一种汽车底盘前副车架焊接夹具的制作方法

本发明涉及汽车制品加工设备，具体涉及一种汽车底盘前副车架焊接夹具。

背景技术：

1、汽车部件中特别是车架部件焊接工序占有相当大的比重，而焊接工序中大部分时间都用在了辅助和装夹工作上，焊接夹具的设计不仅会直接影响装夹的难与易和准确度，而且会影响焊接的难度和焊接的质量，现有技术中汽车底盘前副车架所用的焊接夹具，会针对不同的车架总成提供不同的焊接夹具进行固定。

2、但现有技术在长时间的使用过程中，发现仍存在一点的弊端，如：一、前副车架的部分结构，如中部强化筋在焊接过程中，由于焊接端的折弯面厚度较薄，且中部强化筋为空腔结构，在焊接热应力下会使其折弯区域发生形变，现有焊接夹具无法对其进行同步矫形，而结束焊接后车架已定型，此时矫形已导致焊接端焊缝开裂，影响前副车架产品的后期使用；二、现有焊接焊接夹具通常只由上下方向对前副车架本体进行定位夹持，而不同型号前副车架的侧壁起伏高度存在差异，仅由上下方向的夹持会有部分夹具体干扰焊接区域，导致夹具上附着不必要的焊料，循环使用后造成无法对后续车架有效夹持。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车底盘前副车架焊接夹具，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

2、一种汽车底盘前副车架焊接夹具，包括工装架、限位曲杆、转角限位机构以及内顶矫形机构，所述限位曲杆有多个并均设于工装架上，工装架上开设有避让孔，所述转角限位机构安装于避让孔内，并用于对汽车底盘前副车架进行限位，所述内顶矫形机构安装于工装架上，并用于对汽车底盘前副车架的内侧壁进行顶持限位，且矫正焊接后的中部强化筋。

3、优选的，所述转角限位机构包括气缸一、定位压撑部以及承压座，所述气缸一安装于避让孔内，气缸一的输出端安装有支撑座，所述支撑座的上端安装有打孔调节臂，所述定位压撑部可调节安装于打孔调节臂上，所述承压座安装于工装架上，并置于定位压撑部的正下方。

4、优选的，所述内顶矫形机构包括固定架、气缸二以及矫形板，所述固定架设置于工装架上，所述气缸二安装于固定架上，气缸二的输出端安装有升降板，所述升降板的两端固定有对称设置的滑杆，所述滑杆滑动设置于固定架上，滑杆的下端固定连接有三角导向架，固定架的两侧为倾斜面设置，固定架的两侧斜向滑动设置有滑块，所述滑块的顶端角度可调节地设置有夹持顶板，两个所述滑块的底部分别安装有开口导向件一和开口导向件二，开口导向件一和开口导向件二分别滑动设置于两个所述三角导向架内，且开口导向件一和开口导向件二的端口相互插设，所述矫形板有两个并为对称设置，两个所述矫形板分别安装于开口导向件一和开口导向件二的侧端。

5、优选的，所述承压座及定位压撑部均与汽车底盘前副车架的转角相配合。

6、优选的，所述夹持顶板的顶端为开槽设置且与汽车底盘前副车架的内侧壁相配合。

7、优选的，所述矫形板与汽车底盘前副车架的中部强化筋内侧相配合。

8、本发明的优点在于：

9、通过在工装架上设置转角限位机构及内顶矫形机构，由定位压撑部，配合正下方的承压座，共同夹持住汽车底盘前副车架本体的转角端，再由气缸二的输出端带动升降板移动，带动滑块在固定架两侧的倾斜端面滑动，继而带动两侧的夹持顶板的上端面抵靠于汽车底盘前副车架的内侧壁上，同时随着开口导向件一和开口导向件二的分离还会带动两个矫形板同步分离，以此对前副车架的中部强化筋进行整形矫正，通过焊接与矫形的同步进行，可防止焊接端焊缝开裂；

10、通过夹持顶板角度可调节地设置在滑块的顶端，由气缸一带动定位压撑部与承压座分离，并根据所要焊接的汽车底盘前副车架的型号调节具体角度，即可对汽车底盘前副车架的内侧壁进行有效夹持，避免仅由上下方向的夹持导致部分夹具体干扰焊接区域，保证夹具的夹持精度。

技术特征：

1.一种汽车底盘前副车架焊接夹具，其特征在于，包括工装架(1)、限位曲杆(2)、转角限位机构(3)以及内顶矫形机构(4)，所述限位曲杆(2)有多个并均设于工装架(1)上，工装架(1)上开设有避让孔(5)，所述转角限位机构(3)安装于避让孔(5)内，并用于对汽车底盘前副车架进行限位，所述内顶矫形机构(4)安装于工装架(1)上，并用于对汽车底盘前副车架的内侧壁进行顶持限位，且矫正焊接后的中部强化筋。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前副车架焊接夹具，其特征在于：所述转角限位机构(3)包括气缸一(301)、定位压撑部(302)以及承压座(303)，所述气缸一(301)安装于避让孔(5)内，气缸一(301)的输出端安装有支撑座(304)，所述支撑座(304)的上端安装有打孔调节臂(305)，所述定位压撑部(302)可调节安装于打孔调节臂(305)上，所述承压座(303)安装于工装架(1)上，并置于定位压撑部(302)的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前副车架焊接夹具，其特征在于：所述内顶矫形机构(4)包括固定架(401)、气缸二(402)以及矫形板(403)，所述固定架(401)设置于工装架(1)上，所述气缸二(402)安装于固定架(401)上，气缸二(402)的输出端安装有升降板(404)，所述升降板(404)的两端固定有对称设置的滑杆(405)，所述滑杆(405)滑动设置于固定架(401)上，滑杆(405)的下端固定连接有三角导向架(406)，固定架(401)的两侧为倾斜面设置，固定架(401)的两侧斜向滑动设置有滑块(407)，所述滑块(407)的顶端角度可调节地设置有夹持顶板(408)，两个所述滑块(407)的底部分别安装有开口导向件一(409)和开口导向件二(410)，开口导向件一(409)和开口导向件二(410)分别滑动设置于两个所述三角导向架(406)内，且开口导向件一(409)和开口导向件二(410)的端口相互插设，所述矫形板(403)有两个并为对称设置，两个所述矫形板(403)分别安装于开口导向件一(409)和开口导向件二(410)的侧端。

4.根据权利要求2所述的一种汽车底盘前副车架焊接夹具，其特征在于：所述承压座(303)及定位压撑部(302)均与汽车底盘前副车架的转角相配合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘前副车架焊接夹具，其特征在于：所述夹持顶板(408)的顶端为开槽设置且与汽车底盘前副车架的内侧壁相配合。

6.根据权利要求3所述的一种汽车底盘前副车架焊接夹具，其特征在于：所述矫形板(403)与汽车底盘前副车架的中部强化筋内侧相配合。

技术总结
本发明公开了一种汽车底盘前副车架焊接夹具，涉及汽车制品加工设备技术领域，包括工装架、限位曲杆、转角限位机构以及内顶矫形机构。本发明由气缸二的输出端带动升降板移动，带动滑块在固定架两侧的倾斜端面滑动，继而带动两侧的夹持顶板的上端面抵靠于汽车底盘前副车架的内侧壁上，同时随着开口导向件一和开口导向件二的分离还会带动两个矫形板同步分离，以此对前副车架的中部强化筋进行整形矫正，通过焊接与矫形的同步进行，可防止焊接端焊缝开裂；根据所要焊接的汽车底盘前副车架的型号调节具体角度，即可对汽车底盘前副车架的内侧壁进行有效夹持，避免仅由上下方向的夹持导致部分夹具体干扰焊接区域，保证夹具的夹持精度。

技术研发人员：董康成,刘畅,吴梦迪
受保护的技术使用者：达奥（芜湖）汽车制品有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17