汽车遮阳板转轴全自动折弯机的制作方法

本发明涉及汽车遮阳板转轴加工设备，具体涉及一种汽车遮阳板转轴全自动折弯机。

背景技术：

1、汽车遮阳板转轴是汽车遮阳板中重要的组成部件，其用于将汽车遮阳板本体连接到汽车驾驶舱的内顶部上；汽车遮阳板转轴在生产过程中，需要对汽车遮阳板转轴进行折弯，目前对于汽车遮阳板转轴的折弯是依靠人工来完成的，即工作人员首先需要将汽车遮阳板转轴放置到折弯工装上，接着工作人员需要操作折弯工装以实现对汽车遮阳板转轴的折弯，随后工作人员需要将折弯后的汽车遮阳板转轴从折弯工装中取出，在上述汽车遮阳板转轴折弯过程中，需要依靠人工对汽车遮阳板转轴进行取放，以及需要依靠人工操作折弯工装，从而存在对汽车遮阳板转轴折弯效率低的缺点，而且还存在工作人员劳动强度大的缺点。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其能够实现对遮阳板转轴的自动化折弯，从而能够提高对遮阳板转轴的折弯效率，且能够降低工作人员的劳动强度。

2、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，包括机架、推料组件、限位组件、压紧组件、折弯组件和用于存储若干根呈横向设置的遮阳板转轴的料槽；机架上固定有支撑座，支撑座的上端设置有用于容纳呈横向设置的单根遮阳板转轴的输送槽，料槽固定在支撑座上并用于将遮阳板转轴逐根输送到输送槽中；推料组件、限位组件、压紧组件和折弯组件均连接在机架上，推料组件用于推动位于输送槽中的遮阳板转轴以使遮阳板转轴的前端穿过折弯组件后与限位组件相抵靠，压紧组件用于将遮阳板转轴压紧在支撑座上，折弯组件用于对遮阳板转轴的前端进行弯折。

3、本发明能够实现对遮阳板转轴的自动化折弯，从而能够提高对遮阳板转轴的折弯效率，且能够降低工作人员的劳动强度。

4、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，料槽的前侧竖向设置有导料通道，导料通道用于供位于料槽中且呈横向设置的遮阳板转轴逐根滑入，导料通道的上端与料槽的下端连接，导料通道的下端与输送槽的上端衔接；通过采用这种料槽结构后，在导料通道的作用下，导料通道能够引导位于料槽中的且呈横向设置的遮阳板转轴逐根进入到位于支撑座上的输送槽中。

5、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，料槽的底部设置有槽口，槽口中设置有拨料板，拨料板前后方向的中部的下端通过转轴与料槽的外底部转动连接，料槽的下方竖向固定有第一气缸，第一气缸的驱动端与拨料板前侧的下端相抵靠，当第一气缸的驱动端伸展时，第一气缸用于顶推拨料板以使拨料板相对料槽转动，当第一气缸的驱动端收缩时，拨料板转动复位；通过采用这种结构后，当第一气缸的驱动端伸展时，第一气缸能够顶推拨料板以使拨料板相对料槽转动，当第一气缸的驱动端收缩时，拨料板能够转动复位，即在第一气缸的驱动端进行伸缩运动时，拨料板能够往复转动，从而能够使得拨料板实现对料槽中的遮阳板转轴的拨料，以避免料槽出现卡料的情况，也即能够确保料槽中的遮阳板转轴能够顺畅地进入到导料通道中。

6、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，推料组件包括第二气缸、推杆、连接块、第一接近开关和第二接近开关，第二气缸固定在机架的底部，推杆的一端插入在输送槽中，推杆的另一端通过连接块与第二气缸的驱动端连接，机架上设置有用于供连接块竖向穿过并水平滑动的滑孔；第一接近开关和第二接近开关分别位于推杆的前后两侧，第一接近开关和第二接近开关沿连接块的移动方向错位设置，第一接近开关和第二接近开关均通过一个支架固定在机架上，第一接近开关和第二接近开关均与汽车遮阳板转轴全自动折弯机中的控制器电连接，当第二气缸驱动连接块移动以使连接块触发第一接近开关时，推杆用于推动位于输送槽中的遮阳板转轴以使遮阳板转轴的前端穿过折弯组件后与限位组件相抵靠，当第二气缸驱动连接块继续移动以使连接块触发第二接近开关时，推杆用于将经折弯组件折弯后的遮阳板转轴推动到位于机架上的出料斗中；通过采用这种推料组件后，当第二气缸经连接块驱动推杆移动以使推杆将位于输送槽中的遮阳板转轴推动到折弯组件所在位置处时，遮阳板转轴的前端能够与限位组件相抵靠且连接块能够触发第一接近开关，此时，第二气缸能够停止驱动推杆移动，随后，折弯组件即可实现对遮阳板转轴的弯折；在折弯组件对遮阳板转轴完成折弯后，限位组件能够解除对折弯后的遮阳板转轴的限位，且第二气缸能够继续驱动连接块和推杆移动以使推杆将折弯后的遮阳板转轴推动到位于机架上的出料斗中，且此时连接块能够触发第二接近开关，在第二接近开关被触发后，第二气缸能够驱动连接块和推杆往回移动复位，随后，料槽能够将下一根遮阳板转轴输送到输送槽中。

7、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，位于每个支架下方的机架上均设置有若干个沿连接块的移动方向间隔分布的固定孔，每个支架均通过螺钉与对应侧的其中两个固定孔固定；当支架与不同位置上的固定孔固定时，支架用于调节第一接近开关和第二接近开关的位置以调节第二气缸驱动连接块和推杆移动时的行程；通过采用这种结构后，当支架与不同位置上的固定孔固定时，支架能够调节第一接近开关和第二接近开关的位置以调节第二气缸驱动连接块和推杆移动时的行程，即在对不同长度的遮阳板转轴进行弯折时，或者需要改变遮阳板转轴的折弯位置时，能够使得推料组件推动遮阳板转轴移动的行程满足遮阳板转轴的折弯需求。

8、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，限位组件包括第三气缸、支撑块和限位块，支撑块连接在机架上，第三气缸固定在支撑块的下端，限位块竖向活动穿设在机架和支撑块中，限位块的下端与第三气缸的驱动端固定，第三气缸用于驱动限位块竖向移动，当第三气缸的驱动端驱动限位块向上移动后，限位块的上端用于与来自输送槽的遮阳板转轴的前端相抵靠；通过采用这种限位组件后，当第三气缸的驱动端驱动限位块向上移动后，限位块的上端能够与来自输送槽的遮阳板转轴的前端相抵靠，从而即可实现对遮阳板转轴的限位；当第三气缸的驱动端驱动限位块向下移动后，限位块能够解除对来自输送槽的遮阳板转轴的限位。

9、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，支撑块上设置有两个呈前后对称的滑块，机架上设置有与每个滑块一一对应的滑槽，每个滑块均可左右滑动地连接在对应侧的滑槽中，限位组件还包括调节螺杆和锁紧螺母，调节螺杆穿设在机架中并与机架螺纹连接，调节螺杆的一端与支撑块转动连接，锁紧螺母螺纹连接在调节螺杆的另一端上，调节螺杆通过锁紧螺母与机架锁紧；通过采用这种结构后，当锁紧螺母被拧松且当调节螺杆被转动时，支撑块、第三气缸以及限位块的左右位置能够被进行调整，即能够调整限位组件的限位位置，从而当需要对不同长度的遮阳板转轴进行弯折时，或者需要改变遮阳板转轴的折弯位置时，能够使得限位组件满足对遮阳板转轴的限位需求。

10、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，折弯组件包括第四气缸、固定座、转动架和连杆，第四气缸固定在机架上，固定座固定在输送槽出料端处的机架上，固定座的侧壁上设置有用于与遮阳板转轴的外壁部分嵌合的圆弧槽，转动架的一端与固定座转动连接，转动架的内壁上设置有用于与遮阳板转轴的外壁部分嵌合的嵌槽，圆弧槽与嵌槽之间形成用于供遮阳板转轴穿过的间隙，转动架的另一端与连杆的一端转动连接，连杆的另一端通过连接销与第四气缸的驱动端转动连接；当第四气缸的驱动端推动连杆以使转动架相对固定座转动时，转动架用于推动位于转动架与固定座之间的遮阳板转轴朝圆弧槽的一侧弯曲；通过采用这种折弯组件后，当第四气缸的驱动端推动连杆以使转动架相对固定座转动时，转动架能够推动位于转动架与固定座之间的遮阳板转轴朝圆弧槽的一侧弯曲，即实现了对遮阳板转轴的折弯，对遮阳板转轴折弯完成后，第四气缸能够经连杆驱动转动架转动复位。

11、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，折弯组件还包括顶板和限位座；顶板固定在机架上，顶板上设置有由前向后延伸的导向孔，连接销的上端竖向穿设在导向孔中并与导向孔滑动连接；限位座可前后移动调节地固定在顶板前侧的上端，当第四气缸的驱动端推动连杆以使转动架相对固定座转动时，限位座用于与连接销的上端相抵靠以限制转动架和固定座对遮阳板转轴的折弯角度；限位座的后端设置有用于供连接销的上端滑入的开口槽，限位座的左右两端均竖向设置有长形孔，限位座通过穿设在每个长形孔中的螺栓与顶板固定；通过采用这种结构后，在位于顶板上的导向孔的作用下，在第四气缸经连接销驱动连杆移动时，导向孔能够对连接销以及连杆的移动起到导向的作用；在限位座的作用下，当第四气缸的驱动端推动连杆以使转动架相对固定座转动时，限位座能够与连接销的上端相抵靠以限制转动架相对固定座的转动角度，也即能够限制转动架和固定座对遮阳板转轴的折弯角度；此外，当用于固定限位座的螺栓被拧松时，限位座能够相对顶板前后移动调节(此时螺栓能够在长形孔中滑动)，即能够改变限位座对连接销的限位位置，从而在限位座的作用下，当第四气缸的驱动端推动连杆以使转动架相对固定座转动时，限位座能够与连接销的上端相抵靠以限制转动架相对固定座的转动角度，也即能够限制转动架和固定座对遮阳板转轴的折弯角度；在限位座的位置调整完成后，再次拧紧用于固定限位座的螺栓即可。

12、本发明的汽车遮阳板转轴全自动折弯机，其中，压紧组件包括第五气缸和压块，第五气缸竖向固定在位于料槽和折弯组件之间的机架上，压块固定在第五气缸的驱动端上，当第五气缸的驱动端驱动压块向下移动时，压块用于将位于料槽和折弯组件之间的遮阳板转轴压紧在支撑座上；通过采用这种压紧组件后，当第五气缸的驱动端驱动压板向下移动时，压块能够将位于料槽和折弯组件之间的遮阳板转轴压紧在支撑座上，即在折弯组件对遮阳板转轴进行折弯时，能够进一步避免遮阳板转轴出现移位的情况，在折弯组件对遮阳板转轴折弯完成后，第五气缸能够驱动压块上移复位，此时，压紧组件即可解除对遮阳板转轴的压紧。