一种用于车辆型材挤压模具及其加工方法与流程

本发明涉及型材挤压模具，具体为一种用于车辆型材挤压模具及其加工方法。

背景技术：

1、在汽车型材生产成型的过程中，需要将铝合金材料推入挤压模具内，使铝合金材料经过挤压模具上特征的形状挤压后，形成成型的汽车型材。

2、挤压模具是对放置在模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔材料。

3、现有技术中，如中国专利号为：cn114589281a的“一种铝型材挤压模具”，包括底板，底板的底部外侧连接有控制结构，控制结构包括立板、双头螺柱、把手、竖板、顶板和夹板，立板的顶部与底板的底部外侧焊接相连，立板的内壁与双头螺柱的外侧转动相连。

4、现有的型材挤压模具在使用时，型材在加工后，需要停下设备把下模具从挤压模具下移走，再对挤压好的型材从下模具的内部取走，此种方式会耗费很多时间来取出型材，浪费了很多时间，因此大大降低了该挤压模具的工作效率，影响挤压模具的正常使用，存在一定局限性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于车辆型材挤压模具及其加工方法，以解决上述背景技术提出的由于型材挤压模具在使用时，型材在加工后，需要停下设备把下模具从挤压模具下移走，再对挤压好的型材从下模具的内部取走，此种方式会耗费很多时间来取出型材，浪费了很多时间，因此大大降低了该挤压模具的工作效率，影响挤压模具的正常使用，存在一定局限性的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆型材挤压模具，包括支撑架板和挤压模块，所述加工台的上端且位于中间位置处均设置有一号下模块，所述加工台的上端且位于一侧方设置有二号下模块，所述支撑架板的下端设置有转换机构，所述转换机构的上端设置有限位结构，所述转换机构包括加工台、两个连接块和两个螺纹座，所述加工台的一端固定安装有伺服电机，所述加工台的内部开设有存放槽，所述加工台的上端且位于中间位置处贯穿开设有竖孔，所述存放槽的内部设置有一号丝杆，所述一号丝杆的一端固定安装有二号丝杆，所述一号丝杆的外侧壁与其中一个所述螺纹座的内部螺纹设置，所述二号丝杆的外侧壁与另一个所述螺纹座的内部螺纹设置，两个所述螺纹座均设置在存放槽的内部；

3、所述限位结构包括限位长座和两个异型夹块，所述加工台的上端且四个拐角处均贯穿开设有长孔，两个所述异型夹块的一端且靠近两侧边缘位置处均固定安装有长块，四个所述长块的下端均焊接有竖块，所述限位长座的一端贯穿安装有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆的两伸缩端均固定安装有梯形推板。

4、优选的，所述加工台的上端且靠近两边缘位置处均固定安装有顺导块，所述一号下模块和二号下模块的下端且靠近两边缘位置处均开设有导向槽，两个所述顺导块分别与四个所述导向槽活动设置。

5、优选的，所述一号下模块与挤压模块相匹配，且所述一号下模块和二号下模块相同。

6、优选的，所述二号丝杆的一侧设置有配合座，所述一号丝杆另一端贯穿加工台的一端与伺服电机的输出端相固定。

7、优选的，两个所述异型夹块对称设置在加工台的上端，限位长座的上端与加工台的下端相固定。

8、优选的，所述一号下模块的下端与其中一个所述连接块的上端相固定，所述二号下模块的下端与另一个所述连接块的上端相固定，其中一个所述连接块的下端穿过竖孔与其中一个所述螺纹座的上端相固定，另一个所述连接块的下端穿过竖孔与另一个所述螺纹座的上端相固定。

9、优选的，所述配合座的一端与加工台的另一端相固定，所述二号丝杆的另一端贯穿加工台设置配合座的内部。

10、优选的，其中两个所述竖块的下端分别穿过其中两个所述长孔均与其中一个所述梯形推板的上端相固定，另外两个所述竖块的下端分别穿过另外两个所述长孔均与另一个所述梯形推板的上端相固定。

11、优选的，所述支撑架板的上端且位于两边缘位置处均贯穿安装有气缸，两个所述气缸的伸出端均与挤压模块的上端相固定，所述支撑架板的下端与加工台的上端相固定。

12、一种用于车辆型材挤压模具的加工方法，包括以下步骤：

13、s1、原料准备：先准备好型材原料，并在型材原料上标注好尺寸，再对其标好的尺寸切割下来；

14、s2、调节和固定：把切割好的型材原料放入一号下模块上，再把一号下模块移动到挤压模块的下方，并通过限位结构对其进行固定；

15、s3、挤压：通过启动两个气缸，两个气缸会推动挤压模块，使挤压模块对一号下模块进行挤压，从而得到所需形状，

16、s4、成型：使用机床上的挤压模块和一号下模块的配合对型材原料进行成型，其形状稳定后，通过转换机构把一号下模块从挤压模块移走，同时，二号下模块会跟随一号下模块一同移动，使得二号下模块移动到挤压模块的下方；

17、s5、检查：使用检测仪器对挤压出的型材进行质量检查；

18、s6、包装：将检测合格的型材进行包装。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、1、本发明中，通过设置有转换机构，根据实际情况，提前对伺服电机进行调节，通过启动伺服电机，伺服电机的输出端带动一号丝杆转动，一号丝杆转动的同时会带动二号丝杆转动，此时一号丝杆会在其中一个螺纹座的内部转动，而二号丝杆会在另一个螺纹座的内部转动，使得两个螺纹座均在存放槽的内部向相同方向移动，同一时间两个螺纹座均带动上端的连接块在竖孔的内部移动，而两个连接块会分别带动上端的一号下模块和二号下模块，使得一号下模块和二号下模块均在加工的上端移动，可以把二号下模块移动到挤压模块的下方，从而可以在取出加工好型材的同时使挤压模块能够继续对型材原料进行加工，不仅节省了时间，而且还提高了工作效率，使得该挤压模具能够正常使用。

21、2、本发明中，通过设置有限位结构，在一号下模块或二号下模块移动到挤压模具的下方时，启动双向伸缩杆，双向伸缩杆的两伸缩端均带动与之相固定的梯形推板移动，使得两个梯形推板向相同方向移动，两个梯形推板均会带动上端的两个竖块移动，使得竖块均在与之相对应的长块内部移动，且四个竖块会分别带动上端的长块在加工台的上端移动，且两个长块会带动其中一个异型夹块移动而另外两个长块的会带动另一个异型夹块移动，使得两个异型夹块向相同方向移动，进而把两个异型夹块移动到一号下模块的两侧，从而能够对其进行固定，防止在对型材原料加工时出现偏差，提高了对型材原料加工时的精确度。

22、3、本发明中，通过设置有两个导向块和四个导向槽，一号下模块和二号下模块在加工台上端移动时，其一号下模块和二号下模块均会带动下端的四个导向槽移动，使得四个移动槽分别在两个导向块的上端滑动，防止一号下模块和二号下模块在移动发生偏移。

技术特征：

1.一种用于车辆型材挤压模具，包括支撑架板（3）和挤压模块（5），所其特征在于：所述支撑架板（3）的下端设置有转换机构（1），所述转换机构（1）的上端设置有限位结构（2），所述转换机构（1）包括加工台（10）、两个连接块（11）和两个螺纹座（16），所述 加工台（10）的上端且位于中间位置处均设置有一号下模块（6），所述加工台（10）的上端且位于一侧方设置有二号下模块（7），所述加工台（10）的一端固定安装有伺服电机（12），所述加工台（10）的内部开设有存放槽（13），所述加工台（10）的上端且位于中间位置处贯穿开设有竖孔（14），所述存放槽（13）的内部设置有一号丝杆（15），所述一号丝杆（15）的一端固定安装有二号丝杆（17），所述一号丝杆（15）的外侧壁与其中一个所述螺纹座（16）的内部螺纹设置，所述二号丝杆（17）的外侧壁与另一个所述螺纹座（16）的内部螺纹设置，两个所述螺纹座（16）均设置在存放槽（13）的内部，所述限位结构（2）包括限位长座（20）和两个异型夹块（21），所述加工台（10）的上端且四个拐角处均贯穿开设有长孔（22），两个所述异型夹块（21）的一端且靠近两侧边缘位置处均固定安装有长块（23），四个所述长块（23）的下端均焊接有竖块（24），所述限位长座（20）的一端贯穿安装有双向伸缩杆（25），所述双向伸缩杆（25）的两伸缩端均固定安装有梯形推板（26）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：所述加工台（10）的上端且靠近两边缘位置处均固定安装有顺导块（101），所述一号下模块（6）和二号下模块（7）的下端且靠近两边缘位置处均开设有导向槽（102），两个所述顺导块（101）分别与四个所述导向槽（102）活动设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：所述一号下模块（6）与挤压模块（5）相匹配，且所述一号下模块（6）和二号下模块（7）相同。

4.根据权利要求3所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：所述二号丝杆（17）的一侧设置有配合座（18），所述一号丝杆（15）另一端贯穿加工台（10）的一端与伺服电机（12）的输出端相固定。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：两个所述异型夹块（21）对称设置在加工台（10）的上端，限位长座（20）的上端与加工台（10）的下端相固定。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：所述一号下模块（6）的下端与其中一个所述连接块（11）的上端相固定，所述二号下模块（7）的下端与另一个所述连接块（11）的上端相固定，其中一个所述连接块（11）的下端穿过竖孔（14）与其中一个所述螺纹座（16）的上端相固定，另一个所述连接块（11）的下端穿过竖孔（14）与另一个所述螺纹座（16）的上端相固定。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：所述配合座（18）的一端与加工台（10）的另一端相固定，所述二号丝杆（17）的另一端贯穿加工台（10）设置配合座（18）的内部。

8.根据权利要求7所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：其中两个所述竖块（24）的下端分别穿过其中两个所述长孔（22）均与其中一个所述梯形推板（26）的上端相固定，另外两个所述竖块（24）的下端分别穿过另外两个所述长孔（22）均与另一个所述梯形推板（26）的上端相固定。

9.根据权利要求8所述的一种用于车辆型材挤压模具，其特征在于：所述支撑架板（3）的上端且位于两边缘位置处均贯穿安装有气缸（4），两个所述气缸（4）的伸出端均与挤压模块（5）的上端相固定，所述支撑架板（3）的下端与加工台（10）的上端相固定。

10.一种用于车辆型材挤压模具的加工方法，其特征在于，使用了上述权利要求1-9中任一项所述的一种用于车辆型材挤压模具，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种用于车辆型材挤压模具及其加工方法，涉及型材挤压模具技术领域，包括支撑架板和挤压模块，所述加工台的上端且位于中间位置处均设置有一号下模块，所述加工台的上端且位于一侧方设置有二号下模块，所述支撑架板的下端设置有转换机构，所述转换机构的上端设置有限位结构，所述转换机构包括加工台、两个连接块和两个螺纹座，所述加工台的一端固定安装有伺服电机，所述加工台的内部开设有存放槽。本发明可以在取出加工好型材的同时使挤压模块能够继续对型材原料进行加工，不仅节省了时间，而且还提高了工作效率，使得该挤压模具能够正常使用，其次，防止在对型材原料加工时出现偏差，提高了对型材原料加工时的精确度。

技术研发人员：黄云,吴应举,杨木森
受保护的技术使用者：合肥常盛汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19