由的调节，提升后续加工时的精准度和工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型局部俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型夹具板正视结构示意图；
17.图4为本实用新型夹具板侧剖结构示意图。
18.图中：1、底板；2、安装螺栓；3、抬升机构；301、液压缸；302、液压杆；303、放置板；4、转动机构；401、驱动电机；402、驱动轴；403、限制块；5、连接板件；6、位置调节机构；601、连接体；602、驱动气缸；603、气杆；604、对位件；7、夹具板；8、夹持机构；81、驱动机构；811、抬升气缸；812、滑动架；813、挤压件；814、定位件；82、滑动机构；821、滑块；822、滑槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊装用夹具，包括底板1以及设置在底板1内部偏心处的安装螺栓2；
21.底板1的顶部设置有抬升机构3；
22.其中，抬升机构3包括液压缸301、液压杆302和放置板303，液压缸301安装在底板1的顶部，液压缸301的输出端连接有液压杆302，液压杆302的顶部固定安装有放置板303，放置板303的顶部设置有转动机构4。
23.进一步，通过抬升机构3内部液压缸301、液压杆302和放置板303的设计及，可对固定后汽车零部件的位置高度进行调节。
24.抬升机构3的顶部设置有转动机构4，转动机构4驱动连接板件5进行旋转；
25.其中，转动机构4包括驱动电机401、驱动轴402和限制块403，驱动电机401安装在放置板303的顶部，驱动电机401的输出端连接有驱动轴402，驱动轴402和固定安装在放置板303顶部的限制块403转动连接，驱动轴402的底部固定安装有连接板件5。
26.进一步，通过转动机构4内部驱动电机401、驱动轴402和限制块403的设计，可对固定后的汽车零部件角度进行调节。
27.连接板件5的侧面通过位置调节机构6安装有夹具板7；
28.其中，位置调节机构6包括连接体601、驱动气缸602、气杆603和对位件604，连接体601安装在连接板件5的侧面，连接体601的内部固定安装有驱动气缸602，驱动气缸602的输
出端连接有气杆603，气杆603的底部固定安装有对位件604，连接体601、驱动气缸602、气杆603和对位件604设置有两组，对位件604的结构形状为“凹”形且其内侧固定安装有夹具板7。
29.进一步，通过位置调节机构6内部连接体601、驱动气缸602、气杆603和对位件604的设计，可对固定后汽车零部件水平方向的位置进行调节。
30.夹具板7的顶部设置有夹持机构8，夹持机构8包括驱动机构81和滑动机构82，驱动机构81安装在夹具板7的侧面，驱动机构81的底部设置有滑动机构82，滑动机构82位于夹具板7的内部；
31.其中，驱动机构81包括抬升气缸811、滑动架812、挤压件813和定位件814，抬升气缸811固定安装在夹具板7的侧面，抬升气缸811的输出端固定连接有滑动架812，滑动架812的顶部固定安装有挤压件813，挤压件813的侧面设置有固定安装在夹具板7侧面的定位件814，挤压件813和定位件814结构大小相同，滑动架812的底部设置有滑动机构82，滑动机构82包括滑块821和滑槽822，滑块821固定安装在滑动架812的底部，滑块821和开设在夹具板7内部的滑槽822滑动连接，滑块821和滑槽822的结构形状为“凸”形。
32.进一步，通过驱动机构81内部抬升气缸811、滑动架812、挤压件813和定位件814以及滑动机构82内部滑块821和滑槽822的设计，可对待加工的汽车零部件进行稳定的固定。
33.工作原理：在对汽车零部件进行焊装时，需要对该汽车零部件进行夹持固定，此时首先将待加工的汽车零部件放置在夹具板7的顶部，并通过控制器启动抬升气缸811进行运作，进而带动其输出端连接固定的滑动架812进行移动，因为滑动架812的底部是固定安装挤压件813的，通过抬升气缸811的运作会带动挤压件813对汽车零部件进行推动，并最终固定在挤压件813和定位件814之间(挤压件813和定位件814的侧面设置有齿牙，提升固定的牢固性)，其中，滑块821和滑槽822的设计，保证滑动架812移动时的稳定性和固定后的牢固性；
34.在完成固定并进行焊装时，需要对汽车零部件的位置进行调节，以保证焊装的精准度和效率，当进行竖直方向的调节时，通过控制器启动液压缸301带动其输出端连接的液压杆302进行移动，因为液压杆302的顶部是固定安装放置板303的，即可实现对固定后汽车零部件的移动；当对汽车零部件的的加工位置进行调节时，通过控制器启动驱动电机401进行运作，带动其输出端连接的驱动轴402进行旋转，进而实现对加工位置的调节；当需要进行水平方向的移动时，通过控制器启动驱动气缸602进行运作，带动其输出端连接的气杆603以及气杆603底部固定的对位件604进行移动，完成对固定后的汽车零部件水平方向的调节，其中，液压缸301的型号为mkg63-50rn，驱动电机401的型号为ye2-132s-4，驱动气缸602和抬升气缸811的型号为sda-40。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。