一种地铁门轴承座机器手焊接工装的制作方法

0001.本技术属于轴承座，尤其涉及一种地铁门轴承座机器手焊接工装。

背景技术：

1、0002.轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造大型的轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。

2、0003.例如申请号为20222014081.7的中国专利，本实用新型公开了一种轴承座半自动旋转焊接工装，涉及汽车零部件生产加工技术领域，包括中心轴组、托轮组、梁连接、盘体及齿圈，所述支 撑环与托轮组接触配合，本实用新型结构简单，操作便捷，可适应多种不同型号高度的轴承座焊接，轴承座在安装时通过工装进出定位，焊接过程中无需进行找正，可根据焊接工艺要求利用变频器调整平台旋转速比，适应各种型号焊丝使用，焊缝成型美观，焊接质量较高，一件轴承座衬套单面焊接需要2.5小时，提高工效，且焊接人员无需近距离接触焊接工件，降低焊接过程中存在的安全隐患风险。

3、0004.然而现有技术存在一些问题：轴承座与底座安装的不够牢固，在焊接过程中，容易出现轻微的移动，导致焊接出现偏差，影响使用效果，因此我们提出一种地铁门轴承座机器手焊接工装。

技术实现思路

1、0005.针对上述技术存在的问题，本实用新型提供了一种地铁门轴承座机器手焊接工装，本实用新型具备结构简单，安装便捷，安装稳固性强，通过轴承座主体与底座连接的更加稳固的优点，解决了轴承座与底座安装的不够牢固，在焊接过程中，容易出现轻微的移动，导致焊接出现偏差，影响使用效果的问题。

2、0006.本实用新型是这样实现的，一种地铁门轴承座机器手焊接工装，包括底座和轴承座主体，所述底座左侧设有卡槽，所述卡槽下端内壁对称设有伸缩机构，所述底座上端面对称设有通孔，所述通孔与伸缩机构相对应；所述轴承座主体上端面设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有滚轮，所述轴承座主体下端连接有卡板，所述卡板与卡槽连接，所述卡板上端面对称设有连接孔，所述轴承座左右两侧均连接有固定板，所述固定板上端面设有与连接孔相对应的限位孔，所述限位孔内部连接有螺柱，所述螺柱贯穿限位孔、通孔和连接孔与伸缩机构连接。

3、0007.作为本实用新型优选的，所述轴承座主体前后两侧分别设有铰接轴和固定螺母，所述铰接轴依次贯穿轴承主体和滚轮与固定螺母连接。

4、0008.作为本实用新型优选的，所述卡板的横截面呈l形布置，所述卡板与轴承座主体配合形成预留槽，便于所述卡板与卡槽连接。

5、0009.作为本实用新型优选的，所述连接孔直径大小与通孔相同。

6、0010.作为本实用新型优选的，所述伸缩机构包括横截面呈凸字形布置的台阶孔，所述台阶孔位于底座内部，且上端与卡槽连通，且所述台阶孔与通孔对应。

7、0011.作为本实用新型优选的，所述台阶孔内部连接有横截面呈凸字形布置的伸缩块，所述伸缩块位于台阶孔内部的一端连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧另一端与调节块内壁连接。

8、0012.作为本实用新型优选的，所述伸缩块伸出至台阶孔外部的一端设有螺纹孔。

9、0013.作为本实用新型优选的，所述螺纹孔与螺柱螺纹连接，且所述螺纹孔与通孔的直径大小相同。

10、0014.作为本实用新型优选的，所述卡槽内部设有挡板。

11、0015.作为本实用新型优选的，所述挡板的右侧外壁对称连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端与卡槽内壁连接，所述缓冲弹簧位于伸缩机构的前后两侧。

12、0016.1、本实用新型通过卡块与卡槽连接，卡块与挡板接触，移动轴承座主体，使得卡板带动挡板，挡板带动缓冲弹簧压缩，在移动过程中，卡板与伸缩块接触，伸缩块受力的影响下带动伸缩弹簧向台阶孔内部收缩，当台阶孔与连接孔对应时，弹簧回弹带动伸缩块伸入连接孔内部进行限位，然后将螺柱贯穿限位孔、通孔伸入至连接孔内部，且位于连接孔内部的螺柱伸入设置在伸缩块上的螺纹孔螺纹连接，从而使得轴承座主体与底座固定连接，且连接的更加牢固，方便进行焊接。

技术特征：

1.一种地铁门轴承座机器手焊接工装，包括底座（1）和轴承座主体（2），其特征在于：所述底座（1）左侧设有卡槽（11），所述卡槽（11）下端内壁对称设有伸缩机构（15），所述底座（1）上端面对称设有通孔（12），所述通孔（12）与伸缩机构（15）相对应；所述轴承座主体（2）上端面设有凹槽（23），所述凹槽（23）内部活动连接有滚轮（3），所述轴承座主体（2）下端连接有卡板（24），所述卡板（24）与卡槽（11）连接，所述卡板（24）上端面对称设有连接孔（261），所述轴承座左右两侧均连接有固定板（25），所述固定板（25）上端面设有与连接孔（261）相对应的限位孔（251），所述限位孔（251）内部连接有螺柱（21），所述螺柱（21）贯穿限位孔（251）、通孔（12）和连接孔（261）与伸缩机构（15）连接。

2.如权利要求1所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述轴承座主体（2）前后两侧分别设有铰接轴（26）和固定螺母（27），所述铰接轴（26）依次贯穿轴承主体和滚轮（3）与固定螺母（27）连接。

3.如权利要求1所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述卡板（24）的横截面呈l形布置，所述卡板（24）与轴承座主体（2）配合形成预留槽（22），便于所述卡板（24）与卡槽（11）连接。

4.如权利要求1所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述连接孔（261）直径大小与通孔（12）相同。

5.如权利要求1所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述伸缩机构（15）包括横截面呈凸字形布置的台阶孔（151），所述台阶孔（151）位于底座（1）内部，且上端与卡槽（11）连通，且所述台阶孔（151）与通孔（12）对应。

6.如权利要求5所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述台阶孔（151）内部连接有横截面呈凸字形布置的伸缩块（153），所述伸缩块（153）位于台阶孔（151）内部的一端连接有伸缩弹簧（152），所述伸缩弹簧（152）另一端与调节块内壁连接。

7.如权利要求6所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述伸缩块（153）伸出至台阶孔（151）外部的一端设有螺纹孔（154）。

8.如权利要求7所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述螺纹孔（154）与螺柱（21）螺纹连接，且所述螺纹孔（154）与通孔（12）的直径大小相同。

9.如权利要求1所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述卡槽（11）内部设有挡板（13）。

10.如权利要求9所述的一种地铁门轴承座机器手焊接工装，其特征在于：所述挡板（13）的右侧外壁对称连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）另一端与卡槽（11）内壁连接，所述缓冲弹簧（14）位于伸缩机构（15）的前后两侧。

技术总结
本技术公开了一种地铁门轴承座机器手焊接工装，包括底座和轴承座主体，所述底座左侧设有卡槽，所述卡槽下端内壁对称设有伸缩机构，所述底座上端面对称设有通孔，所述通孔与伸缩机构相对应；所述轴承座主体上端面设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有滚轮，所述轴承座主体下端连接有卡板，所述卡板与卡槽连接，所述卡板上端面对称设有连接孔，所述轴承座左右两侧均连接有固定板，所述固定板上端面设有与连接孔相对应的限位孔，所述限位孔内部连接有螺柱，所述螺柱贯穿限位孔、通孔和连接孔与伸缩机构连接。本技术具备结构简单，安装便捷，安装稳固性强的优点。

技术研发人员：邹琪,单少威,匡立超
受保护的技术使用者：常州华东人防设备有限公司
技术研发日：20230328
技术公布日：2024/1/15