一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备

本技术涉及悬挂控制臂组装，尤其涉及一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备。

背景技术：

1、汽车悬挂是用于对汽车轮胎减震的设备，悬挂的好坏能够大幅度影响汽车的行驶稳定性，同时对汽车行驶的舒适性具有较大提升，汽车悬挂与轮胎和汽车底盘连接，悬挂通过连接在摆臂之间，对摆臂一端连接的轮胎起到减震作用，随着汽车轮胎发生震动，位于摆臂之间的悬挂就会受到震动力，让摆臂发生转动，同时悬挂收缩，减震同时启动阻尼机构，让车辆保持平稳状态。

2、汽车悬挂下摆臂与轮胎和底盘安装位置都会组装衬套，以增加摆臂与底盘和轮胎铰接位置的强度，增强摆臂连接位置的摩擦性能，避免悬挂经常震动而造成摆臂摩擦损坏，现有的摆臂与衬套组合，是通过人工将衬套安装于摆臂外侧，采用液压设备压合而成，但现有的人工操作方式，效率较低，且在压合时，衬套容易受人工影响发生歪斜，造成衬套或摆臂的损坏，使得摆臂组装成本提高。

3、因此，需要一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，用于解决人工操作摆臂与衬套组合效率低，且容易出现压合角度倾斜的问题。

2、本实用新型的技术方案：一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，包括组装座，所述组装座顶面开设为组装台，所述组装台上部一侧连接有压合机构，还包括：

3、第一输送带，滑动穿设于组装台正下方位于组装座内侧；

4、第二输送带，滑动连接于组装台顶面一侧，所述组装台顶面位于第二输送带与压合机构之间转动连接有送料刮条，所述送料刮条端部固定有收料筒，所述收料筒绕送料刮条一端中心处旋转，所述收料筒旋转两端分别位于第二输送带上侧以及压合机构中心处正下方。

5、优选的，所述组装台顶面位于压合机构一侧固定有抬杆梯形块，所述送料刮条外壁连接收料筒的一端滑动于抬杆梯形块顶面。

6、优选的，所述送料刮条中部固定有弹性铰座，所述送料刮条两端采用弹性铰座弹性铰接。

7、优选的，所述压合机构正下方位于组装台顶面内侧设有弹性送料门弹性铰接于组装台内侧，所述压合机构输出端穿设于弹性送料门内侧中心处。

8、优选的，所述压合机构输出端固定有压杆，所述压杆底端穿设于弹性送料门中心处内侧。

9、优选的，所述压杆底面中心处固定有锥形定位杆，所述锥形定位杆底部穿设于弹性送料门中心处内侧。

10、优选的，所述组装台连接送料刮条的位置固定有伺服电机与送料刮条驱动连接，所述收料筒内部一端固定有钩料罩。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

12、本实用新型设置有组装台，以及上下对应的两条同向输送带，用于对摆臂以及衬套进行输送，并在组装台中部设有送料刮条用于对衬套进行精确移位，可以使摆臂与衬套的组装能够完全由机械自动化操作进行，且送料刮条能够呈圆周旋转，能够不断的对衬套输送，通过双输送带、送料刮条以及压合机构的配合工作，能够实现摆臂自动组装，提高摆臂与衬套组装效率，且压合机构通过追星定位杆穿设于衬套内侧，对衬套中心位置精确定位的同时，能够对衬套压合，保证衬套与摆臂组装的精确性。

技术特征：

1.一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，包括组装座(1)，所述组装座(1)顶面开设为组装台(2)，所述组装台(2)上部一侧连接有压合机构(3)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，其特征在于，所述组装台(2)顶面位于压合机构(3)一侧固定有抬杆梯形块(9)，所述送料刮条(6)外壁连接收料筒(7)的一端滑动于抬杆梯形块(9)顶面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，其特征在于，所述送料刮条(6)中部固定有弹性铰座(12)，所述送料刮条(6)两端采用弹性铰座(12)弹性铰接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，其特征在于，所述压合机构(3)正下方位于组装台(2)顶面内侧设有弹性送料门(8)弹性铰接于组装台(2)内侧，所述压合机构(3)输出端穿设于弹性送料门(8)内侧中心处。

5.根据权利要求4所述的一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，其特征在于，所述压合机构(3)输出端固定有压杆(10)，所述压杆(10)底端穿设于弹性送料门(8)中心处内侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，其特征在于，所述压杆(10)底面中心处固定有锥形定位杆(11)，所述锥形定位杆(11)底部穿设于弹性送料门(8)中心处内侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备，其特征在于，所述组装台(2)连接送料刮条(6)的位置固定有伺服电机(13)与送料刮条(6)驱动连接，所述收料筒(7)内部一端固定有钩料罩(14)。

技术总结
本技术涉及悬挂控制臂组装技术领域，涉及一种汽车主动悬挂控制臂的组装设备。其技术方案包括组装座，所述组装座顶面开设为组装台，所述组装台上部一侧连接有压合机构，还包括：第一输送带，滑动穿设于组装台正下方位于组装座内侧；第二输送带，滑动连接于组装台顶面一侧，所述组装台顶面位于第二输送带与压合机构之间转动连接有送料刮条，所述送料刮条端部固定有收料筒，所述收料筒绕送料刮条一端中心处旋转，所述收料筒旋转两端分别位于第二输送带上侧以及压合机构中心处正下方；本技术提高摆臂与衬套组装效率，且压合机构通过追星定位杆穿设于衬套内侧，对衬套中心位置精确定位的同时，能够对衬套压合，保证衬套与摆臂组装的精确性。

技术研发人员：胡一明,谢冬福,曾德全,陈齐平
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15