一种汽车换挡器装配装置的制作方法

1.本实用新型涉及换挡器设备技术领域，尤其涉及一种汽车换挡器装配装置。


背景技术：

2.换挡器是汽车的重要组成部件它通过操纵变速器来改变汽车的行驶速度，其质量好坏直接制约着汽车的安全性能，换挡器提拉芯杆的安装需要安放磁铁、弹簧、提拉芯杆，并且需要对弹簧和提拉芯杆涂油，传统换挡器提拉芯杆装配由人工手工完成，其中对弹簧和提拉芯杆涂油的工作污染较为严重，甚至会威胁到工人的健康；
3.在在先文件202120266097.6中，汽车换挡器底座和底座端盖在线流水装配过程绝大多数还是采用人工全手工扣压放置安装，由于换挡器底座与底座端盖配合较紧且卡位较多，因此强度较大，工人长时间作业极易疲劳，容易出现装配不完全、错漏装等情况，影响换挡器生产效率以及产品合格因此，本实用新型提出一种汽车换挡器装配装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车换挡器装配装置，该汽车换挡器装配装置通过主机座、侧机座、装配台、定位板、顶板、主气缸、安装板和下压板之间的相互配合使用，对换挡器安装时的中间位置处进行稳定的安装压合使用，压板全自动下降避免了人工进行按压压合使用，大大减少了人工按压的工强度。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车换挡器装配装置，包括主机座、侧机座和装配台，所述主机座的两侧设置有侧机座，所述主机座的正下方设置有装配台，所述装配台设置在两组侧机座之间，所述主机座的上方设置有第一压合组件，所述侧机座的一侧设置有第二压合组件，通过将换挡器的放置在装配台的顶部，通过第一压合组件对换挡器的中间位置进行压合装配，再通过第二压合组件对换挡器的两侧进行压合装配，所述装配台的上方设置有定位板，所述定位板的上方设置有换挡器本体，所述第一压合组件包括顶板、主气缸、安装板和下压板，所述主机座的顶部设置有顶板，所述顶板的顶部设置有主气缸，所述主气缸的输出端连接有安装板，所述安装板的底部设置有下压板，所述下压板设置在装配台的正上，通过安装板对下压板进行安装或拆卸使用，便于下压板的更换使用，通过主气缸带动安装板下降，安装板带动下压板下降，对放置好的换挡器本体进行压合装配使用。
6.进一步改进在于：所述第二压合组件包括驱动气缸、活动压板、旋转轴和下压块，所述侧机座的上方设置有驱动气缸，所述驱动气缸的上方设置有活动压板，所述活动压板一侧的下方设置有旋转轴，所述活动压板另一侧的下方设置有下压块，所述下压块设置在装配台两侧的上方，通过驱动驱动气缸带动活动压板下降，活动压板下降带动下压块下降，下压块下降对换挡器本体的两侧进行下压装配使用，通过旋转轴带动活动压板转动，对活动压板的位置进行调节，便于压合使用，大大的提高了装置的功能性。
7.进一步改进在于：所述装配台的两侧设置有限位板，所述限位板的两侧设置有安装螺栓，通过限位板对换挡器本体进行限位处理，便于换挡器本体进行放置，通过安装螺栓对限位板进行安装拆卸使用。
8.进一步改进在于：所述侧机座的一侧设置有导线，所述导线将两组侧机座进行电性连接，通过导线的设置时两组驱动气缸通时进行工作。
9.进一步改进在于：所述下压板的两侧设置有滑套，所述主机座的外侧设置有多组滑杆，所述滑套套接在滑杆上，通过滑套和滑杆的设置在下压板进行下降后使下压板的下降更加稳定，使装配更加稳定。
10.进一步改进在于：所述侧机座设置有多组且不少于两组，每组所述侧机座的大小规格功能均相同。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过主机座、侧机座、装配台、定位板、顶板、主气缸、安装板和下压板之间的相互配合使用，对换挡器安装时的中间位置处进行稳定的安装压合使用，压板全自动下降避免了人工进行按压压合使用，大大减少了人工按压的工强度，通过驱动气缸、活动压板、旋转轴、下压块之间的相互配合使用，对换挡器的两侧进行按压装配使用，便于对卡位较多的换挡器进行装配加工，大大的提高了换挡器的装配效率和装配质量。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
13.图1为本实用新型的主正面剖视图；
14.图2为本实用新型的装配台示意图。
15.其中：1、主机座；2、侧机座；3、装配台；4、定位板；5、换挡器本体；6、顶板；7、主气缸；8、安装板；9、下压板；10、驱动气缸；11、活动压板；12、旋转轴；13、下压块；14、限位板；15、安装螺栓；16、导线；17、滑套；18、滑杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
17.根据图1、图2所示，本实施例提供了一种汽车换挡器装配装置，包括主机座1、侧机座2和装配台3，主机座1的两侧设置有侧机座2，主机座1的正下方设置有装配台3，装配台3设置在两组侧机座2之间，主机座1的上方设置有第一压合组件，侧机座2的一侧设置有第二压合组件，通过将换挡器的放置在装配台3的顶部，通过第一压合组件对换挡器的中间位置进行压合装配，再通过第二压合组件对换挡器的两侧进行压合装配，装配台3的上方设置有定位板4，定位板4的上方设置有换挡器本体5，第一压合组件包括顶板6、主气缸7、安装板8
和下压板9，主机座1的顶部设置有顶板6，顶板6的顶部设置有主气缸7，主气缸7的输出端连接有安装板8，安装板8的底部设置有下压板9，下压板9设置在装配台3的正上，通过安装板8对下压板9进行安装或拆卸使用，便于下压板9的更换使用，通过主气缸7带动安装板8下降，安装板8带动下压板9下降，对放置好的换挡器本体5进行压合装配使用。
18.第二压合组件包括驱动气缸10、活动压板11、旋转轴12和下压块13，侧机座2的上方设置有驱动气缸10，驱动气缸10的上方设置有活动压板11，活动压板11一侧的下方设置有旋转轴12，活动压板11另一侧的下方设置有下压块13，下压块13设置在装配台3两侧的上方，通过驱动驱动气缸10带动活动压板11下降，活动压板11下降带动下压块13下降，下压块13下降对换挡器本体5的两侧进行下压装配使用，通过旋转轴12带动活动压板11转动，对活动压板11的位置进行调节，便于压合使用，大大的提高了装置的功能性。
19.装配台3的两侧设置有限位板14，限位板14的两侧设置有安装螺栓15，通过限位板14对换挡器本体5进行限位处理，便于换挡器本体5进行放置，通过安装螺栓15对限位板14进行安装拆卸使用。
20.侧机座2的一侧设置有导线16，导线16将两组侧机座2进行电性连接，通过导线16的设置时两组驱动气缸10通时进行工作。
21.下压板9的两侧设置有滑套17，主机座1的外侧设置有多组滑杆18，滑套17套接在滑杆18上，通过滑套17和滑杆18的设置在下压板9进行下降后使下压板9的下降更加稳定，使装配更加稳定。
22.侧机座2设置有多组且不少于两组，每组侧机座2的大小规格功能均相同。
23.该汽车换挡器装配装置使用时，通过将换挡器的放置在装配台3的顶部，通过第一压合组件对换挡器的中间位置进行压合装配，再通过第二压合组件对换挡器的两侧进行压合装配，通过安装板8对下压板9进行安装或拆卸使用，便于下压板9的更换使用，通过主气缸7带动安装板8下降，安装板8带动下压板9下降，对放置好的换挡器本体5进行压合装配使用，通过驱动驱动气缸10带动活动压板11下降，活动压板11下降带动下压块13下降，下压块13下降对换挡器本体5的两侧进行下压装配使用，通过旋转轴12带动活动压板11转动，对活动压板11的位置进行调节，便于压合使用，大大的提高了装置的功能性，通过限位板14对换挡器本体5进行限位处理，便于换挡器本体5进行放置，通过安装螺栓15对限位板14进行安装拆卸使用，通过导线16的设置时两组驱动气缸10通时进行工作，通过滑套17和滑杆18的设置在下压板9进行下降后使下压板9的下降更加稳定，使装配更加稳定。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。