一种车辆桥架辅助安装装置

本发明涉及车辆制造，特别是一种车辆桥架辅助安装装置。

背景技术：

1、对车辆的桥架进行装配时，经常使用支撑小车对桥架进行支撑，但传统的支撑小车只能对同一高度的桥进行支撑，无法满足支撑点高度不一致的桥架的装配，为了解决传统技术中适用范围小的问题，现有技术中，在支撑小车中设置两个升降支撑机构，由两个独立的升降支撑机构分别对桥架的两端进行支撑，支撑时，分别调节两个升降支撑机构中支撑部件的高度，实现对两端高度不一致的桥架的支撑，但其需要两个人分别到支撑小车的两端手动去调节对应支撑部件的高度，或者通过一个工作人员调节完左右方向上一端的支撑部件的高度，再去调节左右方向上另一端的支撑部件的高度，无法在长度方向上的一个位置自动实现左右两端的高度调节，更无法实现对靠近桥架中心位置处的支撑。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：无法在长度方向上的一个位置自动实现桥架左右两端的高度调节，更无法实现对靠近桥架中心位置处的支撑。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆桥架辅助安装装置，其能在一个位置实现中间支撑板和两个侧支撑板的高度调节，以实现对桥架三个点的支撑，提高桥架装配的可靠性，操作更加方便。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车辆桥架辅助安装装置，包括，

4、行走组件，所述行走组件包括车架，所述车架上排布有若干车轮；

5、中间支撑组件，所述中间支撑组件包括固定连接在车架上的中间支撑壳体，所述中间支撑壳体上转动连接有中间套，所述中间套上套装有传动盘、传动套、上中心齿轮和下中心齿轮，传动盘、上中心齿轮和下中心齿轮分别和中间套同轴心，中间套能和传动盘传动连接，中间套还能和上中心齿轮传动连接，所述传动盘能转动或能上下移动；传动盘向下移动时，传动盘能和下中心齿轮传动连接；传动盘向上移动离开下中心齿轮时，传动盘和传动套传动连接，所述传动套外周螺纹连接有滑动连接在中间支撑壳体内的中间升降座，所述中间升降座上排布有若干中间导向杆，所述中间导向杆的上端固定连接有中间支撑板；

6、两组侧支撑组件，中间支撑组件设置在两组侧支撑组件之间，所述侧支撑组件包括固定连接在车架上侧的侧支撑壳体，所述侧支撑壳体的上方连接有能升降的侧支撑板，所述下中心齿轮和一个侧支撑板传动连接，所述上中心齿轮和另一个侧支撑板传动连接。

7、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述中间支撑壳体上侧固定连接有中间盖板，所述中间盖板上排布有若干和中间导向杆一一对应的中间导向孔，所述中间支撑板固定连接在中间导向杆穿过对应中间导向孔的一端。

8、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述侧支撑壳体上转动连接有侧传动轴，所述侧传动轴上螺纹连接有滑动连接在侧支撑壳体内侧的侧升降座，所述侧升降座的上端排布有若干侧导向杆，所述侧支撑壳体的上端固定连接有侧盖板，所述侧盖板上排布有若干和侧导向杆一一对应的侧导向孔，所述侧支撑板固定连接在侧导向杆穿过对应侧导向孔的一端，所述下中心齿轮和一个侧传动轴传动连接，上中心齿轮和另一个侧传动轴传动连接。

9、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述中间套内转动连接有中间传动丝杠，所述中间传动丝杠上螺纹连接有在高度方向上做同向移动的下移动块和上移动块，所述上移动块外周转动连接有上复合运动套，所述上复合运动套上方的中间套内铰接有若干第一上连接杆，所述第一上连接杆的下端铰接有第一下连接杆，所述第一下连接杆的下端铰接在上复合运动套外周，所述下移动块外周转动连接有下复合运动套，所述下复合运动套的外周铰接有若干第二上连接杆，所述第二上连接杆的下端铰接有第二下连接杆，所述中间套的下端固定连接有转动连接在中间支撑壳体内的中心座，第二下连接杆的下端铰接在中间座的上端，所述中间套上部的外周开有若干让对应的第一上连接杆和第一下连接杆穿过的上连接口，中间套下部的外周开有若干让对应的第二上连接杆和第二下连接杆穿过的下连接口，所述传动盘的内侧排布有若干和下连接口一一对应的下插接沉槽，所述上中心齿轮内侧排布有若干和上连接口一一对应的上插接沉槽；当下移动块向下移动时，穿过下连接口后的第二上连接杆和第二下连接杆的铰接段插入对应的下插接沉槽内，第一上连接杆和第一下连接杆离开上插接沉槽缩进对应的上连接口内；当下移动块向上移动时，第二上连接杆和第二下连接杆离开下插接沉槽缩进下连接口内，第一上连接杆和第一下连接杆穿过上连接口插入对应的上插接沉槽内。

10、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述中心座外转动连接有支撑块，所述支撑块上排布有两个转动连接在支撑块的升降丝杠，所述升降丝杠在支撑块下方的一端为非整圆形，中间升降座上方的中间支撑壳体内转动连接有转动座，所述升降丝杠的上端转动连接在转动座上，两个升降丝杠之间的支撑块上还排布有若干导杆，所述导杆滑动连接在转动座上，所述两个升降丝杠和传动盘螺纹连接。

11、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述下中心齿轮下方的中间支撑壳体内侧固定连接有两个和升降丝杠一一对应的具有滑动槽的导向座，所述导向座上转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆上螺纹连接有经滑动槽滑动连接在导向座内侧的第一升降块和第二升降块，所述第一升降块向上伸出导向座外的一端转动连接有第一上齿轮，所述第二升降块向上伸出导向座外的一端转动连接有第二上齿轮，所述第一上齿轮和第二上齿轮朝上一端的中心均开有和对应升降丝杠下端形状相同的高度调节沉槽，传动盘能在两个升降丝杠的作用下升降；初始状态下，高度调节沉槽对准对应的升降丝杠。

12、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：两个所述传动丝杆的下部固定连接有相互啮合且形状相同的第一下齿轮和第二下齿轮，所述中间支撑壳体的下侧固定连接有中间底板，所述中间底板下侧固定连接有升降电机，所述升降电机和与连接有第一齿轮的传动丝杆连接。

13、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述中间传动丝杠向下伸出中间座外的一端固定连接有中间齿轮，所述第一上齿轮和第二上齿轮分别套接在两个升降丝杠的下端时，第一上齿轮和第二上齿轮均与中间齿轮啮合，所述中间齿轮下方的中间支撑壳体内侧固定连接有下固定支架，所述下固定支架下侧固定连接有和中间齿轮传动连接的下驱动电机。

14、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述中间盖板的上侧固定连接有上驱动电机，所述上驱动电机上连接有上驱动轴，所述上驱动轴向下伸进中间支撑壳体内的一端和中间套固定连接。

15、作为本发明中车辆桥架辅助安装装置的一种优选方案，其中：所述中间支撑组件还包括固定连接在车架上的连接架，所述中间支撑壳体固定连接在连接架上，所述中间支撑壳体的左右两端分别固定连接有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上转动连接有第一传动轴，第一传动轴上连接有第一主动轮以及和下中心齿轮啮合的第一传动齿轮，所述第二壳体上转动连接有第二传动轴，第二传动轴上连接有第二主动轮以及和上中心齿轮啮合的第二传动齿轮，第一壳体左方的侧传动轴上连接有第一从动轮，第二壳体右方的侧传动轴上连接有第二从动轮，所述第一主动轮经第一传动带和第一从动轮连接，所述第二主动轮经第二传动带和第二从动轮连接。

16、本发明与现有技术相比，具有如下技术效果：驱动中间支撑板和两个侧支撑板高度调节的动力均集中在中间支撑壳体所在位置，结构紧凑，便于操作；通过中间支撑组件和两个侧支撑组件的设置，实现各个支撑板在高度方向上位置的独立调节，适用于各种具有不同高度的桥架，适用范围更广；可应用车辆装配的工作中，尤其适用于长度方向上具有不同高度的部件的支撑工作中。