一种汽车冲压模具的保护结构的制作方法

本技术涉及汽车冲压模具，尤其涉及一种汽车冲压模具的保护结构。

背景技术：

1、在汽车零件加工生产过程中，通常需要通过冲压模具对一些特殊的零部件进行冲压塑性变形，在冲压过程中需要通过汽车冲压模具的保护结构对冲压模具进行保护操作。

2、目前大多数的汽车冲压模具的保护结构，在冲压过程中不便于对上模具下降产生的冲力进行缓冲，且不便于对上模具高速下降的冲击力进行抵消，不仅容易对下模具造成损伤，且冲压模具长时间受到高速冲击，容易影响其本体的使用寿命，并且大多数的汽车冲压模具的保护结构，在冲压时都是通过人工将冲压的产品放置于上模具上，当设备突然发生故障时，容易导致工作人员的手受到压伤，存在一定的安全风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出的一种汽车冲压模具的保护结构，使其便于对冲压产生的冲力和速度进行抵消，且减少人工放置产品进行冲压存在的安全风险。

2、本实用新型的技术方案：一种汽车冲压模具的保护结构，包括：底座，所述底座上方设有下模具，所述下模具底部设有用于对下模具受到的冲击进行缓冲的缓冲机构，所述下模具上方设有上模具，所述下模具两侧均设有用于对上模具下降的速度进行抵消的降速机构，所述下模具一端设有用于自动上料的上料机构，所述下模具底部固定连接有支撑板。

3、优选的，所述缓冲机构包括缓冲仓，所述缓冲仓开设于底座表面，所述支撑板侧壁与缓冲仓内侧壁滑动连接，所述支撑板两端均固定连接有固定块，两个所述固定块上分别竖直贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆两端分别与缓冲仓内底部和内顶部固定连接，所述滑杆下端套设有一号缓冲弹簧，所述一号缓冲弹簧一端与缓冲仓内底部固定连接，所述一号缓冲弹簧另一端与对应的固定块底面固定连接，所述缓冲仓内底部固定连接有导轨，所述导轨内水平固定连接有限位杆，所述限位杆上滑动套设有两个滑块，两个所述滑块相互远离的一端均固定连接有二号缓冲弹簧，两个所述二号缓冲弹簧均套设于限位杆上，所述二号缓冲弹簧另一端与导轨内侧壁固定连接，两个所述滑块顶部通过转接块转动连接有连接杆，两个所述连接杆另一端均通过转接块与支撑板底面转动连接。

4、优选的，所述上模具顶部固定连接有安装板，所述安装板上方设有顶板，所述顶板底面四角处通过支撑柱与底座表面固定连接，所述顶板顶部中端固定连接有气缸，所述气缸输出端贯穿顶板与安装板顶部固定连接，所述降速机构包括连接板，两个所述连接板固定连接于安装板两端，两个所述连接板底面均竖直固定连接有插杆，所述底座表面位于两个插杆相对位置均内嵌固定连接有插筒，两个所述插杆底端均固定连接密封套，两个所述密封套侧壁均与对应的插筒内侧壁滑动连接，两个所述插筒一侧底端均贯穿开设有导气孔，两个所述导气孔均贯穿底座侧壁。

5、优选的，所述上料机构包括放置板，所述放置板固定连接于底座表面位于下模具一侧，所述放置板上滑动连接有推板，所述推板底面中端固定连接有驱动块，所述放置板表面位于驱动块下方开设有驱动槽，所述驱动槽与驱动块滑动连接，所述驱动块上水平贯穿螺纹连接有螺杆，所述驱动槽内一侧固定连接有电机，所述螺杆一端与电机输出端固定连接，所述螺杆另一端与驱动槽内侧壁固定连接。

6、优选的，所述放置板表面两侧均固定连接有挡板，所述推板两侧分别与两个挡板侧壁滑动连接。

7、优选的，所述支撑板表面位于下模具远离放置板一侧竖直固定连接有竖板。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：通过缓冲机构便于对上模具下降产生的冲力进行缓冲，同时通过降速机构对上模具高速下降的速度进行抵消，减少下模具和设备本体受到冲击力的影响，避免高速冲击对下模具和设备造成损伤；通过上料机构便于将冲压的产品推向下模具上，无需人工手动操作，避免设备突然损坏导致工作人员手部受到压伤。

技术特征：

1.一种汽车冲压模具的保护结构，包括：底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设有下模具(2)，所述下模具(2)底部设有用于对下模具(2)受到的冲击进行缓冲的缓冲机构(3)，所述下模具(2)上方设有上模具(16)，所述下模具(2)两侧均设有用于对上模具(16)下降的速度进行抵消的降速机构(4)，所述下模具(2)一端设有用于自动上料的上料机构(5)，所述下模具(2)底部固定连接有支撑板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的保护结构，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括缓冲仓(6)，所述缓冲仓(6)开设于底座(1)表面，所述支撑板(7)侧壁与缓冲仓(6)内侧壁滑动连接，所述支撑板(7)两端均固定连接有固定块(8)，两个所述固定块(8)上分别竖直贯穿滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)两端分别与缓冲仓(6)内底部和内顶部固定连接，所述滑杆(10)下端套设有一号缓冲弹簧(9)，所述一号缓冲弹簧(9)一端与缓冲仓(6)内底部固定连接，所述一号缓冲弹簧(9)另一端与对应的固定块(8)底面固定连接，所述缓冲仓(6)内底部固定连接有导轨(11)，所述导轨(11)内水平固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)上滑动套设有两个滑块(12)，两个所述滑块(12)相互远离的一端均固定连接有二号缓冲弹簧(13)，两个所述二号缓冲弹簧(13)均套设于限位杆(14)上，所述二号缓冲弹簧(13)另一端与导轨(11)内侧壁固定连接，两个所述滑块(12)顶部通过转接块转动连接有连接杆(15)，两个所述连接杆(15)另一端均通过转接块与支撑板(7)底面转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的保护结构，其特征在于，所述上模具(16)顶部固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)上方设有顶板(18)，所述顶板(18)底面四角处通过支撑柱与底座(1)表面固定连接，所述顶板(18)顶部中端固定连接有气缸(19)，所述气缸(19)输出端贯穿顶板(18)与安装板(17)顶部固定连接，所述降速机构(4)包括连接板(20)，两个所述连接板(20)固定连接于安装板(17)两端，两个所述连接板(20)底面均竖直固定连接有插杆(21)，所述底座(1)表面位于两个插杆(21)相对位置均内嵌固定连接有插筒(23)，两个所述插杆(21)底端均固定连接密封套(22)，两个所述密封套(22)侧壁均与对应的插筒(23)内侧壁滑动连接，两个所述插筒(23)一侧底端均贯穿开设有导气孔(32)，两个所述导气孔(32)均贯穿底座(1)侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的保护结构，其特征在于，所述上料机构(5)包括放置板(24)，所述放置板(24)固定连接于底座(1)表面位于下模具(2)一侧，所述放置板(24)上滑动连接有推板(25)，所述推板(25)底面中端固定连接有驱动块(26)，所述放置板(24)表面位于驱动块(26)下方开设有驱动槽(29)，所述驱动槽(29)与驱动块(26)滑动连接，所述驱动块(26)上水平贯穿螺纹连接有螺杆(27)，所述驱动槽(29)内一侧固定连接有电机(28)，所述螺杆(27)一端与电机(28)输出端固定连接，所述螺杆(27)另一端与驱动槽(29)内侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具的保护结构，其特征在于，所述放置板(24)表面两侧均固定连接有挡板(31)，所述推板(25)两侧分别与两个挡板(31)侧壁滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具的保护结构，其特征在于，所述支撑板(7)表面位于下模具(2)远离放置板(24)一侧竖直固定连接有竖板(30)。

技术总结
本技术涉及汽车冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压模具的保护结构。其技术方案，包括：底座，底座上方设有下模具，下模具底部设有用于对下模具受到的冲击进行缓冲的缓冲机构，下模具上方设有上模具，下模具两侧均设有用于对上模具下降的速度进行抵消的降速机构，下模具一端设有用于自动上料的上料机构，下模具底部固定连接有支撑板，本技术具有如下有益的技术效果：通过缓冲机构便于对上模具下降产生的冲力进行缓冲，同时通过降速机构对上模具高速下降的速度进行抵消，减少下模具和设备本体受到冲击力的影响；通过上料机构便于将冲压的产品推向下模具上，无需人工手动操作，避免设备突然损坏导致工作人员手部受到压伤。

技术研发人员：张一鸣
受保护的技术使用者：上海鹤鸿模具有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/15