一种摩托车后挡泥板冲压切边一体装置的制作方法

本技术属于冲压切边一体，具体涉及一种摩托车后挡泥板冲压切边一体装置。

背景技术：

1、摩托车的后挡泥板位于摩托车后车轮的后方，当摩托车在行驶过程中时，后挡泥板可以遮挡住飞起的石子以及沙砾等，以防止飞溅的泥沙或者石子损伤或弄脏摩托车，在其加工过程中，需要对其进行冲压切边成型，专利授权公告号为cn 214976960 u的实用新型专利提供一种用于挡泥板生产的冲压装置，涉及挡泥板生产设备技术领域，该用于挡泥板生产的冲压装置，包括工作台及其顶部的支撑架，所述支撑架的顶部栓接有液压缸，且液压缸的伸缩段延伸至支撑架的下方且连接有冲压模头，所述冲压模头的下方设有与其相适配的下模，所述冲压模头的下方设有固定台，且固定台的顶部贯穿有密布的伸缩抵杆，该用于挡泥板生产的冲压装置，通过预先将待冲压的原料置于下模和固定台的上方，将固定台顶部与原料抵触的伸缩抵杆下压并旋转固定，即可使密布的伸缩抵杆部分凹陷成与原料延伸部分相适配的形状，对后续的原料加工时，只需将其直接放入凹陷处即可，无需人工比对位置，利于提高加工效率，也保证了冲压精度。但是现有技术中，摩托车后挡泥板冲压切边一体装置在使用时，原料板放置在底座上，在冲压成型过程中和形模接触瞬间容易偏移，影响挡泥板成型精度，同时，挡泥板在型腔内和型腔贴合，使得挡泥板和型腔脱离较为不便。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，解决了现有的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置在使用时，原料板放置在底座上，在冲压成型过程中和形模接触瞬间容易偏移，影响挡泥板成型精度的问题，而且挡泥板在型腔内和型腔贴合，使得挡泥板和型腔脱离较为不便。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，包括底座，所述底座上焊接有框架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆，所述气缸杆和框架滑动连接，所述气缸杆上焊接有吊板，所述吊板和框架接触，所述吊板上设置有形模，所述吊板上设置有压紧机构，所述底座内设置有顶出机构。

3、本实用新型的原理在于：使用时，将原料板放置在底座上，然后启动气缸，气缸启动气缸杆伸长，气缸杆伸长使得吊板向下移动，进而使得压框和原料板接触，通过气缸驱动吊板移动，使得压簧将原料板压紧，进而使得形模进入底座内，进而避免原料板在此过程中产生移动，进而确保挡泥板成型精准，吊板持续下压使得形模进入底座内，使得挡泥板成型，且形模和底座上的型腔配合，对原料板进行切边，然后气缸驱动形模复位，然后踩踏踏板即可使得滑板移动顶起挡板，进而使得顶板将挡泥板从底座内顶出，进而使得装置脱模方便。

4、本实用新型的有益效果在于：通过设置滑杆、压框、压簧、挡块等结构，通过气缸驱动吊板移动，使得压簧将原料板压紧，进而使得形模进入底座内，进而避免原料板在此过程中产生移动，进而确保挡泥板成型精准；

5、通过设置容置槽、顶板、顶杆、挡板、弹簧、支撑销、滑板、踏板、滑槽等结构，通过踩踏踏板即可使得滑板移动顶起挡板，进而使得顶板将挡泥板从底座内顶出，进而使得装置脱模方便。

6、进一步，所述压紧机构包括滑杆、压框、压簧、挡块，所述吊板内滑动连接有滑杆，所述滑杆上焊接有压框，所述滑杆的外侧设置有压簧，所述滑杆上焊接有挡块，所述挡块和吊板接触。通过气缸驱动吊板移动，使得压簧将原料板压紧，进而使得形模进入底座内，进而避免原料板在此过程中产生移动，进而确保挡泥板成型精准。

7、进一步，所述压簧的一端和吊板焊接，所述压簧的另一端和压框焊接。通过设置压簧，使得压框将原料板弹性下压。

8、进一步，所述顶出机构包括容置槽、顶板、顶杆、挡板、弹簧、支撑销、滑板、踏板、滑槽，所述底座内开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有顶板，所述顶杆上焊接有挡板，所述顶杆的外侧设置有弹簧，所述底座内固定套接有支撑销，所述支撑销的外侧转动连接有滑板，所述滑板和挡板接触，所述滑板上焊接有踏板。通过踩踏踏板即可使得滑板移动顶起挡板，进而使得顶板将挡泥板从底座内顶出，进而使得装置脱模方便。

9、进一步，所述顶板上焊接有顶杆，所述顶杆和底座滑动连接。通过设置顶杆，使得顶板便于顶出。

10、进一步，所述弹簧的一端和挡板焊接，所述弹簧的另一端和底座焊接。通过设置弹簧，使得顶板便于复位。

11、进一步，所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有踏板。通过设置滑槽，使得踏板可以从底座内伸出。

技术特征：

1.一种摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，包括底座，其特征在于：所述底座上焊接有框架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆，所述气缸杆和框架滑动连接，所述气缸杆上焊接有吊板，所述吊板和框架接触，所述吊板上设置有形模，所述吊板上设置有压紧机构，所述底座内设置有顶出机构。

2.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，其特征在于：所述压紧机构包括滑杆、压框、压簧、挡块，所述吊板内滑动连接有滑杆，所述滑杆上焊接有压框，所述滑杆的外侧设置有压簧，所述滑杆上焊接有挡块，所述挡块和吊板接触。

3.根据权利要求2所述的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，其特征在于：所述压簧的一端和吊板焊接，所述压簧的另一端和压框焊接。

4.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，其特征在于：所述顶出机构包括容置槽、顶板、顶杆、挡板、弹簧、支撑销、滑板、踏板、滑槽，所述底座内开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有顶板，所述顶杆上焊接有挡板，所述顶杆的外侧设置有弹簧，所述底座内固定套接有支撑销，所述支撑销的外侧转动连接有滑板，所述滑板和挡板接触，所述滑板上焊接有踏板。

5.根据权利要求4所述的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，其特征在于：所述顶板上焊接有顶杆，所述顶杆和底座滑动连接。

6.根据权利要求4所述的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，其特征在于：所述弹簧的一端和挡板焊接，所述弹簧的另一端和底座焊接。

7.根据权利要求4所述的摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，其特征在于：所述底座内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有踏板。

技术总结
本技术属于冲压切边一体技术领域，具体涉及一种摩托车后挡泥板冲压切边一体装置，包括底座，所述底座上焊接有框架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆，所述气缸杆和框架滑动连接，所述气缸杆上焊接有吊板，所述吊板和框架接触，所述吊板上设置有形模，所述吊板上设置有压紧机构，所述底座内设置有顶出机构。本技术通过设置滑杆、压框、压簧、挡块等结构，通过气缸驱动吊板移动，使得压簧将原料板压紧，进而使得形模进入底座内，进而避免原料板在此过程中产生移动，进而确保挡泥板成型精准。

技术研发人员：谢潮扬,杨平,刘正
受保护的技术使用者：重庆爱驰威汽车零部件有限公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/12