一种摩托车车头管焊接装置的制作方法

本申请涉及焊接装置，具体为一种摩托车车头管焊接装置。

背景技术：

1、摩托车车头管组件也叫龙头柱，是摩托车的重要组成一部分，其主要用于稳定车轮，将车把的力通过车头管作用到车轮上，其主要用于控制摩托车的行驶方向，通常在摩托车车头管加工时需要对车头管进行焊接。

2、例如公开号为“cn217493160u”的中国实用新型专利，公开的一种焊接装置的焊接台，板材通过输送机构输送到焊机下面的工作台，通过焊机对金属板材进行焊接，当金属板材在工作台时，鼓风机通过鼓风管、吹风罩对出风板内的鼓风腔内鼓入气流，出风板能够吹出气流吹在需要焊接的金属板材上，从而能够将沾在金属板材上的灰尘吹走，同时吹出的气流，也能够对焊接后的金属板材降温。

3、然而上述专利中，往往是将焊接物体放置在工作台上，而不对焊接物体进行固定，在焊接时，由于焊接物体不稳定，会发生偏移，造成焊接偏差，影响焊接质量。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本申请提供了一种摩托车车头管焊接装置，解决了上述背景技术中所提到的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：一种摩托车车头管焊接装置，包括主体和触手夹，所述触手夹的内部固定设置有滑杆，所述触手夹的内部设置有用于调节位置的第一滑块，且第一滑块套接在滑杆的侧面，所述第一滑块的上表面设置有用于固定位置的第一旋钮，所述第一旋钮的上表面固定安装有第一旋钮头，所述第一滑块的侧面固定安装有用于固定焊接物的稳定的触手夹杆，所述触手夹杆的侧面设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接有伸缩夹。

5、通过采用上述技术方案，触手夹可以将要进行焊接的物体夹持固定，保持物体的稳定性，第一滑块在滑杆上滑动进行调整距离，第一旋钮固定第一滑块，使物体在焊接时更加稳定。

6、优选的，所述主体的上表面设置有滑槽，所述滑槽的侧面设置有用于提供动力的电机，所述电机的输出端固定连接有螺旋杆，所述滑槽的内部设置有用于移动外置的第二滑块，且第二滑块套接在螺旋杆的侧面通过螺纹连接。

7、通过采用上述技术方案，电机带动输出端的螺旋杆旋转，从而带动第二滑块在滑槽中进行滑动，从而带动焊接臂进行左右移动，保护了操作工人的的安全，减少安全隐患。

8、优选的，所述滑槽的顶部固定连接有第一焊接臂，所述第一焊接臂的设置有第一焊接杆，所述第一焊接杆的侧面卡接有用于上下调整位置的滑臂，所述滑臂的侧面设置有用于固定滑臂的第二旋钮，所述滑臂的侧面固定设置有用于调整位置的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端设置有第一焊接头。

9、通过采用上述技术方案，第一焊接臂的设置，便于对焊接物体侧面进行焊接，滑臂便于带动第一焊接头上下移动，第二电动伸缩杆可以进行焊接细节调整，第二旋钮的设置使焊接时更加稳定。

10、优选的，所述滑槽的顶部固定连接有第二焊接臂，所述第二焊接臂的一端设置有用于调整距离的第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的一端固定连接有气缸，所述气缸的下表面设置有第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆的一端设置安装有第二焊接头。

11、通过采用上述技术方案，第二焊接臂的设置，是为了对焊接物体正面进行焊接，第三电动伸缩杆可以调整横向长度，第四电动伸缩杆可以对纵向距离进行调整，从而可以对焊接物体焊接的更加精确。

12、优选的，所述主体的内部设置有用于收集废屑的收集槽，所述收集槽的内部设置有滤网，所述收集槽的内部设置有收集腔，所述收集腔的一侧卡接有收集盒。

13、通过采用上述技术方案，收集槽可以收集焊接产生的废屑，保证焊接台的清洁，便于再次进行焊接，收集盒的设置可以方便对收集的废屑进行处理。

14、(三)有益效果

15、本申请提供了一种摩托车车头管焊接装置。具备有益效果如下：

16、1.摩托车车头管焊接装置，设置有触手夹，通过触手夹杆对焊接物体进行夹持固定，当第一滑块在滑杆上进行移动，对触手夹杆的距离进行调整，第一旋钮固定第一滑块在焊接时不会发生移动或者偏差，保证了焊接物体在焊接时稳定且减少偏差。

技术特征：

1.一种摩托车车头管焊接装置，包括主体(1)和触手夹(2)，其特征在于：所述触手夹(2)的内部固定设置有滑杆(204)，所述触手夹(2)的内部设置有用于调节位置的第一滑块(202)，且第一滑块(202)套接在滑杆(204)的侧面，所述第一滑块(202)的上表面设置有用于固定位置的第一旋钮(203)，所述第一旋钮(203)的上表面固定安装有第一旋钮头(231)，所述第一滑块(202)的侧面固定安装有用于固定焊接物的稳定的触手夹杆(201)，所述触手夹杆(201)的侧面设置有第一电动伸缩杆(211)，所述第一电动伸缩杆(211)的一端固定连接有伸缩夹(212)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车头管焊接装置，其特征在于：所述主体(1)的上表面设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)的侧面设置有用于提供动力的电机(501)，所述电机(501)的输出端固定连接有螺旋杆(503)，所述滑槽(5)的内部设置有用于移动外置的第二滑块(502)，且第二滑块(502)套接在螺旋杆(503)的侧面通过螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车头管焊接装置，其特征在于：所述滑槽(5)的顶部固定连接有第一焊接臂(3)，所述第一焊接臂(3)的设置有第一焊接杆(301)，所述第一焊接杆(301)的侧面卡接有用于上下调整位置的滑臂(311)，所述滑臂(311)的侧面设置有用于固定滑臂(311)的第二旋钮(303)，所述滑臂(311)的侧面固定设置有用于调整位置的第二电动伸缩杆(302)，所述第二电动伸缩杆(302)的一端设置有第一焊接头(321)。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车车头管焊接装置，其特征在于：所述滑槽(5)的顶部固定连接有第二焊接臂(4)，所述第二焊接臂(4)的一端设置有用于调整距离的第三电动伸缩杆(401)，所述第三电动伸缩杆(401)的一端固定连接有气缸(402)，所述气缸(402)的下表面设置有第四电动伸缩杆(421)，所述第四电动伸缩杆(421)的一端设置安装有第二焊接头(403)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车头管焊接装置，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有用于收集废屑的收集槽(6)，所述收集槽(6)的内部设置有滤网(601)，所述收集槽(6)的内部设置有收集腔(602)，所述收集腔(602)的一侧卡接有收集盒(603)。

技术总结
本申请提供一种摩托车车头管焊接装置，涉及焊接装置技术领域。一种摩托车车头管焊接装置，主体和触手夹，所述触手夹的内部固定设置有滑杆，所述触手夹的内部设置有第一滑块，所述第一滑块的上表面设置有用于固定位置的第一旋钮，所述第一滑块的侧面固定安装有用于固定焊接物的稳定的触手夹杆，所述触手夹杆的侧面设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接有伸缩夹。该摩托车车头管焊接装置，设置有触手夹，通过触手夹杆对焊接物体进行夹持固定，当第一滑块在滑杆上进行移动，对触手夹杆的距离进行调整，第一旋钮固定第一滑块在焊接时不会发生移动或者偏差，保证了焊接物体在焊接时稳定且减少偏差。

技术研发人员：张磊,王雯
受保护的技术使用者：扬州市永佳车辆配件有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/13