一种带负荷的异种钢焊接方法与流程

本申请涉及焊接领域，具体而言，涉及一种带负荷的异种钢焊接方法。

背景技术：

1、目前在对现有老旧桥梁进行改造时，需要将新建桥面系结构的q345qd钢材与老旧桥梁的16mn低合金高强度钢进行焊接，但是由于这两种材料的碳含量和合金元素都有所变化，且老旧桥梁在焊接是处于负荷状态下进行的，导致焊接处容易产生裂缝，降低焊接处力学性能，现有的焊接方法难以满足老旧桥梁改造需求。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种带负荷的异种钢焊接方法，能够实现带荷载状态16mn钢板与q345qd钢板的有效焊接。

2、本申请是这样实现的：

3、本申请提供一种带负荷的异种钢焊接方法，其包括以下步骤：按以下工艺参数将q345qd钢板焊接于承受100-140kn压力的16mn钢板上；

4、进行仰位熔透反面清根气保焊时，将q345qd钢板加工为单边v型坡口后装配定位两块钢板进行焊接，焊接时首先采用t492t1-1c1a焊丝进行打底焊，焊接电流140-160a，电压22-26v，气体流量20-22l/min，再反面清根焊接，焊接电流150-170a，电压24-28v，气体流量20-22l/min；

5、进行立位熔透反面清根气保焊时，将q345qd钢板加工为单边v型坡口后装配定位两块钢板进行焊接，焊接时首先采用t492t1-1c1a焊丝进行打底焊，焊接电流130-150a，电压22-26v，气体流量18-20l/min，再反面清根焊接，焊接电流140-160a，电压24-28v，气体流量18-20l/min；

6、进行横位熔透反面清根气保焊时，将q345qd钢板加工为单边v型坡口后装配定位两块钢板进行焊接，焊接时首先采用采用g49a3c1s6焊丝进行打底焊，焊接电流170-190a，电压24-28v，气体流量16-18l/min，再反面清根焊接，焊接电流190-210a，电压26-30v，气体流量16-18l/min；

7、进行仰位部分熔透气保焊时，将q345qd钢板加工为单边v型坡口后装配定位两块钢板进行焊接，焊接时首先采用t492t1-1c1a焊丝进行打底焊，焊接电流140-160a，电压22-26v，气体流量20-22l/min，然后在反面进行焊接，焊接电流150-170a，电压24-28v，气体流量20-22l/min；

8、进行立位部分熔透气保焊时，将q345qd钢板加工为单边v型坡口后装配定位两块钢板进行焊接，焊接时首先采用t492t1-1c1a焊丝进行打底焊，焊接电流130-150a，电压22-26v，气体流量18-20l/min，然后在反面进行焊接，焊接电流140-160a，电压24-28v，气体流量18-20l/min；

9、进行横位部分熔透气保焊时，将q345qd钢板加工为单边v型坡口后装配定位两块钢板进行焊接，焊接时首先采用采用g49a3c1s6焊丝进行打底焊，焊接电流170-190a，电压24-28v，气体流量16-18l/min，然后在反面进行焊接，焊接电流190-210a，电压26-30v，气体流量16-18l/min；

10、进行仰位t型角焊缝气保焊时，将两块钢板进行装配定位后进行焊接，焊接时首先采用t492t1-1c1a焊丝进行打底焊，焊接电流140-160a，电压22-26v，气体流量20-22l/min，然后在反面进行焊接，焊接电流150-170a，电压24-28v，气体流量20-22l/min；

11、进行立位t型角焊缝气保焊时，将两块钢板进行装配定位后进行焊接，焊接时首先采用t492t1-1c1a焊丝进行打底焊，焊接电流130-150a，电压22-26v，气体流量18-20l/min，然后在反面进行焊接，焊接电流140-160a，电压24-28v，气体流量18-20l/min；

12、进行平位t型角焊缝气保焊时，将两块钢板进行装配定位后进行焊接，焊接时首先采用g49a3c1s6焊丝进行打底焊，焊接电流170-190a，电压24-28v，气体流量16-18l/min，然后在反面进行焊接，焊接电流190-210a，电压26-30v，气体流量16-18l/min；

13、截取焊缝材料进行金相观察、硬度试验、拉伸试验、低温冲击试验，确认焊缝力学性能满足要求。

14、在一些可选的实施方案中，16mn钢板承受的压力为100-140kn。

15、在一些可选的实施方案中，焊接前将环境温度在5℃以下或厚度在30mm以上的钢板进行预热，预热温度至60-120℃。

16、在一些可选的实施方案中，预热时采用烘枪对焊缝两侧距离100mm以上范围内进行加热，在预热完毕后使用点温计在距焊缝30-50mm范围内检测预热温度。

17、在一些可选的实施方案中，控制焊接时的湿度在80％以下。

18、在一些可选的实施方案中，将q345qd钢板加工为单边v型坡口时，坡口角度为45°，钝边长2mm。

19、在一些可选的实施方案中，装配定位两块钢板时的装配精度间隙为0-1mm。

20、本申请的有益效果是：本申请提供的带负荷的异种钢焊接方法能够实现带荷载状态16mn钢板与q345qd钢板的有效焊接，使焊接接头具有良好的力学性能，满足新旧钢桥焊接工艺要求，从而解决新旧桥梁负荷状态下的焊接问题。

技术特征：

1.一种带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，其包括以下步骤：按以下工艺参数将q345qd钢板焊接于承受100-140kn压力的16mn钢板上：

2.根据权利要求1所述的带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，16mn钢板承受的压力为120-130kn。

3.根据权利要求2所述的带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，焊接前将环境温度在5℃以下或厚度在30mm以上的钢板进行预热，预热温度至60-120℃。

4.根据权利要求3所述的带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，预热时采用烘枪对焊缝两侧距离100mm以上范围内进行加热，在预热完毕后使用点温计在距焊缝30-50mm范围内检测预热温度。

5.根据权利要求1所述的带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，控制焊接时的湿度在80％以下。

6.根据权利要求1所述的带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，将q345qd钢板加工为单边v型坡口时，坡口角度为45°，钝边长2mm。

7.根据权利要求1所述的带负荷的异种钢焊接方法，其特征在于，装配定位两块钢板时的装配精度间隙为0-1mm。

技术总结
一种带负荷的异种钢焊接方法，涉及焊接领域。本申请提供的带负荷的异种钢焊接方法包括以下步骤：按预定的焊接工艺参数将Q345qD钢板焊接于承受100‑140KN压力的16Mn钢板上，截取焊缝材料进行金相观察、硬度试验、拉伸试验，确认焊缝力学性能满足要求。本申请提供的带负荷的异种钢焊接方法能够实现带荷载状态16Mn钢板与Q345qD钢板的有效焊接，使焊接接头具有良好的力学性能，满足新旧钢桥焊接工艺要求，从而解决新旧桥梁负荷状态下的焊接问题。

技术研发人员：张曼,夏天,江恒心,李潭,张俊,韩和兵,肖晨,刘有林,王明,胡永峰,全顺红,李瑞雨,刘中玲
受保护的技术使用者：中铁重工有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22