一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备及工艺的制作方法

本发明涉及旋锻，具体是一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备及工艺。

背景技术：

1、在新能源汽车中，驱动电机的轴体往往为空心轴，空心轴相比实心轴可以更有效地降低电机的重量，从而提高整个汽车的能效和续航里程。其次，使用空心轴还可以促进轴向散热，避免电机过热而损坏。此外，空心轴的设计使得电机轴的强度和刚度得到了保持，同时还降低了材料的用量，符合环保节能的理念；

2、目前国内加工空心轴孔的方式主要有两种，一种是采用常规的镗削加工技术，另一种是使用由结构钢制成的刀杆进行加工。然而，在切削或加工过程中，容易发生机械振动导致零件内孔中心线偏移，这直接影响加工表面的质量。为了解决这一问题，旋转锻造技术成为一种有效的方法，其也被称为径向锻造。以gmf型号旋锻机为例，其主体是由锻造箱外围箱体、垫块、锤头、楔块和滚子组成。该技术能够通过对工件施加高频率的径向锻打方式，并使锥头环绕在工件外径旋转以有效解决空心轴生产过程中存在的问题；

3、而无论是哪种型号的旋锻机，其往往配置单一的锻造机构，其磨损较快，效率较低，精度也一般，并且其中的旋进机构需要配置两个动力来源，两个动力的匹配度一般，因此无法实现更好的旋进。

4、因此，有必要提供一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备及工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，包括：

2、机架；

3、锻造组件，设置为两个，且安装于机架上，两个所述锻造组件分别用于对空心轴进行初步锻造和二次锻造；

4、检测机构，其设置于两个锻造组件之间，用于对经过初步锻造后的空心轴进行补偿量检测，当所述检测机构测得的补偿量在阈值范围内时，则由另一个锻造组件对空心轴进行二次锻造；以及至少一个锁紧组件，用于自空心轴的内部锁紧所述空心轴，且所述锁紧组件由旋进组件驱动进行旋转和轴向进给运动。

5、进一步，作为优选，当所述检测机构测得的补偿量超出阈值范围时，先完成对该空心轴的处理，并且对下一空心轴进行处理前，对用于初步锻造空心轴的锻造组件进行更换，且对后续空心轴处理时，调整后续空心轴的进给方向以及锻造组件的朝向。

6、进一步，作为优选，所述锻造组件包括：

7、安装座，其可转动的设置于机架上，且呈环形结构，且所述安装座的一侧具有环形挡板；

8、锻造器，其固定嵌入于所述安装座中，且所述锻造器的一端由所述环形挡板限位；

9、锁紧环，其滑动嵌入至所述安装座中，用于对锻造器远离环形挡板的一端进行限位；以及卡盘，其为l型，且与所述锁紧环相连，所述卡盘上滑动设置有卡柱，所述卡柱还能够卡入安装座的上方。

10、进一步，作为优选，所述机架的两侧均设置有锁紧组件，分别为第一锁紧组件、第二锁紧组件，其中，所述第一锁紧组件由第一旋进组件驱动进行旋转和轴向运动，所述第二锁紧组件由第二旋进组件驱动进行旋转和轴向运动。

11、进一步，作为优选，所述锁紧组件包括：

12、螺柱，其内部具有一容置腔，所述容置腔中充入有油液；

13、至少两个呈对称设置的顶撑柱，其密封径向滑动贯穿所述螺柱，且所述顶撑柱位于容置腔中的部分设置有延伸限位板；

14、调节柱，其密封螺纹连接于所述螺柱中，且连通所述容置腔；以及延伸筒，其螺纹连接于所述螺柱的一端，且所述延伸筒远离螺柱的一端连接有连接筒，以便连接所述旋进组件。

15、进一步，作为优选，所述螺柱的外部还螺纹连接有定位盘，所述定位盘的外径小于空心轴的外径。

16、进一步，作为优选，所述螺柱的端部还密封滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑块能够伸出所述螺柱，所述缓冲滑块采用多个可密封的缓冲垫与所述螺柱相连。

17、进一步，作为优选，所述旋进组件包括：

18、底座；

19、滑座，其滑动设置于所述底座上；

20、传动仓，其固定于所述滑座上，且所述传动仓中转动设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，其中，所述第一锥齿轮与锁紧组件相连；以及移动驱动组件，其具有一移动端和移动驱动端，其中，所述移动端与传动仓相连，所述移动驱动端与第二锥齿轮相连，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮呈90°啮合。

21、进一步，作为优选，所述移动驱动组件包括：

22、导向筒；

23、作为所述移动驱动组件中移动端的爬行座，其上转动设置有三个抱紧于导向筒的爬行轮；

24、导向带，其固定于所述导向筒上；

25、三个转动设置于所述爬行座上的转轮，所述转轮还与导向带传动相连；以及

26、作为所述移动驱动组件中的移动驱动端的电机，其具有电机轴，所述电机轴上固定有其中一个所述转轮。

27、本发明还提供如下技术方案：一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻工艺，包括如下步骤：

28、s1.利用锁紧组件自空心轴的内部锁紧所述空心轴；

29、s2.利用旋进组件驱动锁紧组件进行旋转和轴向进给运动；

30、s3.利用其中一个锻造组件初步锻造所述空心轴；

31、s4.利用检测机构对经过初步锻造后的空心轴进行补偿量检测；

32、s5.当所述检测机构测得的补偿量在阈值范围内时，则由另一个锻造组件对空心轴进行二次锻造；

33、s6.当所述检测机构测得的补偿量超出阈值范围时，先完成对该空心轴的处理，并且对下一空心轴进行处理前，对用于初步锻造空心轴的锻造组件进行更换，且对后续空心轴处理时，调整空心轴的进给方向以及锻造组件的朝向。

34、与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备及工艺，具备以下有益效果：

35、本发明实施例中，对于空心轴的锻造并非一次成型，其分为两个步骤：初步锻造和二次锻造，其中初步锻造能够快速的对空心轴进行锻造，而二次锻造则可以实现对于空心轴的精准的补偿，保证其锻造精度，且整体的效率较高；

36、本发明实施例中，当电机轴转动时，其能够驱动与其相对应的转轮进行转动，进而实现爬行座的移动，并且还能够驱动第二锥齿轮转动，进而带动锁紧组件以及空心轴转动，进而实现空心轴的进给速度与其转速是相互匹配的。

技术特征：

1.一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，当所述检测机构(5)测得的补偿量超出阈值范围时，先完成对该空心轴(1)的处理，并且对下一空心轴(1)进行处理前，对用于初步锻造空心轴(1)的锻造组件进行更换，且对后续空心轴(1)处理时，调整后续空心轴(1)的进给方向以及锻造组件的朝向。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述锻造组件包括：

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述机架(2)的两侧均设置有锁紧组件，分别为第一锁紧组件(6)、第二锁紧组件(8)，其中，所述第一锁紧组件(6)由第一旋进组件(7)驱动进行旋转和轴向运动，所述第二锁紧组件(8)由第二旋进组件(9)驱动进行旋转和轴向运动。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述锁紧组件包括：

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述螺柱(15)的外部还螺纹连接有定位盘(16)，所述定位盘(16)的外径小于空心轴(1)的外径。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述螺柱(15)的端部还密封滑动连接有缓冲滑块(21)，所述缓冲滑块(21)能够伸出所述螺柱(15)，所述缓冲滑块(21)采用多个可密封的缓冲垫(22)与所述螺柱(15)相连。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述旋进组件包括：

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，所述移动驱动组件包括：

10.一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻工艺，其采用如权利要求1所述的新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车驱动电机空心轴旋锻设备及工艺，涉及旋锻技术领域，包括：机架；锻造组件，设置为两个，且安装于机架上，两个所述锻造组件分别用于对空心轴进行初步锻造和二次锻造；检测机构，其设置于两个锻造组件之间，用于对经过初步锻造后的空心轴进行补偿量检测，当所述检测机构测得的补偿量在阈值范围内时，则由另一个锻造组件对空心轴进行二次锻造；以及至少一个锁紧组件，用于自空心轴的内部锁紧所述空心轴，且所述锁紧组件由旋进组件驱动进行旋转和轴向进给运动，本发明可以实现对于空心轴的精准的补偿，保证其锻造精度，且整体的效率较高。

技术研发人员：王玲,王德强
受保护的技术使用者：江苏龙城精锻集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15