本技术涉及调节器连接片压紧领域,具体是涉及一种调节器连接片自动压紧装置。
背景技术:
1、汽车调节器组成为:支架、电路板、散热板、连接片,其中,电路板和散热板与支架结合较为紧密,连接片通过卡扣过盈配合固定在调节器支架安装孔内,一端连接电路板线子,另一端则连接客户电机的线子,因连接片容易变形,需要使用尖嘴钳按压,尖嘴钳为按压一个点,连接片镀层横容易损伤,造成连接片氧化,每次组装时人员需要特别小心,需要找到特定的点去按压,如果按压点错误连接片就会变形,造成返工或者报废,且总共需要组装5个连接片,作业效率非常低,安装非常不方便,穿孔困难,劳动强度特别大,现制造行业均使用流水作业方式,这样中间出现问题后,后道工序必然无法正常作业,严重影响生产节拍,使其生产计划无法按时完成,生产效率无法保证。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种调节器连接片自动压紧装置,以解决背景技术中人工安装连接片到调节器支架上作业效率低,安装不方便,并且容易损坏的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型的一种调节器连接片自动压紧装置的具体技术方案如下:
3、一种调节器连接片自动压紧装置,包括底板,所述底板上表面设有压紧机构,以及控制压紧机构启闭的气动开关;
4、所述压紧机构包括机架,所述机架顶部设有上下活动的调节组件ⅰ,所述调节组件ⅰ下端连接有上模;
5、所述机架底部设有前后活动的调节组件ⅱ,所述调节组件ⅱ一端连接有与上模相对应的下模,所述下模上开设有定位槽。
6、进一步,所述机架为l形,且沿着l形的内面开设有凹槽。
7、进一步,所述l形的机架通过浇注一体成型设计。
8、进一步,所述调节组件ⅰ包括固定块,所述固定块固定设置在机架顶部凹槽内,所述固定块垂直贯穿有气缸ⅰ,所述气缸ⅰ活塞杆的杆头安装有所述上模。
9、进一步,所述气缸ⅰ通过螺栓可拆卸式贯穿固定在固定块上。
10、进一步,所述调节组件ⅱ包括气缸ⅱ,所述气缸ⅱ通过螺栓可拆卸式水平贯穿固定在机架底部,且活塞杆的杆头连接有下模,所述下模活动适配于机架(21)底部凹槽内。
11、进一步,所述机架底部凹槽内端侧壁处设有限位部。
12、进一步,所述定位槽槽内设有橡胶垫。
13、进一步,所述l形的机架底面通过螺栓可拆卸固定安装在底板上。
14、本实用新型的有益效果:
15、1.本装置通过气动开关控制压紧机构上的调节组件ⅰ和调节组件ⅱ配合,实现上模、下模压装配合,自动将连接片压到调节器支架上,从而提高作业效率,安装方便,减少了工作人员手动单独按压,不会损坏镀层,避免连接片氧化,保证了连接片一致性,尺寸保持一致,提高生产效率,减轻人员劳动强度,提高工作效率,可靠性高,省时省力。
16、2.机架为l形一体成型的设计,不容易断裂,节约成本;气缸ⅰ、气缸ⅱ,均通过螺栓可拆卸式固定安装,能方便拆卸,磨损时能及时更换;机架底部凹槽内端侧壁处设有限位部,能更好固定下模位置,使其上下模能平稳压合;定位槽槽内设有橡胶垫,能固定压片防止晃动,提高准确度。
1.一种调节器连接片自动压紧装置,包括底板(1),其特征在于,所述底板(1)上表面设有压紧机构(2),以及控制压紧机构(2)启闭的气动开关(3);
2.根据权利要求1所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述机架(21)为l形,且沿着l形的内面开设有凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述l形的机架(21)通过浇注一体成型设计。
4.根据权利要求2 所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述调节组件ⅰ(22)包括固定块(221),所述固定块(221)固定设置在机架(21)顶部凹槽内,所述固定块(221)垂直贯穿有气缸ⅰ(222),所述气缸ⅰ(222)活塞杆的杆头安装有所述上模(23)。
5.根据权利要求4所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述气缸ⅰ(222)通过螺栓可拆卸式贯穿固定在固定块(221)上。
6.根据权利要求2所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述调节组件ⅱ(24)包括气缸ⅱ(241),所述气缸ⅱ(241)通过螺栓可拆卸式水平贯穿固定在机架(21)底部,且活塞杆的杆头连接有下模(25),所述下模(25)活动适配于机架(21)底部凹槽内。
7.根据权利要求6所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述机架(21)底部凹槽内端侧壁处设有限位部。
8.根据权利要求1所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述定位槽(26)槽内设有橡胶垫。
9.根据权利要求2所述的一种调节器连接片自动压紧装置,其特征在于,所述l形的机架(21)底面通过螺栓可拆卸固定安装在底板(1)上。