一种汽车钣金件冲压成型工艺的制作方法

本发明涉及冲压成型，尤其涉及一种汽车钣金件冲压成型工艺。

背景技术：

1、汽车钣金件中防撞栏的结构尺寸较大以及质量要求和刚度要求较高，在生产防撞栏时综合多重因素，不仅要满足现阶段气汽车生产企业生产需求以及结合工艺生产成本，通常在防撞栏的制造过程中采用冲压工艺；

2、在对金属板进行冲压之前，需要将钣金件运输到冲压模具内，传统方式是通过人工搬运的方式进行上料，由于金属钣金件质量大，所以人工劳动的劳动量会大大增加，而且在搬运过程中存在一定的安全风险；另外，在金属板冲压完成后，需要将钣金件从冲压模具内取出，而现有方式主要是通过人工将钣金件取出，这个过程中，由于冲压后的钣金件与冲压模具紧密贴合，所以钣金件与冲压模具内壁的摩擦力较大，这就使得钣金件很难从冲压模具内取出，而且钣金件的自重很大，这就使得人工取出钣金件的工作难度大大增加。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在取出钣金件难度大的缺点，而提出的一种汽车钣金件冲压成型工艺。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、设计一种汽车钣金件冲压成型工艺，所述汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，所述汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构、冲压机构和下料机构；所述汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；

4、s1：首先，将钣金件放置在上料机构的进料端，然后通过上料机构将钣金件输送到冲压机构的冲压模具内；

5、s2：通过控制冲压机构的输出端对钣金件进行冲压，从而使得钣金件实现冲压一体成型；

6、s3：冲压完成后，通过下料机构的输出端将冲压模具内的成型钣金件顶出，最后将成型钣金件的导出。

7、进一步地，所述上料机构包括若干输送辊、若干第一蜗轮、第一蜗杆、第一电机和若干上料组件；若干所述输送辊均转动安装在机架的内侧、且沿着机架的长度方向等距分布，若干所述第一蜗轮分别与相应的输送辊同轴固定连接，所述第一蜗杆转动安装在机架的外侧，若干所述第一蜗轮均与第一蜗杆啮合，所述第一电机固定安装在机架的外侧、且输出轴与第一蜗杆固定连接，若干所述上料组件分别安装在相邻的两个输送辊之间。

8、进一步地，所述上料组件包括第一气缸、安装架和若干输送轮；所述第一气缸固定安装在机架的内侧，所述安装架固定安装在第一气缸的输出端，若干所述输送轮均转动安装在安装架的内侧、且沿着安装架的长度方向等距分布。

9、进一步地，所述上料组件还包括若干传动件，所述传动件包括第二蜗轮、第二蜗杆、连接轴件和传动链轮；所述第二蜗轮与其中一个输送轮同轴固定连接，所述第二蜗杆贯穿安装架的底壁、且与安装架转动连接，所述第二蜗杆与第二蜗轮啮合，所述连接轴件转动安装在机架的内侧、且与第二蜗杆固定连接，所述连接轴件的底端固定安装有传动链轮，若干所述传动链轮之间通过链条传动连接。

10、进一步地，所述连接轴件包括套轴、插轴和限位条；所述套轴的底端与机架的内壁转动连，所述限位条固定安装在插轴的外侧，所述插轴和限位条均插接在套轴、且可与套轴相对滑动，所述套轴的顶端与第二蜗杆固定连接。

11、进一步地，所述套轴内侧开设有与限位条相匹配的导向槽，所述限位条可沿着导向槽滑动。

12、进一步地，所述套轴的底端固定安装有第一锥齿轮，所述机架的内侧转动安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，其中一个所述输送辊的一端同轴固定安装有第一带轮，所述第二锥齿轮的一侧同轴固定安装有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮通过皮带传动连接。

13、进一步地，所述冲压机构包括压力机、上模具、支撑座和下模具；所述压力机固定安装在机架的顶端，所述上模具固定安装在压力机的输出端，所述支撑座固定安装在机架的内侧，所述下模具固定安装在支撑座上、且可与上模具配合。

14、进一步地，所述下料机构包括丝杆、第二电机、活动块、活动座和顶料件；所述丝杆转动安装在支撑座的底部，所述第二电机固定安装在支撑座的底部、且输出轴与丝杆固定连接，所述活动块的一端与丝杆螺纹连接，所述活动座固定安装在活动块的另一端，所述顶料件安装在活动块上。

15、进一步地，所述顶料件包括顶杆和顶板；所述顶杆的顶端贯穿下模具，所述顶杆的底端贯穿活动座，所述顶板固定安装在顶杆的顶端、且位于下模具内侧，所述活动座内侧开设有安装槽，所述安装槽内侧安装有第一楔形块，所述第一楔形块固定安装在顶杆的底部，所述下模具的内侧开设有与顶杆相匹配的滑槽，所述顶杆可沿着滑槽滑动，所述活动座的外侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定安装有第二楔形块，所述第二楔形块位于安装槽内、且可与第一楔形块接触。

16、本发明提出的一种汽车钣金件冲压成型工艺，有益效果在于：

17、1、通过启动第一电机使得第一蜗杆转动，由于所有的第一蜗轮均与第一蜗杆啮合，所以所有的第一蜗轮同步转动，这就使得所有的输送辊同步同向转动，从而使得输送辊可以对钣金件进行横向输送，直到钣金件的横向位置与冲压机构的冲压位置齐平，进而实现对钣金件的自动输送，也就大大降低了人工劳动强度；

18、2、通过控制压力机使得上模具与下模具完全脱离，然后控制第二气缸使得第二楔形块向第一楔形块靠近，从而使得第二楔形块与第一楔形块接触，第一楔形块受到第二楔形块的压力向上活动，这就使得顶杆向上活动且向上作用于顶板，进而使得顶板将下模具内成型的钣金件向上顶出，然后启动第二电机使得丝杆转动，这就使得活动块带动活动座进行横向平移，也就使得顶板带动成型的钣金件进行平移直到钣金件从下模具内移出，整个过程可以实现钣金件的自动下料，大大降低了钣金件下料的难度，同时也提高了工作效率。

技术特征：

1.一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，所述汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构(2)、冲压机构(3)和下料机构(4)；所述汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述上料机构(2)包括若干输送辊(21)、若干第一蜗轮(22)、第一蜗杆(23)、第一电机(24)和若干上料组件(25)；若干所述输送辊(21)均转动安装在机架(1)的内侧、且沿着机架(1)的长度方向等距分布，若干所述第一蜗轮(22)分别与相应的输送辊(21)同轴固定连接，所述第一蜗杆(23)转动安装在机架(1)的外侧，若干所述第一蜗轮(22)均与第一蜗杆(23)啮合，所述第一电机(24)固定安装在机架(1)的外侧、且输出轴与第一蜗杆(23)固定连接，若干所述上料组件(25)分别安装在相邻的两个输送辊(21)之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述上料组件(25)包括第一气缸(251)、安装架(252)和若干输送轮(253)；所述第一气缸(251)固定安装在机架(1)的内侧，所述安装架(252)固定安装在第一气缸(251)的输出端，若干所述输送轮(253)均转动安装在安装架(252)的内侧、且沿着安装架(252)的长度方向等距分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述上料组件(25)还包括若干传动件(254)，所述传动件(254)包括第二蜗轮(2541)、第二蜗杆(2542)、连接轴件(2543)和传动链轮(2546)；所述第二蜗轮(2541)与其中一个输送轮(253)同轴固定连接，所述第二蜗杆(2542)贯穿安装架(252)的底壁、且与安装架(252)转动连接，所述第二蜗杆(2542)与第二蜗轮(2541)啮合，所述连接轴件(2543)转动安装在机架(1)的内侧、且与第二蜗杆(2542)固定连接，所述连接轴件(2543)的底端固定安装有传动链轮(2546)，若干所述传动链轮(2546)之间通过链条传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述连接轴件(2543)包括套轴(25431)、插轴(25432)和限位条(25433)；所述套轴(25431)的底端与机架(1)的内壁转动连，所述限位条(25433)固定安装在插轴(25432)的外侧，所述插轴(25432)和限位条(25433)均插接在套轴(25431)、且可与套轴(25431)相对滑动，所述套轴(25431)的顶端与第二蜗杆(2542)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述套轴(25431)内侧开设有与限位条(25433)相匹配的导向槽(25434)，所述限位条(25433)可沿着导向槽(25434)滑动。

7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述套轴(25431)的底端固定安装有第一锥齿轮(2544)，所述机架(1)的内侧转动安装有第二锥齿轮(2545)，所述第二锥齿轮(2545)与第一锥齿轮(2544)啮合，其中一个所述输送辊(21)的一端同轴固定安装有第一带轮(255)，所述第二锥齿轮(2545)的一侧同轴固定安装有第二带轮(256)，所述第一带轮(255)与第二带轮(256)通过皮带传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述冲压机构(3)包括压力机(31)、上模具(32)、支撑座(33)和下模具(34)；所述压力机(31)固定安装在机架(1)的顶端，所述上模具(32)固定安装在压力机(31)的输出端，所述支撑座(33)固定安装在机架(1)的内侧，所述下模具(34)固定安装在支撑座(33)上、且可与上模具(32)配合。

9.根据权利要求8所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述下料机构(4)包括丝杆(41)、第二电机(42)、活动块(43)、活动座(44)和顶料件(45)；所述丝杆(41)转动安装在支撑座(33)的底部，所述第二电机(42)固定安装在支撑座(33)的底部、且输出轴与丝杆(41)固定连接，所述活动块(43)的一端与丝杆(41)螺纹连接，所述活动座(44)固定安装在活动块(43)的另一端，所述顶料件(45)安装在活动块(43)上。

10.根据权利要求9所述的一种汽车钣金件冲压成型工艺，其特征在于，所述顶料件(45)包括顶杆(451)和顶板(452)；所述顶杆(451)的顶端贯穿下模具(34)，所述顶杆(451)的底端贯穿活动座(44)，所述顶板(452)固定安装在顶杆(451)的顶端、且位于下模具(34)内侧，所述活动座(44)内侧开设有安装槽(453)，所述安装槽(453)内侧安装有第一楔形块(454)，所述第一楔形块(454)固定安装在顶杆(451)的底部，所述下模具(34)的内侧开设有与顶杆(451)相匹配的滑槽(457)，所述顶杆(451)可沿着滑槽(457)滑动，所述活动座(44)的外侧固定安装有第二气缸(456)，所述第二气缸(456)的输出端固定安装有第二楔形块(455)，所述第二楔形块(455)位于安装槽(453)内、且可与第一楔形块(454)接触。

技术总结
本发明涉及冲压成型技术领域，尤其是一种汽车钣金件冲压成型工艺，汽车钣金件冲压成型工艺通过汽车钣金件冲压成型装置实现，汽车钣金件冲压成型装置实现包括上料机构、冲压机构和下料机构；汽车钣金件冲压成型工艺包括如下步骤；S1：首先，将钣金件放置在上料机构的进料端，然后通过上料机构将钣金件输送到冲压机构的冲压模具内；S2：通过控制冲压机构的输出端对钣金件进行冲压，从而使得钣金件实现冲压一体成型；S3：冲压完成后，通过下料机构的输出端将冲压模具内的成型钣金件顶出，最后将成型钣金件的导出。

技术研发人员：刘绍春,汪立俊,胡广,于玮琦
受保护的技术使用者：刘绍春
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15