汽车板簧卷耳机的卷耳芯轴组机构的制作方法

汽车板簧卷耳机的卷耳芯轴组机构
1.技术领域：
2.本实用新型涉及一种应用在汽车板簧卷耳机上的卷耳芯轴组机构。
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背景技术：

4.汽车板簧卷耳部位是汽车板簧与车体连接的关键部位。其偏差影响到装车后芯轴的载荷是否均匀、载荷变化时弧高变化是否顺畅，也将影响装配的效率和互换性。属于板簧制造的重要控制项。
5.现有板簧卷耳芯轴组中，芯轴与芯轴套连接刚性较差，径向方向采用带有间隙的短扁轴/短扁孔的定位结构，定心精度低，不利于保证卷耳过程中严格的相互位置精度；使用磨损及变形导致间隙越来越大，精度保持性差，且扁孔扁轴制造困难。轴向方向采用圆周上不连续的窄环面来定位，定位极不可靠。轴向采用芯轴拉杆将芯轴拉紧在芯轴套上，芯轴拉杆受到较大的卷制载荷，极易导致冷却管路连接处疲劳破坏，导致泄漏、冷却失效。轴承处缺乏有效的润滑和冷却。靠近高温热源的滚针轴承易早期失效卡死。
6.

技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种连接刚性好，承载能力强，定位精度高，精度保持性好，冷却管路接头可靠的汽车板簧卷耳机的卷耳芯轴组机构。
8.上述目的是这样实现的：它包括外套筒，外套筒与汽车板簧卷耳机的机架固定；
9.筒状的滑动座设置在外套筒内，滑动座与外套筒滑动连接，滑动座右侧螺栓连接有连接盘和限位法兰，连接盘、限位法兰上相对应的设有注油工具伸入通道；
10.筒状的芯轴套设置在滑动座内，芯轴套的两端分别通过滚针轴承和深沟球轴承与滑动座连接，芯轴套内孔靠近右端部的孔壁为莫氏内锥面；
11.芯轴为阶梯轴结构，其中左段为与芯轴套内孔右侧部分的莫氏内锥面相配合的莫氏外锥面，中间段为工作段，右段为轴台。芯轴的左端面开设有向右延伸的深盲孔，用于流通冷却液。芯轴经限位法兰、连接盘的孔伸入到芯轴套内，芯轴的左段与芯轴套通过莫氏锥度配合连接，工作时簧片放置于芯轴中间的工作段上，通过板簧卷耳机的压头压紧簧片，芯轴右段伸入到汽车板簧卷耳机的压头旋转机构右部的支撑座上的支撑套内；
12.芯轴左端的芯轴套内孔中设有芯轴拉杆，芯轴拉杆有轴向通孔，芯轴拉杆的右端与芯轴螺纹连接，芯轴拉杆的左端露在芯轴套外侧，芯轴拉杆左端有外螺纹，芯轴拉杆和芯轴连接处设有组合密封圈；
13.环形的右端盖螺纹连接在滚针轴承和限位法兰之间的芯轴套上并用骑缝螺钉锁紧，右端盖上设有油嘴，油嘴位置与限位法兰、连接盘上的注油工具伸入通道相对；右端盖与滑动座之间安装有2道耐高温油浸石棉密封圈。
14.环形的左端盖螺纹连接在深沟球轴承左侧的芯轴套上，左端盖右侧面有轴台用于压紧深沟球轴承内圈，左端盖通过锁紧螺母来压紧深沟球轴承的内圈。左端盖设有油嘴安装孔及拆装辅助孔。
15.左端盖左侧设有环形的左盖，左盖通过螺钉连接在滑动座的左端，左端盖与左盖之间安装有1道耐高温油浸石棉密封。
16.环形的外套筒端板通过螺钉连接在外套筒的左端，外套筒端板上安装有油缸，油缸缸杆伸出端固定在左盖上。
17.芯轴拉杆的左端从左盖（也是从芯轴套左端）露出，外露部分的芯轴拉杆的外螺纹上设有垫片并拧有锁紧螺母；冷却水管从芯轴拉杆左端伸入到芯轴拉杆的内孔及芯轴的深盲孔内，然后从冷却水管与芯轴盲孔壁及冷却水管与芯轴拉杆的内孔壁之间的缝隙流出。冷却水管与旋转接头连接。
18.本实用新型的优点是：
19.芯轴与芯轴套采用莫氏锥度配合连接，提供了精确可靠的位置定位、高的刚度、高的承载能力，同时使载荷合理传递到承载部件。提高了产品质量、芯轴的使用寿命，提高了狭窄内腔冷却管接头连接可靠性，避免了内部冷却管路接头处容易产生的泄漏。
20.滚针轴承的使用，容许轴系受热长度伸缩产生的应力和位移，避免了有害应力和位移对位置精度的影响、对零部件的破坏。
21.油浸石棉密封的使用结合注油嘴的设计，在轴承处形成了油池，保证了恶劣工况下的轴承的充分润滑，延长了轴承的使用寿命、减少维护维修费用。
22.可方便拆卸的左端盖、右端盖，大大方便对轴承的快速检查及日常维护，降低劳动强度、提高生产效率。
23.内嵌安装的注油嘴，可方便将油直接注入轴承部位，及时补充润滑油。
24.附图说明：
25.图1是本实用新型的结构示意图。
26.具体实施方式：
27.下面结合图1对本实用新型做进一步说明；
28.它包括外套筒20，外套筒与汽车板簧卷耳机的机架19固定；
29.筒状的滑动座1设置在外套筒内，滑动座与外套筒滑动连接，滑动座右侧螺栓连接有连接盘11和限位法兰10，连接盘、限位法兰上相对应的设有注油工具伸入通道；
30.筒状的芯轴套2设置在滑动座内，芯轴套的两端分别通过滚针轴承17和深沟球轴承21与滑动座连接，芯轴套内孔靠近右端部的孔壁为莫氏内锥面；
31.芯轴3为阶梯轴结构，其中左段为与芯轴套内孔右侧部分的莫氏内锥面相配合的莫氏外锥面，中间段为工作段，右段为轴台。芯轴的左端面开设有向右延伸的深盲孔，用于流通冷却液。芯轴经限位法兰、连接盘的孔伸入到芯轴套内，芯轴的左段与芯轴套通过莫氏锥度配合连接，工作时簧片8放置于芯轴中间的工作段上，通过板簧卷耳机的压头9压紧簧片，芯轴右段伸入到汽车板簧卷耳机的压头旋转机构7右部的支撑座6上的支撑套5内；
32.芯轴左端的芯轴套内孔中设有芯轴拉杆4，芯轴拉杆有轴向通孔，芯轴拉杆的右端与芯轴螺纹连接，芯轴拉杆的左端露在芯轴套外侧，芯轴拉杆左端有外螺纹，芯轴拉杆和芯轴连接处设有组合密封圈18；
33.环形的右端盖16螺纹连接在滚针轴承和限位法兰之间的芯轴套上并用骑缝螺钉13锁紧，右端盖上设有油嘴12，油嘴位置与限位法兰、连接盘上的注油工具伸入通道相对；右端盖与滑动座之间安装有2道耐高温油浸石棉密封圈14。
34.环形的左端盖22螺纹连接在深沟球轴承左侧的芯轴套上，左端盖右侧面有轴台用于压紧深沟球轴承内圈，左端盖通过锁紧螺母来压紧深沟球轴承的内圈。左端盖设有油嘴
安装孔及拆装辅助孔。
35.左端盖左侧设有环形的左盖24，左盖通过螺钉连接在滑动座的左端，左端盖与左盖之间安装有1道耐高温油浸石棉密封。
36.环形的外套筒端板15通过螺钉连接在外套筒的左端，外套筒端板上安装有油缸23，油缸缸杆伸出端固定在左盖上。
37.芯轴拉杆的左端从左盖（也是从芯轴套左端）露出，外露部分的芯轴拉杆的外螺纹上设有垫片26并拧有锁紧螺母25；冷却水管28从芯轴拉杆左端伸入到芯轴拉杆的内孔及芯轴的深盲孔内，冷却水从冷却水管与芯轴盲孔壁及冷却水管与芯轴拉杆的内孔壁之间的缝隙流出。冷却水管与旋转接头27连接。
38.工作过程：长条状簧片毛坯平放在芯轴的中部工作段，压头旋转机构的液压缸推动压头将毛坯压紧在芯轴上，压头绕芯轴轴线低速旋转，带动簧片沿芯轴的外圆柱面弯曲成形，接近360度时完成卷孔，这个过程中，芯轴被带动旋转。压头的压紧力传递到芯轴，再通过芯轴套、轴承、滑动座、外套筒、支撑套、支撑座等，传递到机架。
39.卷耳完成后，由安装在外套筒端板上的油缸的缸杆向左伸出，带动左盖，进而带动滑动座向左滑动，带动芯轴组向左移动，将芯轴从卷成的簧片卷耳孔中退出完成抽芯动作，退出过程中，芯轴主要受轴线方向的摩擦阻力。
40.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。