一种汽车发动机壳体加工的夹持装置的制作方法

本技术属于机械制造，具体为一种汽车发动机壳体加工的夹持装置。

背景技术：

1、随着社会发展，汽车已经成为必不可少的交通工具，涉及到汽车的零部件更是种类繁多，其中汽车发动机壳体是尤为重要的一种汽车零部件，其作用是保护汽车发动机的内部零件稳定，防止外界的灰尘，水分进入发动机内部造成发动机故障，并且为发动机提供稳定的支撑结构，所以当汽车发动机壳体在制造时，或出现损坏需要维修的情况下，通常需要一种夹持装置来给汽车发动机壳体进行固定。

2、且现有的汽车发动机壳体的夹持装置，多是直接通过固定模具进行固定，容易导致不同型号的发动机壳体，需要更换不同的固定模具进行匹配较为繁琐，当汽车发动机壳体在加工过程中需要调整角度时，往往需要将汽车发动机壳体重新从固定模具上拆卸下来重新固定，针对工作效率方面费时费力，因此需要一种汽车发动机壳体加工的夹持装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，解决了针对不同型号的汽车发动机壳体需要重新匹配固定装置，加工过程中需要将汽车发动机壳体调整角度时，需要拆卸重新安装费时费力的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部一侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有承载台，所述固定底座的顶部另一侧设有操作面板，所述固定底座的内部开设有凹槽滑动连接有延伸保持装置，所述延伸保持装置的顶部套设有夹持装置。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述延伸保持装置设置有两组，两组所述延伸保持装置包括齿轮，所述固定底座的内部通过轴承座固定连接有齿轮，所述齿轮的一端电性连接有电机，所述齿轮上下皆啮合有齿条，所述齿条的一端固定连接有延伸支板，所述延伸支板的顶部开设有转动孔。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述延伸支板通过外部电源与操作面板电性连接，所述操作面板通过外部电源与伸缩杆电性连接。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述延伸支板的底部表面设置有滑槽，且一组延伸支板的滑槽与与另一组延伸支板上的齿条滑动连接。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述夹持装置设置有两组，两组所述夹持装置包括夹持壳，所述夹持壳的内部开设有凹槽固定安装有传动轮，所述传动轮的表面同时啮合有丝杆和传动条，所述传动条的一端设置有夹持条，所述转动孔的中间套设有转动轮，所述转动轮的中间位置套设有传动扣，所述传动扣的一端与丝杆固定连接。

7、作为本实用新型的进一步方案：所述夹持条的表面设置为橡胶材质。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

9、1、通过安装在固定底座顶部的操作面板电性连接控制齿轮顺时针转动，带动两组齿条同时向外侧滑动，使得两组延伸保持装置之间的空隙增大至汽车发动机壳体的合适宽度，再先需要加工的汽车发动机壳体放置于承载台的顶部，通过操作面板电性连接控制伸缩杆上升至合适位置后保持固定，将汽车发动机壳体的两端的固定点放置于对应一侧夹持装置的夹持条之间，再通过固定底座顶部的操作面板电性连接控制齿轮逆时针转动，使得汽车发动机壳体被两组夹持装置夹住抵紧，形成初步固定，通过转动传动扣带动丝杆，使得与丝杆啮合的传动轮转动，此时同时与传动轮啮合的传动条开始沿着夹持装置内部滑槽开始滑动，使得两组夹持条慢慢闭合，直至贴合于汽车发动机壳体后抵紧，使得汽车发动机壳体可以被完全固定，保证了装置可以稳定固定汽车发动机壳体的同时，也使得不同型号的汽车发动机壳体都可以在装置上进行固定，可以根据不同体积形状大小的汽车发动机壳体进行调整，不需要重复匹配安装不同型号的固定装置，提高了装置的实用性与通用性。

10、2、通过安装在固定底座顶部的操作面板电性连接控制伸缩杆，当汽车发动机壳体在加工过程中需要进行角度调整的情况下，可以直接通过操作面板控制伸缩杆下降至合适位置后固定，使得伸缩杆顶部的承载台远离汽车发动机壳体，再通过操作面板电性连接控制齿轮逆时针轻微转动，使得两组延伸保持装置顶部的夹持装置不再抵紧汽车发动机壳体，可以通过延伸保持装置顶部转动孔套设的转动轮，可以使得夹持装置直接以转动轮的圆心转动，此时两端皆被夹持条夹紧的汽车发动机壳体可以直接进行翻转，直至合适的角度或位置，再通过操作面板电性连接控制齿轮顺时针轻微转动，使得汽车发动机壳体被两组夹持装置再次夹住抵紧，重新保持固定，保证了汽车发动机壳体在加工过程中可以简便的进行角度的调整和固定，不需要重复拆卸汽车发动机壳体对其调整后再次固定的繁琐流程，提高了装置的工作效率。

技术特征：

1.一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶部一侧安装有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶部设置有承载台(3)，所述固定底座(1)的顶部另一侧设有操作面板(4)，所述固定底座(1)的内部开设有凹槽滑动连接有延伸保持装置(5)，所述延伸保持装置(5)的顶部套设有夹持装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，其特征在于：所述延伸保持装置(5)设置有两组，两组所述延伸保持装置(5)包括齿轮(51)，所述固定底座(1)的内部通过轴承座固定连接有齿轮(51)，所述齿轮(51)的一端电性连接有电机(52)，所述齿轮(51)上下皆啮合有齿条(53)，所述齿条(53)的一端固定连接有延伸支板(54)，所述延伸支板(54)的顶部开设有转动孔(55)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，其特征在于：所述延伸支板(54)通过外部电源与操作面板(4)电性连接，所述操作面板(4)通过外部电源与伸缩杆(2)电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，其特征在于：所述延伸支板(54)的底部表面设置有滑槽，且一组延伸支板(54)的滑槽与另一组延伸支板(54)上的齿条(53)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，其特征在于：所述夹持装置(6)设置有两组，两组所述夹持装置(6)包括夹持壳(61)，所述夹持壳(61)的内部开设有凹槽固定安装有传动轮(62)，所述传动轮(62)的表面同时啮合有丝杆(63)和传动条(64)，所述传动条(64)的一端设置有夹持条(65)，所述转动孔(55)的中间套设有转动轮(67)，所述转动轮(67)的中间位置套设有传动扣(66)，所述传动扣(66)的一端与丝杆(63)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，其特征在于：所述夹持条(65)的表面设置为橡胶材质。

技术总结
本技术公开了一种汽车发动机壳体加工的夹持装置，属于机械制造技术领域，其包括固定底座，所述固定底座的顶部一侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有承载台，所述固定底座的顶部另一侧设有操作面板，所述固定底座的内部开设有凹槽滑动连接有延伸保持装置，所述延伸保持装置的顶部套设有夹持装置。该种汽车发动机壳体加工的夹持装置在使用时，通过安装在固定底座顶部的操作面板电性连接控制齿轮顺时针转动，带动两组齿条同时向外侧滑动，使得两组延伸保持装置之间的空隙增大至汽车发动机壳体的合适宽度，再先需要加工的汽车发动机壳体放置于承载台的顶部，通过操作面板电性连接控制伸缩杆上升至合适位置后保持固定。

技术研发人员：孙绍先,王佳恒,王辉,林宪森,尹世民,张戈
受保护的技术使用者：大连业盛达科技有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/1/22