一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工领域，尤其是一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装。

背景技术：

1、现有的生产线只有车架总成装配线，没有横梁分总成装配设备，将组成车架的所有单个横梁及连接板等零件散发到各工位拼装，当把螺栓和铆钉紧固后，经常发现车架总成局部安装尺寸偏差过大，返工返修现象频频发生。在车架总成装配线上分别拼装每一根横梁、每一件连接板、每一颗铆钉或螺栓，线速太慢，每天延点加班也无法完成装配任务。飞机式横梁分总成结构在商用车车架中非常普遍，研发一种专用可翻转的横梁总成装配铆接工装成了现在亟待完成的工作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，能够保证产品质量，提高生产效率。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：包括前、后固定板，所述前、后固定板的两侧设有左、右挡板，左、右支撑架的上端设有转轴支架，左、右挡板的外侧分别设有转轴，左、右挡板通过转轴及转轴支架的配合与左、右支撑架连接，左、右挡板的内侧对称设有滑轨，滑轨上设有四个气动夹紧机构，其中两个气动夹紧机构的气杆前端与前固定板内侧接触，另外两个气动夹紧机构的气杆前端与后固定板内侧接触。

4、对上述技术方案的改进：所述前、后固定板的板壁上分别设有横向的槽，槽内设有水平设置的驱动旋转机构。

5、对上述技术方案的进一步改进：所述前、后固定板的上端面设有垂直设置的驱动旋转机构。

6、有益效果：

7、使用本实用新型所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，可以根据横梁连接板的长短，沿滑轨将x向气缸调整至合适位置，按图纸装配关系将横梁连接板、横梁预先松装在工装上，保证尺寸精度孔对正后启动x向和z向气动夹紧系统夹紧连接板及横梁，将上翼面铆钉或螺栓穿入并固定，再启动电机驱动翻转系统旋转到下翼面，将下翼面铆钉或螺栓穿入并固定，最后松开夹紧压爪吊运取出横梁总成。

8、本实用新型所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，为飞机式横梁总成装配铆接提供了较好的解决方案，产品质量得到改善，装配速度明显提升，工人劳动强度大大降低。

技术特征：

1.一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：包括前、后固定板，所述前、后固定板的两侧设有左、右挡板，左、右支撑架的上端设有转轴支架，左、右挡板的外侧分别设有转轴，左、右挡板通过转轴及转轴支架的配合与左、右支撑架连接，左、右挡板的内侧对称设有滑轨，滑轨上设有四个气动夹紧机构，其中两个气动夹紧机构的气杆前端与前固定板内侧接触，另外两个气动夹紧机构的气杆前端与后固定板内侧接触。

2.根据权利要求1所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：所述前、后固定板的板壁上分别设有横向的槽，槽内设有水平设置的驱动旋转机构。

3.根据权利要求1或2所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，其特征在于：所述前、后固定板的上端面设有垂直设置的驱动旋转机构。

技术总结
本技术提供了一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，涉及汽车零部件加工领域，包括前、后固定板，所述前、后固定板的两侧设有左、右挡板，左、右支撑架的上端设有转轴支架，左、右挡板的外侧分别设有转轴，左、右挡板通过转轴及转轴支架的配合与左、右支撑架连接，左、右挡板的内侧对称设有滑轨，滑轨上设有四个气动夹紧机构，其中两个气动夹紧机构的气杆前端与前固定板内侧接触，另外两个气动夹紧机构的气杆前端与后固定板内侧接触。本技术所述的一种可翻转的飞机式横梁总成装配铆接工装，为飞机式横梁总成装配铆接提供了较好的解决方案，产品质量得到改善，装配速度明显提升，工人劳动强度大大降低。

技术研发人员：章春云,严高明
受保护的技术使用者：湖北世学科技股份有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12