超音速无人机钛合金舵面热校型工装的制作方法

1.本技术涉及航空航天领域，尤其涉及一种超音速无人机钛合金舵面热校型工装。


背景技术：

2.随着世界各国对新一代航天设备越来越重视，对超音速无人机零部件的制造要求越来越高，其超音速无人家舵面多数采用钛合金件。但是为保证舵面的型面的对称度，所以需要对无人机舵面进行热校型。现有的校型工装并不能满足钛合金舵面的制造质量要求，所以如何设计一种热校型工装对无人机舵面进行热校型是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提出了一种超音速无人机钛合金舵面热校型工装，其用工装与舵面的热膨胀系数能够控制舵面的校型精准度，保证尺寸设计要求。
4.根据本技术的一方面，提供了一种超音速无人机钛合金舵面热校型工装，包括：
5.定位座、第一压板和第二压板；
6.所述定位座上开设有第一校型槽和第二校型槽，所述第一校型槽和所述第二校型槽相对设置，所述第一校型槽的结构和所述第二校型槽的结构均与舵面相匹配，所述第一校型槽和所述第二校型槽在所述定位座上镜像分布；
7.所述第一压板和所述第二压板可拆卸安装在所述定位座上，所述第一压板和所述第一校型槽相对设置，所述第二压板与所述第二校型槽相对设置；
8.所述第一压板朝向所述第二压板的一侧开设有第一让位槽，所述第二压板朝向所述第一压板的一侧开设有第二让位槽，所述第一让位槽和所述第二让位槽相对设置，所述第一让位槽贯穿所述第一压板的板面设置，所述第二让位槽贯穿所述第二压板的板面设置。
9.在一种可能的实现方式中，所述定位座呈板状结构；
10.所述定位座的板面呈矩形和等腰梯形拼合而成，以使所述定位座的板面呈六边形结构。
11.在一种可能的实现方式中，所述第一压板呈矩形板状结构，所述第一压板的一角设置有切角，切角后形成的所述第一压板产生的斜边与所述定位座的等腰梯形一侧的腰平行设置；
12.所述第一压板的斜边与所述定位座的等腰梯形一侧的腰同侧设置；
13.所述第二压板的结构与所述第一压板的结构相同；
14.所述第一压板和所述第二压板以所述定位座的等腰梯形的高低方向上的中位线为轴镜像分布。
15.在一种可能的实现方式中，所述第一压板的板面上开设有第一通槽，所述第二压板上开设有第二通槽；
16.所述第一通槽与所述第一校型槽相对设置，所述第二通槽与所述第二校型槽相对设置。
17.在一种可能的实现方式中，所述第一通槽的槽口呈直角梯形结构，所述第二通槽的结构与所述第一通槽的结构相匹配。
18.在一种可能的实现方式中，所述第一通槽的腰所在的边与所述第一压板的切边平行设置；
19.所述第二通槽和所述第一通槽以所述第一压板与所述第二压板的镜像轴为轴对称分布。
20.在一种可能的实现方式中，所述第一压板的板面的边缘位置处开设有多个第一连接孔，多个所述第一连接孔沿所述第一压板的边缘位置间隔分布；
21.所述第二压板的板面的边缘位置处开设有多个第二连接孔，多个所述第二连接孔沿所述第二压板的边缘位置间隔分布；
22.所述定位座上开设有安装孔，所述安装孔的数量与所述第一连接孔和所述第二连接孔的数量和相同，位于所述第一压板一侧的所述安装孔与所述第一连接孔相对设置，位于所述第二压板一侧的所述安装孔与所述第二连接孔相对设置；
23.所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述安装孔均为螺纹孔。
24.在一种可能的实现方式中，所述定位座、所述第一压板和所述第二压板均为硅钼球磨铸铁材质。
25.在一种可能的实现方式中，所述定位座的外壁、所述第一压板的外壁和所述第二压板的外壁上均涂设有高温防护层。
26.本技术实施例超音速无人机钛合金舵面热校型工装设置分为定位座、第一压板和第二压板三个部分，其中，第一压板和所述压板可拆卸安装在定位座的一侧。在定位座上开设有第一校型槽和第二校型槽，第一校型槽和第二校型槽分别对应第一压板和第二压板，以使放入第一校型槽和第二校型槽内部的两个舵面分别通过第一压板和第二压板压紧。在第一压板和第二压板上分别开设第一让位槽和第二让位槽可以对舵面凸起的部分进行让位，防止了第一压板、第二压板舵面之间的冲突。在对舵面进行热校型时，将两个舵面分别放入第一校型槽和第二校型槽内，并将第一压板和第二压板安装在定位座上，并使用第一压板和第二压板将两个舵面压住，之后整体放入井式炉内进行升温校型。由此，本技术实施例通过上述的结构利用工装与舵面的热膨胀系数能够控制舵面的校型精准度，保证尺寸设计要求。
27.根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本技术的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
28.包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本技术的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本技术的原理。
29.图1示出本技术实施例的超音速无人机钛合金舵面热校型工装的主视图；
30.图2示出本技术实施例的超音速无人机钛合金舵面热校型工装的的俯视图；
31.图3示出本技术实施例的超音速无人机钛合金舵面热校型工装的的左视图。
具体实施方式
32.以下将参考附图详细说明本技术的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
33.其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
35.在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
36.另外，为了更好的说明本技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本技术同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本技术的主旨。
37.图1示出本技术实施例的超音速无人机钛合金舵面热校型工装的主视图。
38.图2示出本技术实施例的超音速无人机钛合金舵面热校型工装的的俯视图。
39.图3示出本技术实施例的超音速无人机钛合金舵面热校型工装的的左视图。如图1至图3所示，该超音速无人机钛合金舵面热校型工装包括：定位座100、第一压板200和第二压板300，定位座100上开设有第一校型槽110和第二校型槽120，第一校型槽110和第二校型槽120相对设置，第一校型槽110的结构和第二校型槽120的结构均与舵面相匹配，第一校型槽110和第二校型槽120在定位座100上镜像分布。第一压板200和第二压板300可拆卸安装在定位座100 上，第一压板200和第一校型槽110相对设置，第二压板300与第二校型槽120 相对设置。第一压板200朝向第二压板300的一侧开设有第一让位槽210，第二压板300朝向第一压板200的一侧开设有第二让位槽310，第一让位槽210和第二让位槽310相对设置，第一让位槽210贯穿第一压板200的板面设置，第二让位槽310贯穿第二压板300的板面设置。
40.本技术实施例超音速无人机钛合金舵面热校型工装设置分为定位座100、第一压板200和第二压板300三个部分，其中，第一压板200和所述压板可拆卸安装在定位座100的一侧。在定位座100上开设有第一校型槽110和第二校型槽120，第一校型槽110和第二校型槽120分别对应第一压板200和第二压板 300，以使放入第一校型槽110和第二校型槽120内部的两个舵面分别通过第一压板200和第二压板300压紧。在第一压板200和第二压板300上分别开设第一让位槽210和第二让位槽310可以对舵面凸起的部分进行让位，防止了第一压板200、第二压板300舵面之间的冲突。在对舵面进行热校型时，将两个舵面分别放入第一校型槽110和第二校型槽120内，并将第一压板200和第二压板300安装在定位座100上，并使用第一压板200和第二压板300将两个舵面压住，之后整体放入井式炉内进行升温校型。由此，本技术实施例通过上述的结构利用工装与舵面的热膨胀系数能够控制舵面的校型精准度，
保证尺寸设计要求。
41.此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，定位座100可以呈对称分布的几何体状结构，由此，进一步的优化了本技术实施例的结构。
42.在一种可能的实现方式中，定位座100呈板状结构，定位座100的板面呈矩形和等腰梯形拼合而成，以使定位座100的板面呈六边形结构。
43.此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，定位座100包括矩形部和梯形部，其中，矩形部呈矩形板状结构，梯形部车等腰梯形板状结构，其中，梯形部的长底一侧与矩形部的连接，且梯形部的长底一侧的长度与相连接的矩形部的边长相同。
44.此处，还应当指出的是，在一种可能的实现方式中，矩形部和梯形部为一体成型。
45.更进一步的，在一种可能的实现方法中，第一压板200呈矩形板状结构，第一压板200的一角设置有切角，切角后形成的第一压板200产生的斜边与定位座100的等腰梯形一侧的腰平行设置，第一压板200的斜边与定位座100的等腰梯形一侧的腰同侧设置，第二压板300的结构与第一压板200的结构相同。第一压板200和第二压板300以定位座100的等腰梯形的高低方向上的中位线为轴镜像分布。
46.此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，第一校型槽110、第二校型槽120的镜像轴与第一压板200、第二压板300的镜像轴为同一轴线。
47.在一种可能的实现方式中，第一压板200的板面上开设有第一通槽，第二压板300上开设有第二通槽，第一通槽与第一校型槽110相对设置，第二通槽与第二校型槽120相对设置。由此，降低了本技术实施例的重量。
48.更进一步的，在一种可能的实现方式中，第一通槽的槽口呈直角梯形结构，第二通槽的结构与第一通槽的结构相匹配。
49.此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，第一通槽的拐角为圆角。
50.更进一步的，在一种可能的实现方式中，第一通槽的腰所在的边与第一压板200的切边平行设置，第二通槽和第一通槽以第一压板200与第二压板 300的镜像轴为轴对称分布。
51.在一种可能的实现方式中，第一压板200的板面的边缘位置处开设有多个第一连接孔，多个第一连接孔沿第一压板200的边缘位置间隔分布。第二压板300的板面的边缘位置处开设有多个第二连接孔，多个第二连接孔沿第二压板300的边缘位置间隔分布。定位座100上开设有安装孔，安装孔的数量与第一连接孔和第二连接孔的数量和相同，位于第一压板200一侧的安装孔与第一连接孔相对设置，位于第二压板300一侧的安装孔与第二连接孔相对设置。第一连接孔、第二连接孔和安装孔均为螺纹孔。
52.此处，应当指出的是，在一种可能的实现方式中，每个螺纹孔处均对应一个螺杆和一个螺母，其中，螺母设置在第一压板200、第二压板300背离定位座100的一侧。
53.在一种可能的实现方式中，定位座100、第一压板200和第二压板300均为硅钼球磨铸铁材质。
54.在一种可能的实现方式中，定位座100的外壁、第一压板200的外壁和第二压板300的外壁上均涂设有高温防护层。
55.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技
术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。