汽车夹具支座的制作方法

本技术涉及机械加工，尤其涉及一种汽车夹具支座。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在汽车零部件的生产和加工过程中，需要使用大量的汽车夹具，汽车夹具通常由定位元件、夹紧装置、连接元件和底部支座等组成，安装在加工车床上，用以对汽车零部件的夹持和定位。

2、目前的汽车夹具大多焊接固定在支座上，不方便拆装和检修。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车夹具支座，该汽车夹具支座既实现了与夹具的稳定连接，又便于夹具自动弹出，大大提高了夹具拆卸、安装的便捷性。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车夹具支座，包括：底座，位于底座的中部且关于底座中轴线对称设置有一安装板，在此安装板的上表面设置有一套筒，在所述安装板与底座之间设置有电动推杆，一设置在安装板上方的支撑板具有与套筒配合的套杆，位于所述支撑板下表面的套杆与套筒之间设置有弹簧，所述支撑板的上表面设置有限位杆；

3、在所述底座的上表面且沿其长度方向开设有一内壁转动连接有第一双向丝杆的第一滑槽、内壁转动连接有第二双向丝杆的第二滑槽，此第一滑槽、第二滑槽相互平行设置，所述第一双向丝杆、第二双向丝杆均螺纹连接有一滑块，且在两个滑块的相对侧固定安装有至少一个限位头，一驱动机构与所述第一双向丝杆、第二双向丝杆传动连接，用于驱动两个滑块沿第一滑槽、第二滑槽滑动。

4、上述技术方案中进一步改进的方案如下：

5、1. 上述方案中，所述位于所述两个套筒之间且在安装板的上表面开设有第一限位槽、第二限位槽，所述第一限位槽、第二限位槽的内壁分别滑动连接有第一移动块、第二移动块，此第一移动块、第二移动块分别与第一转动杆、第二转动杆的一端固定连接，该第一转动杆、第二转动杆的另一端分别与支撑板的下表面滑动连接。

6、2. 上述方案中，所述第一转动杆与第二转动杆之间交叉转动连接。

7、3. 上述方案中，所述套筒设置有两个。

8、4. 上述方案中，所述套筒的内径为套杆外径的1.1~2倍。

9、5. 上述方案中，所述限位头的直径为限位杆直径的2~6倍。

10、由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

11、1、本实用新型汽车夹具支座，其安装板与底座之间设置有电动推杆，一设置在安装板上方的支撑板具有与套筒配合的套杆，位于支撑板下表面的套杆与套筒之间设置有弹簧，支撑板的上表面设置有限位杆，在底座的上表面且沿其长度方向开设有一内壁转动连接有第一双向丝杆的第一滑槽、内壁转动连接有第二双向丝杆的第二滑槽，第一双向丝杆、第二双向丝杆均螺纹连接有一滑块，且在两个滑块的相对侧固定安装有至少一个限位头，一驱动机构与第一双向丝杆、第二双向丝杆传动连接，通过限位杆供实现夹具底座的初步定位，且通过控制电动推杆的伸长便于将支撑板抬升，并通过两个相向移动的滑块将限位头与夹具底座连接，实现了装置与夹具的稳定连接，且在拆卸时，通过弹簧推顶支撑板带动夹具底座自动上移，便于夹具底座自动弹出，大大提高了夹具底座拆卸、安装的便捷性。

12、2、本实用新型汽车夹具支座，其位于两个套筒之间且在安装板的上表面开设有第一限位槽、第二限位槽，第一限位槽、第二限位槽的内壁分别滑动连接有第一移动块、第二移动块，此第一移动块、第二移动块分别与第一转动杆、第二转动杆的一端固定连接，该第一转动杆、第二转动杆的另一端与分别与支撑板的下表面滑动连接，通过在支撑板与安装板之间设置第一转动杆、第二转动杆，在弹簧压缩、伸长的过程中，第一转动杆、第二转动杆的下端沿第一限位槽、第二限位槽滑动，提高了支撑板上、下移动的稳定性，改善了夹具弹出的通畅性，减少了支撑板倾斜导致夹具弹出不连贯的情况，提升了使用体验。

技术特征：

1.一种汽车夹具支座，包括：底座（1），其特征在于：位于底座（1）的中部且关于底座（1）中轴线对称设置有一安装板（12），在此安装板（12）的上表面设置有一套筒（13），在所述安装板（12）与底座（1）之间设置有电动推杆（11），一设置在安装板（12）上方的支撑板（16）具有与套筒（13）配合的套杆（15），位于所述支撑板（16）下表面的套杆（15）与套筒（13）之间设置有弹簧（14），所述支撑板（16）的上表面设置有限位杆（17）；

2.根据权利要求1所述的汽车夹具支座，其特征在于：位于所述两个套筒（13）之间且在安装板（12）的上表面开设有第一限位槽（18）、第二限位槽（20），所述第一限位槽（18）、第二限位槽（20）的内壁分别滑动连接有第一移动块（19）、第二移动块（21），此第一移动块（19）、第二移动块（21）分别与第一转动杆（22）、第二转动杆（23）的一端固定连接，该第一转动杆（22）、第二转动杆（23）的另一端分别与支撑板（16）的下表面滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车夹具支座，其特征在于：所述第一转动杆（22）与第二转动杆（23）之间交叉转动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车夹具支座，其特征在于：所述套筒（13）设置有两个。

5.根据权利要求1所述的汽车夹具支座，其特征在于：所述套筒（13）的内径为套杆（15）外径的1.1~2倍。

6.根据权利要求1所述的汽车夹具支座，其特征在于：所述限位头（24）的直径为限位杆（17）直径的2~6倍。

技术总结
本技术公开一种汽车夹具支座，其设置在安装板上方的支撑板具有与套筒配合的套杆，位于支撑板下表面的套杆与套筒之间设置有弹簧，支撑板的上表面设置有限位杆，在底座的上表面且沿其长度方向开设有一内壁转动连接有第一双向丝杆的第一滑槽、内壁转动连接有第二双向丝杆的第二滑槽，此第一滑槽、第二滑槽相互平行设置，第一双向丝杆、第二双向丝杆均螺纹连接有一滑块，且在两个滑块的相对侧固定安装有至少一个限位头，一驱动机构与第一双向丝杆、第二双向丝杆传动连接，用于驱动两个滑块沿第一滑槽、第二滑槽滑动。本技术汽车夹具支座既实现了与夹具的稳定连接，又便于夹具自动弹出，大大提高了夹具拆卸、安装的便捷性。

技术研发人员：张光明
受保护的技术使用者：太仓智承机械设备有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/15