一种稳定的汽车钣金模具的制作方法

本发明涉及钣金模具，特别是一种稳定的汽车钣金模具。

背景技术：

1、钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、mp3中，钣金是必不可少的组成部分。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。

2、现有的钣金模具的加工过程钣金模具在放置在加工平台上，下模具无法进行有效的固定和定位，使冲压时与上模具保持位置一致，无法保证在冲压过程中，下模具的错位导致操作失误，并且下模具需要调整到合适的冲压位置。

3、以往的拉延模具结构是上下模压边圈整体铸造加工工艺，模具制造加工周期长，拉延模工作部位精加完成后还需要进行模具表面热处理以提升模具表面硬度，制造工艺复杂且费用高，模具型面发生大变化时处理工艺为上下模补焊+加工+研合，费用高、周期长。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明的目的是提供一种稳定的汽车钣金模具，其能够对下模具调整高度，并对下模具进行固定的同时，对下模具进行定位校准，并在调整好高度后，对下模具进行锁止，防止冲压时出现偏差。

4、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种稳定的汽车钣金模具，其包括固定定位单元，包括架体组件、设置于架体组件底部的固定组件、设置于固定组件底部的锁定组件，以及设置于锁定组件底部的支撑升降组件。

5、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：架体组件包括底板、与底板顶部固定连接的两组限位柱、两端分别与两组限位柱一侧固定连接的固定横杆、设置于限位柱一侧的限位槽、与固定横杆底部固定连接的两组液压缸、与液压缸底部活动连接的液压杆、与两组液压杆底部固定连接的限位板、分别与限位板两端固定连接的两组限位杆，以及设置于限位板底部的上模具。

6、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：固定组件包括支撑板、设置于支撑板顶部的四组l型固定块、与l型固定块一侧固定连接的限位弹簧、与限位弹簧一端固定连接的固定板、与支撑板顶部固定连接的两组定位板、与定位板一侧固定连接的固定弹簧、与固定弹簧一端固定连接的定位挤压板、设置于两组定位挤压板一侧的下模具、对称设置于下模具两侧的两组固定块，以及设置于固定块一侧的固定孔。

7、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：锁定组件包括对称设置于支撑板顶部的两组锁定块、设置于锁定块顶部的锁定孔、与锁定块底部固定连接的t型插接块、设置于支撑板顶部的t型插接槽、与支撑板底部固定连接的竖直挤压板、与竖直挤压板底部固定连接的倾斜挤压板，以及设置于倾斜挤压板底部的固定锁紧件。

8、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：支撑升降组件包括与底板顶部固定连接的限位框、与底板顶部固定连接的固定座、设置于固定座中部的移动槽、设置于固定座一侧的固定柱、设置于固定柱底部的挤压槽、设置于挤压槽内的挤压移动杆、设置于挤压移动杆一侧的第一挤压块、设置于挤压移动杆一侧的第二挤压块、设置于第一挤压块一侧的第一挤压板，设置于第二挤压块一侧的第二挤压板，以及与所述固定座顶部固定连接的弹簧。

9、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：固定锁紧件包括固定限位板、设置于固定限位板顶部的伸缩孔、设置于伸缩孔内的伸缩锁紧杆、设置于伸缩锁紧杆一端的固定环、两端分别与固定环一侧和固定限位板一侧固定连接的伸缩弹簧，以及与固定限位板底部固定连接的固定连接杆。

10、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：伸缩锁紧杆的倾斜面与倾斜挤压板的倾斜面适配，伸缩锁紧杆与锁定孔和固定孔均适配，弹簧与支撑板底部固定连接，第一挤压板顶部和第二挤压板顶部与支撑板底部固定连接。

11、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：t型插接块与t型插接槽适配，第一挤压块和第二挤压板一侧设置为倾斜面，第一挤压板和第二挤压板设置为倾斜面，第一挤压块和第二挤压板的倾斜面与第一挤压板和第二挤压板的倾斜面适配。

12、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：上模具包括上模架，下模具包括下模架和凸模基体。

13、作为本发明稳定的汽车钣金模具的一种优选方案，其中：凸模基体材料采用高分子金属材料，高分子金属材料凸模基体表面硬化后硬度为hrc﹥50，高分子金属材料厚度为30mm。

14、本发明的有益效果：本发明通过设置固定定位单元，架体组件带动上模具的移动和调整冲压的间距，有效的控制冲压的力度，固定组件对下模具进行初步的定位和固定，按压支撑升降组件下降时带动固定组件对下模具进一步的定位校准和固定，并通过锁定组件对下模具进行双重固定，并对下模具进行最终的定位和校准，保持冲压位置的精确，使下模具移动到冲压端位置，并对冲压过程中提供减震，保证冲压的精度。

技术特征：

1.一种稳定的汽车钣金模具，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述架体组件(101)包括底板(101a)、与所述底板(101a)顶部固定连接的两组限位柱(101b)、两端分别与两组所述限位柱(101b)一侧固定连接的固定横杆(101c)、设置于所述限位柱(101b)一侧的限位槽(101d)、与所述固定横杆(101c)底部固定连接的两组液压缸(101e)、与所述液压缸(101e)底部活动连接的液压杆(101f)、与两组所述液压杆(101f)底部固定连接的限位板(101g)、分别与所述限位板(101g)两端固定连接的两组限位杆(101h)，以及设置于所述限位板(101g)底部的上模具(101i)。

3.如权利要求2所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述固定组件(102)包括支撑板(102a)、设置于所述支撑板(102a)顶部的四组l型固定块(102b)、与所述l型固定块(102b)一侧固定连接的限位弹簧(102c)、与所述限位弹簧(102c)一端固定连接的固定板(102d)、与所述支撑板(102a)顶部固定连接的两组定位板(102e)、与所述定位板(102e)一侧固定连接的固定弹簧(102f)、与所述固定弹簧(102f)一端固定连接的定位挤压板(102g)、设置于两组所述定位挤压板(102g)一侧的下模具(102h)、对称设置于所述下模具(102h)两侧的两组固定块(102i)，以及设置于所述固定块(102i)一侧的固定孔(102j)。

4.如权利要求3所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述锁定组件(103)包括对称设置于所述支撑板(102a)顶部的两组锁定块(103a)、设置于所述锁定块(103a)顶部的锁定孔(103b)、与所述锁定块(103a)底部固定连接的t型插接块(103c)、设置于所述支撑板(102a)顶部的t型插接槽(103d)、与所述支撑板(102a)底部固定连接的竖直挤压板(103e)、与所述竖直挤压板(103e)底部固定连接的倾斜挤压板(103f)，以及设置于所述倾斜挤压板(103f)底部的固定锁紧件(103g)。

5.如权利要求4所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述支撑升降组件(104)包括与所述底板(101a)顶部固定连接的限位框(104a)、与所述底板(101a)顶部固定连接的固定座(104b)、设置于所述固定座(104b)中部的移动槽(104c)、设置于所述固定座(104b)一侧的固定柱(104d)、设置于所述固定柱(104d)底部的挤压槽(104e)、设置于所述挤压槽(104e)内的挤压移动杆(104f)、设置于所述挤压移动杆(104f)一侧的第一挤压块(104g)、设置于所述挤压移动杆(104f)一侧的第二挤压块(104h)、设置于所述第一挤压块(104g)一侧的第一挤压板(104i)，设置于所述第二挤压块(104h)一侧的第二挤压板(104j)，以及与所述固定座(104b)顶部固定连接的弹簧(104k)。

6.如权利要求5所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述固定锁紧件(103g)包括固定限位板(103g-1)、设置于所述固定限位板(103g-1)顶部的伸缩孔(103g-2)、设置于所述伸缩孔(103g-2)内的伸缩锁紧杆(103g-3)、设置于所述伸缩锁紧杆(103g-3)一端的固定环(103g-4)、两端分别与所述固定环(103g-4)一侧和所述固定限位板(103g-1)一侧固定连接的伸缩弹簧(103g-5)，以及与所述固定限位板(103g-1)底部固定连接的固定连接杆(103g-6)。

7.如权利要求6所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述伸缩锁紧杆(103g-3)的倾斜面与所述倾斜挤压板(103f)的倾斜面适配，所述伸缩锁紧杆(103g-3)与所述锁定孔(103b)和所述固定孔(102j)均适配，所述弹簧(104k)与所述支撑板(102a)底部固定连接，第一挤压板(104i)顶部和所述第二挤压板(104j)顶部与所述支撑板(102a)底部固定连接。

8.如权利要求6或7所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述t型插接块(103c)与所述t型插接槽(103d)适配，所述第一挤压块(104g)和所述第二挤压板(104j)一侧设置为倾斜面，所述第一挤压板(104i)和所述第二挤压板(104j)设置为倾斜面，所述第一挤压块(104g)和所述第二挤压板(104j)的倾斜面与所述第一挤压板(104i)和所述第二挤压板(104j)的倾斜面适配。

9.如权利要求8所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述上模具(101i)包括上模架，所述下模具(102h)包括下模架和凸模基体。

10.如权利要求9所述的稳定的汽车钣金模具，其特征在于：所述凸模基体材料采用高分子金属材料，所述高分子金属材料凸模基体表面硬化后硬度hrc﹥50，所述高分子金属材料厚度为30mm。

技术总结
本发明公开了一种稳定的汽车钣金模具，包括固定定位单元，包括架体组件、设置于架体组件底部的固定组件、设置于固定组件底部的锁定组件，以及设置于锁定组件底部的支撑升降组件。本发明的有益效果为通过设置固定定位单元，架体组件带动上模具的移动和调整冲压的间距，有效的控制冲压的力度，固定组件对下模具进行初步的定位和固定，按压支撑升降组件下降时带动固定组件对下模具进一步的定位校准和固定，并通过锁定组件对下模具进行双重固定，并对下模具进行最终的定位和校准，保持冲压位置的精确，使下模具移动到冲压端位置，并对冲压过程中提供减震，保证冲压的精度。

技术研发人员：魏阿梅,韩海博,白振江,霍会荣,乔晓勇,孙祖团
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13