本技术涉及使用压头的压力机领域，具体涉及摩托车三元催化器壳体加工装置。
背景技术：
1、摩托车排气管前部安装有三元催化器，用于将co和nox等有害气体转化为水（h2o）、co2和氮气等无害气体排出，起到保护环境的作用。在摩托车排气管制造时，用于安装三元催化器的排气管壳体为一段较短的管件，对排气管壳体进行加工需要将管件的端部管壁向内弯折，使排气管壳体的端部呈锥形。
2、排气管壳体的单独加工通常由锻压机完成，锻压机包括第一动力源、上模座、以及具有下模槽的下模座，加工时将待加工的管件竖直放入下模槽内，第一动力源驱动上模座冲压管件即可完成加工。现有技术存在的不足之处在于：1.冲压加工后，管件会被上模座压紧在下模槽内，因此工人手动取出管件的操作比较费力，导致加工的效率较低；2.管件插入下模槽后，其上部位于下模槽外，在加工时管件上部容易发生侧弯的情况。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供摩托车三元催化器壳体加工装置，具有省力和防止管件加工后发生侧弯的作用。
2、本实用新型所采用的技术方案如下：一种摩托车三元催化器壳体加工装置，包括机座、第一动力源、上模座和下模座，所述第一动力源驱动上模座，所述机座前方设有工作台，所述下模座安装于工作台上，且下模座设有下模槽；
3、所述下模座还设有竖向的通孔和弧形挡板，所述下模槽下部具有迫使管件端部管壁向内弯折的第一环形斜面，所述通孔的上端出口位于第一环形斜面上，所述弧形挡板位于下模槽顶部，且弧形挡板的内侧面与下模槽的内壁同面；
4、所述工作台下方设有顶升部，所述顶升部包括穿设于通孔的顶杆，且顶杆用于顶升冲压加工后的管件。
5、相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：1.管件加工后在下端形成与第一环形斜面贴合的锥面，此时，顶杆上端穿过通孔与管件端部的锥面相抵将管件顶出，从而可使管件从下模槽中自动退出，而无需人工手动取出，避免取出时费力的问题，提高加工效率；2.放置待加工的管件时，可令管件的下端先与弧形挡板的内侧面抵触，然后将管件插入下模槽内，这一结构对管件的放置起到导向作用，能简化管件的放置操作并进一步提高管件的加工效率；3.在待加工管件放入下模槽后，弧形挡板的内侧面能对管件上部起到支持作用，从而防止管件加工后发生侧弯的情况。
6、作为本实用新型优选的实施方式，所述通孔和顶杆为至少三个，且三个通孔的上端口均匀分布于第一环形斜面上。
7、有益效果：本方案中，三个通孔的上端口均匀分布于第一环形斜面上，顶升管件时锥面受力更均匀，能避免锥面单点受力导致变形等情况发生，有效保证产品的加工质量。
8、作为本实用新型优选的实施方式，所述下模座包括下部的底板和位于底板顶面的凸台，所述凸台的体积小于底板的体积，且凸台的高度大于底板的高度，所述下模槽设置于凸台上，所述通孔依次穿过底板和凸台。
9、有益效果：本方案中，底板起到便于安装下模座的作用，而凸台起到设置下模槽的作用；另外，底板和凸台配合形成下模座的方式有利于减少下模座的整体重量，从而便于对下模座进行安装等各种操作。
10、作为本实用新型优选的实施方式，所述工作台的台面设有第一下垫块和连接组件，所述第一下垫块和连接组件均为至少两个，且第一下垫块放置于台面上，所述底板的底部与第一下垫块的顶部卡合，且底板通过连接组件与工作台连接。
11、有益效果：本方案中，第一下垫块起到垫高底板的作用；另外，底板与第一下垫块卡合，且底板通过连接组件与工作台连接，这一结构能对底板起到侧向定位的作用，从而提高管件加工时下模座的稳定性，保证管件的加工质量。
12、作为本实用新型优选的实施方式，所述工作台包括两侧的支撑架，所述顶升部位于两个支撑架之间。
13、有益效果：本方案中，在台面和两个支撑架之间具有较大空间，适于安装各种有用的部件，而顶升部设置于此有利于其直接对准下模槽从而简化其整体结构，并减少顶升部的空间占用。
14、作为本实用新型优选的实施方式，所述顶升部包括气缸和第一顶块，所述气缸包括缸筒以及上端伸出缸筒的活塞杆，所述活塞杆上端端部联接第一顶块，且第一顶块的顶面设置顶杆。
15、有益效果：本方案中，活塞杆运动时带动第一顶块和顶杆做竖向运动，令顶杆起到顶升管件的作用，而气缸全程所输出的力量比较均匀，其产生的顶升效果也比较稳定；另外，顶升部通过气缸和第一顶块组成，整体比较紧凑，还可在台面和两个支撑架之间形成的空间中放置其他东西。
16、作为本实用新型优选的实施方式，所述顶升部包括导向管、第二顶块和杠杆组件，所述第二顶块在导向管内滑动，且第二顶块的顶面设置顶杆，所述导向管下部设有导向开口，所述杠杆组件的内端穿过导向开口并与第二顶块的下端联接，所述杠杆组件的外端设有脚踏板。
17、有益效果：本方案中，通过踩踏脚踏板迫使杠杆组件将第二顶块抬高，从而带动顶杆实现顶升管件的效果，且传递动力的杠杆组件本身具有省力的效果；另外，顶升管件的动力来自工人，有效控制了顶升部的使用成本。
18、作为本实用新型优选的实施方式，所述上模座底面设有上模槽，所述上模槽下部为迫使管件端部管壁向内弯折的第二环形斜面，顶部为支撑管件的第二圆形平面。
19、有益效果：本方案中，下模座设置上模槽用于管件上端的折弯加工。
20、作为本实用新型优选的实施方式，所述上模座下部的外表面套设有冲压导套，所述冲压导套的后侧与机座的前侧滑动配合。
21、有益效果：本方案中，下模座进行冲压运动时，冲压导套能增加其运动的精准程度。
1.一种摩托车三元催化器壳体加工装置，包括机座、第一动力源、上模座和下模座，所述第一动力源驱动上模座，所述机座前方设有工作台，所述下模座安装于工作台上，且下模座设有下模槽，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述通孔和顶杆为至少三个，且三个通孔的上端口均匀分布于第一环形斜面上。
3.根据权利要求1所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述下模座包括下部的底板和位于底板顶面的凸台，所述凸台的体积小于底板的体积，且凸台的高度大于底板的高度，所述下模槽设置于凸台上，所述通孔依次穿过底板和凸台。
4.根据权利要求3所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述工作台的台面设有第一下垫块和连接组件，所述第一下垫块和连接组件均为至少两个，且第一下垫块放置于台面上，所述底板的底部与第一下垫块的顶部卡合，且底板通过连接组件与工作台连接。
5.根据权利要求1所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述工作台包括两侧的支撑架，所述顶升部位于两个支撑架之间。
6.根据权利要求5所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述顶升部包括气缸和第一顶块，所述气缸包括缸筒以及上端伸出缸筒的活塞杆，所述活塞杆上端端部联接第一顶块，且第一顶块的顶面设置顶杆。
7.根据权利要求5所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述顶升部包括导向管、第二顶块和杠杆组件，所述第二顶块在导向管内滑动，且第二顶块的顶面设置顶杆，所述导向管下部设有导向开口，所述杠杆组件的内端穿过导向开口并与第二顶块的下端联接，所述杠杆组件的外端设有脚踏板。
8.根据权利要求1所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述上模座底面设有上模槽，所述上模槽下部为迫使管件端部管壁弯折的第二环形斜面，顶部为支撑管件的第二圆形平面。
9.根据权利要求1所述的摩托车三元催化器壳体加工装置，其特征在于：所述上模座下部的外表面套设有冲压导套，所述冲压导套的后侧与机座的前侧滑动配合。