一种变速箱安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种变速箱安装结构。


背景技术：

2.变速箱是汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置，其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，即改变车辆的驱动力和行驶速度，使车辆可以倒退行驶，以及使得发动机可以不熄火的情况下挂空档停车；变速箱位于汽车的机舱内，与发动机相连，有的在汽车前排中央挡杆下，位于离合器与中央传动之间。
3.根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式和组成式三种，双轴式具有不包括倒档轴的两根主要轴，只经过一对齿轮减速；三轴式具有第一轴、中间轴和第二轴这三根主要轴，要经过两对齿轮减速；组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对等零件所组成，所以需要对变速箱进行组装，将各种零件安装成一个完整的变速箱。
4.目前，现有技术通常将箱壳放置在安装台上，将各种零件手动一一组装成多个零件组，再将零件组或者单个零件利用工具夹持安装在箱壳内，且距离安装位置较远时，需要工人转移到变速箱的另一侧以便于安装，但是，零件组和一些较大的零件重量较重，使用工具将其夹持并提起进行安装时需要工人付出更多的力量，容易使得工人疲劳，费时费力且效率低下；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种变速箱安装结构。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种变速箱安装结构，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有技术通常将箱壳放置在安装台上，将各种零件手动一一组装成多个零件组，再将零件组或者单个零件利用工具夹持安装在箱壳内，且距离安装位置较远时，需要工人转移到变速箱的另一侧以便于安装，但是，零件组和一些较大的零件重量较重，使用工具将其夹持并提起进行安装时需要工人付出更多的力量，容易使得工人疲劳，费时费力且效率低下的问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱安装结构，包括安装台，所述安装台外侧设置有立杆，所述安装台内侧安装有第一轴承，所述立杆的一端插设在所述第一轴承的内环中，所述立杆内侧滑动设置有丝套管，所述丝套管端部安装有横杆，所述横杆内侧滑动设置有推拉杆，所述推拉杆端部转动设置有安装杆，所述安装杆外侧安装有手柄，所述安装杆端部螺接有安装头，所述安装台上侧转动设置有转台，所述安装头的活动范围设置在所述转台的上方空间。
7.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述安装台的底部安装有支撑腿，所述支撑腿的数量设置为若干个。
8.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述丝套管内侧螺
接有丝杆，所述立杆内侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端与所述丝杆的端部传动连接。
9.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述推拉杆外侧安装有滑块，所述滑块的数量设置为若干个，所述横杆内侧设置有滑槽，所述滑块插入所述滑槽中，所述滑槽与所述滑块配合使用且一一对应。
10.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述推拉杆的端部安装有轴承套，所述轴承套内侧安装有第二轴承，所述安装杆插设在所述第二轴承的内圈中。
11.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述安装头设置为电磁铁，且设置有多个大小不同的安装头用于替换使用。
12.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述安装台内侧安装有第三轴承，所述第三轴承内插设有转轴，所述转轴与所述第三轴承的内环贴合，所述安装台与所述第三轴承的外环贴合，所述转台底部的圆心位置与所述转轴连接，所述安装台上侧设置有凹槽，所述转台设置于凹槽内，所述转台与所述安装台的上表面处于同一水平面。
13.作为本实用新型所述的一种变速箱安装结构可选方案，其中：所述安装台内侧安装有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述转轴传动连接。
14.本实用新型具备以下有益效果：
15.1、该变速箱安装结构，将变速箱的箱壳放置在转台上，通过第一轴承对立杆的转动承接，使得立杆在安装台上方平稳的转动，丝套管上下移动，使得横杆带动推拉杆和安装杆上下移动，从而使得安装杆带动安装头上下移动，通过手握手柄向外拉动或者向内推动安装杆，调节推拉杆在横杆内的伸出长度，从而水平移动安装头，最终使得安装头便于在安装台的上方空间内灵活移动，转动转台即可带动其上的变速箱箱壳转动，尽可能解决现有技术通常将箱壳放置在安装台上，将各种零件手动一一组装成多个零件组，再将零件组或者单个零件利用工具夹持安装在箱壳内，且距离安装位置较远时，需要工人转移到变速箱的另一侧以便于安装，但是，零件组和一些较大的零件重量较重，使用工具将其夹持并提起进行安装时需要工人付出更多的力量，容易使得工人疲劳，费时费力且效率低下的问题。
16.2、该变速箱安装结构，通过第一电机的设置，使得第一电机的输出轴带动丝杆在丝套管内旋转，从而使得丝套管上下移动，便于调节丝套管的伸出长度。
17.3、该变速箱安装结构，通过第二电机的设置，使得第二电机的输出轴带动转轴进行转动，通过第三轴承对转轴的转动承接，从而使得转轴带动转台转动，达到便于将转台进行转动的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构示意图。
19.图2为本实用新型的剖切结构示意图。
20.图3为本实用新型的推拉杆结构示意图。
21.图4为本实用新型的a处放大结构示意图。
22.图中：110、安装台；111、支撑腿；120、立杆；130、第一轴承；140、丝套管；141、丝杆；
142、第一电机；150、横杆；160、推拉杆；161、滑块；162、滑槽；170、安装杆；171、轴承套；172、第二轴承；180、手柄；190、安装头；210、转台；211、第三轴承；212、转轴；213、第二电机。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.本实施例意在促进解决现有技术通常将箱壳放置在安装台上，将各种零件手动一一组装成多个零件组，再将零件组或者单个零件利用工具夹持安装在箱壳内，且距离安装位置较远时，需要工人转移到变速箱的另一侧以便于安装，但是，零件组和一些较大的零件重量较重，使用工具将其夹持并提起进行安装时需要工人付出更多的力量，容易使得工人疲劳，费时费力且效率低下的问题，请参阅图1、图2、图3和图4，一种变速箱安装结构，包括安装台110，安装台110的底部安装有支撑腿111，支撑腿111的数量设置为四个，且四个支撑腿111分别安装在安装台110的底部四角，安装台110上侧设置有立杆120，立杆120设置在安装台110靠近左侧的位置，使得安装台110的右侧留有较大的台面，以便于放置各个变速箱的零件，同时为组装零件组提供操作空间。
26.安装台110内侧安装有第一轴承130，立杆120的下端插设在第一轴承130的内环中，立杆120与第一轴承130的内环贴合，安装台110与第一轴承的外环贴合，立杆120内侧滑动设置有丝套管140，丝套管140上端安装有横杆150，横杆150内侧滑动设置有推拉杆160，推拉杆160外侧安装有滑块161，滑块161的数量设置为四个，且四个滑块161环向均匀分布在推拉杆160的左端外侧，横杆150内侧设置有滑槽162，滑块161插入滑槽162中，滑槽162与滑块161配合使用且一一对应。
27.推拉杆160右端转动设置有安装杆170，推拉杆160的右端安装有轴承套171，轴承套171内侧过盈插设有第二轴承172，安装杆170的上端过盈插设在第二轴承172的内圈中，便于将安装杆170进行旋转，安装杆170外侧安装有手柄180，手柄180的数量设置为两个，且左右对称安装在安装杆170的侧部，手柄180均设置为长方形的环状，便于手部的抓握，安装杆170下端设置有螺槽，螺槽内螺接有安装头190。
28.安装头190设置为电磁铁，对安装头190通电使得安装头产生磁力，对变速箱的零件产生吸力，即可将零件吸附在安装头190上，断电时安装头190磁力消失，对零件的吸力消失，即可将零件放下，且设置有多个大小不同的安装头190，便于针对不同需求的零件替换使用，安装台110上侧转动设置有转台210，且安装头190的活动范围设置在安装台110的上方空间内，且需要对安装头190上的零件旋转时，手握手柄180对安装杆170进行旋转即可带动安装头190旋转。
29.本实施例中：将变速箱的箱壳放置在转台210上，通过第一轴承130对立杆120的转动承接，使得立杆120在安装台110上方平稳的转动，丝套管140上下移动，使得横杆150带动推拉杆160和安装杆170上下移动，从而使得安装杆170带动安装头190上下移动，通过手握手柄180向外拉动或者向内推动安装杆170，调节推拉杆160在横杆150内的伸出长度，从而
水平移动安装头190，最终使得安装头190便于在安装台110的上方空间内灵活移动，转动转台210即可带动其上的变速箱箱壳转动，尽可能解决现有技术通常将箱壳放置在安装台上，将各种零件手动一一组装成多个零件组，再将零件组或者单个零件利用工具夹持安装在箱壳内，且距离安装位置较远时，需要工人转移到变速箱的另一侧以便于安装，但是，零件组和一些较大的零件重量较重，使用工具将其夹持并提起进行安装时需要工人付出更多的力量，容易使得工人疲劳，费时费力且效率低下的问题。
30.实施例2
31.本实施例意在促进解决不便于调节丝套管140伸出长度的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1和图2，丝套管140内侧螺接有丝杆141，立杆120内侧安装有第一电机142，第一电机142的输出端与丝杆141的端部传动连接，且第一电机142设置有磁抱闸机构，当第一电机142断电时，磁抱闸机构即可卡紧第一电机142的输出轴，避免丝杆141再随意转动。
32.本实施例中：通过第一电机142的设置，使得第一电机142的输出轴带动丝杆141在丝套管140内旋转，从而使得丝套管140上下移动，便于调节丝套管140的伸出长度。
33.实施例3
34.本实施例意在促进解决不便于将转台210进行转动的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1和图2，安装台110内侧安装有第三轴承211，第三轴承211内插设有转轴212，转轴212与第三轴承211的内环贴合，安装台110与第三轴承211的外环贴合，转台210底部的圆心位置与转轴212连接，安装台110上侧设置有凹槽，转台210设置于凹槽内，转台210与安装台110的上表面处于同一水平面，安装台110内侧安装有第二电机213，第二电机213的输出轴与转轴212传动连接，第二电机213也设置有磁抱闸机构。
35.本实施例中：通过第二电机213的设置，使得第二电机213的输出轴带动转轴212进行转动，通过第三轴承211对转轴212的转动承接，从而使得转轴212带动转台210转动，达到便于将转台210进行转动的效果。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。