一种航空钣金件冲压成形模具的制作方法

本技术涉及冲压模具，具体为一种航空钣金件冲压成形模具。

背景技术：

1、在对航空钣金件进行冲压加工时需要用到相应的模具；传统的模具包括下模座、压盘、下凹模和下凸模等结构，该模具的优点在于，可以实现航空钣金件的冲压成型；

2、目前冲压模具在使用中多数仅可实现单工位加工，在对钣金件取下和板材上料时，所耗时间较长，进而影响冲压加工效率，为此，我们提出了一种航空钣金件冲压成形模具。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空钣金件冲压成形模具，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种航空钣金件冲压成形模具，包括下模组件，所述下模组件的底部连接有出料组件，所述下模组件的顶端连接有冲压组件；

3、所述下模组件包括底板，所述底板的顶端中心安装有托板，所述底板的顶端且位于托板的两侧均连接有导轨，两组所述导轨的顶部均滑动连接有滑座，两组所述滑座之间共同连接有下模座，所述下模座的两端分别开设有第一冲压模腔和第二冲压模腔，所述底板的后端连接有连接框，所述连接框的顶部侧壁共同转动连接有螺杆，所述连接框的外侧面安装有伺服电机，且伺服电机的输出端和螺杆的一端相连，所述螺杆的外部螺纹连接有移动座，且移动座的侧面和一组滑座的侧面相连。

4、作为本实用新型进一步的技术方案，所述底板的顶端且位于托板的两端对称开设有两组顶料槽。

5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述出料组件包括框架，所述框架的内部底端中心安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端连接有连接板，所述连接板的两端顶部均连接有第一顶板。

6、作为本实用新型进一步的技术方案，所述框架的顶端与底板的两端底部相连，两组所述顶板分别滑动位于两组顶料槽的内部。

7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述冲压组件包括第二顶板，所述第二顶板的底端拐角均连接有导杆，四组所述导杆的外部共同连接有上模座，所述第二顶板的顶端中心安装有液压缸，且液压缸的伸缩端和上模座相连，所述上模座的底端中心安装有冲头。

8、作为本实用新型进一步的技术方案，多组所述导杆的底端与底板的顶端相连，所述冲头位于托板的正上方。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种航空钣金件冲压成形模具。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、1、一种航空钣金件冲压成形模具，通过设置第一冲压模腔和第二冲压模腔形成双工位交替结构，进而在对第一冲压模腔上板材进行上料冲压时，可对第二冲压模腔内钣金件进行取出，如此往复交替，减少上下料所耗时间，增加加工效率。

12、2、一种航空钣金件冲压成形模具，通过电动推杆驱动连接板做升降运动，则两组顶板分别在两组顶料槽内做升降运动，从而对第一冲压模腔和第二冲压模腔内的钣金件进行顶出出料，该结构相较于传统人工取下冲压件的方式，实现了自动出料，使用较为简便。

技术特征：

1.一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，包括下模组件（1），所述下模组件（1）的底部连接有出料组件（2），所述下模组件（1）的顶端连接有冲压组件（3）；

2.根据权利要求1所述的一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，所述底板（11）的顶端且位于托板（12）的两端对称开设有两组顶料槽（112）。

3.根据权利要求1所述的一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，所述出料组件（2）包括框架（21），所述框架（21）的内部底端中心安装有电动推杆（22），所述电动推杆（22）的伸缩端连接有连接板（23），所述连接板（23）的两端顶部均连接有第一顶板（24）。

4.根据权利要求3所述的一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，所述框架（21）的顶端与底板（11）的两端底部相连，两组所述顶板（24）分别滑动位于两组顶料槽（112）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，所述冲压组件（3）包括第二顶板（31），所述第二顶板（31）的底端拐角均连接有导杆（32），四组所述导杆（32）的外部共同连接有上模座（33），所述第二顶板（31）的顶端中心安装有液压缸（34），且液压缸（34）的伸缩端和上模座（33）相连，所述上模座（33）的底端中心安装有冲头（35）。

6.根据权利要求5所述的一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，多组所述导杆（32）的底端与底板（11）的顶端相连，所述冲头（35）位于托板（12）的正上方。

技术总结
本技术公开了一种航空钣金件冲压成形模具，涉及冲压模具技术领域，包括下模组件，所述下模组件的底部连接有出料组件，所述下模组件的顶端连接有冲压组件，所述下模组件包括底板，所述底板的顶端中心安装有托板，所述底板的顶端且位于托板的两侧均连接有导轨，两组所述导轨的顶部均滑动连接有滑座，两组所述滑座之间共同连接有下模座，所述下模座的两端分别开设有第一冲压模腔和第二冲压模腔，所述底板的后端连接有连接框，通过设置第一冲压模腔和第二冲压模腔形成双工位交替结构，进而在对第一冲压模腔上板材进行冲压时，可对第二冲压模腔内钣金件进行取出，如此往复交替，减少上下料所耗时间，增加加工效率。

技术研发人员：王博,王涛,卢正兴
受保护的技术使用者：江西海雅特航空装备有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/15