一种汽车减震杆的冲压模具的制作方法

本技术涉及冲压模具，具体是一种汽车减震杆的冲压模具。

背景技术：

1、随着时代的发展及科技的进步，工业加工生产能力也不断在提高，各式各类的加工方式被应用在工厂的产品生产中。其中，冲压加工作为工厂内一种加工零部件的方式，在各式大小的加工车间内普遍存在冲压加工是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得一定形状，尺寸和性能产品的生产技术。冲压加工具有操作简单，易于实施，且加工成本低的特点。

2、公告号为cn215745893u的专利记载的一种汽车减震杆的冲压模具，包括下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座的下端设置有凸模，所述下模座的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的上表面设置有放置槽，所述放置槽的内部设置有凹模，所述支撑柱的内部设置有电动推杆组件，所述凹模的外部设置有防溢板，所述下模座的上端设置有导向柱，所述上模座的上端设置有连接座，所述下模座一侧设置有控制机构，所述下模座的下端设置有底座，所述下模座的前表面设置有抬动通道，为解决现有冲压模具溢出的物料在没有阻挡的情况下易向四周散落，导致清理不便的问题，但是模具冲压完成后不方便取出，并且人为取出操作比较慢，导致设备工作效率低。

3、基于此，现在提供一种汽车减震杆的冲压模具，可以消除现有装置存在的弊端。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车减震杆的冲压模具，以解决背景技术中模具冲压完成后不方便取出，并且人为取出操作比较慢，导致设备工作效率低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车减震杆的冲压模具，包括工作台，所述工作台上设置有固定板，所述固定板上表面四周设置有挡板，所述挡板内设置有压模槽，所述压模槽内设置有卸料机构，所述卸料机构的两侧设置有向上运动的联动机构。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

5、在一种可选方案中：卸料机构，包括活塞筒，所述活塞筒位于固定板内，且贯通固定板，所述活塞筒内固定连接设置有连接杆，且连接杆贯穿工作台表面，所述连接杆的下端设置有连接板，且连接板与连接杆固定连接，所述连接杆上端设置有活塞位于活塞筒内，所述压模槽底部设置有活动板，且活动板与活塞表面相接触，所述连接杆外侧设置有弹簧，且弹簧位于工作台内部上表面和下表面之间。

6、在一种可选方案中：联动机构，包括固定杆，所述固定杆位于工作台内部连接板两侧，且与连接板固定连接，所述固定杆顶端设置有限位板，所述连接板上滑动连接设置有限位块，且限位块与压板两端固定连接。

7、在一种可选方案中：所述挡板两侧设置有限位槽，所述限位块与限位槽位置相对应。

8、在一种可选方案中：所述工作台的一侧设置有侧板，所述侧板的顶部设置有顶板，所述顶板上设置有液压缸，所述液压缸下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆下端设置有压板。

9、在一种可选方案中：所述限位板的尺寸大于限位块的尺寸。

10、在一种可选方案中：所述活塞上表面的材质为橡胶，所述活动板的材质为合金钢。

11、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过在工作台上设置有固定板，在固定板上表面四周设置有挡板，在挡板内设置有压模槽，在压模槽内设置有卸料机构，在卸料机构的两侧设置有向上运动的联动机构，当冲压工作完成后，压板上升的过程中带动联动机构，联动机构使得连接板同步上升带动卸料机构运动，将活动板上的模具抬起，不用人为取出，提高设备的工作效率。

技术特征：

1.一种汽车减震杆的冲压模具，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上设置有固定板（2），所述固定板（2）上表面四周设置有挡板（3），所述挡板（3）内设置有压模槽（4），所述压模槽（4）内设置有卸料机构，所述卸料机构的两侧设置有向上运动的联动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车减震杆的冲压模具，其特征在于，卸料机构包括活塞筒（6），所述活塞筒（6）位于固定板（2）内且贯通固定板（2），所述活塞筒（6）内固定连接设置有连接杆（7），且连接杆（7）贯穿工作台（1）表面，所述连接杆（7）的下端设置有连接板（9），且连接板（9）与连接杆（7）固定连接，所述连接杆（7）上端设置有活塞（8）位于活塞筒（6）内，所述压模槽（4）底部设置有活动板（5），且活动板（5）与活塞（8）表面相接触，所述连接杆（7）外侧设置有弹簧（10），且弹簧（10）位于工作台（1）内部上表面和下表面之间。

3.根据权利要求2所述的汽车减震杆的冲压模具，其特征在于，联动机构包括固定杆（18），所述固定杆（18）位于工作台（1）内部连接板（9）两侧，且与连接板（9）固定连接，所述固定杆（18）顶端设置有限位板（19），所述连接板（9）上滑动连接设置有限位块（17），且限位块（17）与压板（15）两端固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车减震杆的冲压模具，其特征在于，所述挡板（3）两侧设置有限位槽（16），所述限位块（17）与限位槽（16）位置相对应。

5.根据权利要求1所述的汽车减震杆的冲压模具，其特征在于，所述工作台（1）的一侧设置有侧板（11），所述侧板（11）的顶部设置有顶板（12），所述顶板（12）上设置有液压缸（13），所述液压缸（13）下端设置有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）下端设置有压板（15）。

6.根据权利要求3所述的汽车减震杆的冲压模具，其特征在于，所述限位板（19）的尺寸大于限位块（17）的尺寸。

7.根据权利要求2所述的汽车减震杆的冲压模具，其特征在于，所述活塞（8）上表面的材质为橡胶，所述活动板（5）的材质为合金钢。

技术总结
本技术公开了一种汽车减震杆的冲压模具，涉及冲压模具技术领域，该冲压模具包括工作台，所述工作台上设置有固定板，所述固定板上表面四周设置有挡板，所述挡板内设置有压模槽，所述压模槽底面位于固定板上设置有贯通的活塞筒，所述活塞筒内固定连接设置有连接杆，且连接杆贯穿工作台表面，所述连接杆的下端设置有连接板，且连接板与连接杆固定连接，所述连接杆上端设置有活塞位于活塞筒内，所述连接板上两侧设置有联动机构；本技术中，当冲压工作完成后，压板上升的过程中带动联动机构，联动机构使得连接板同步上升带动卸料机构运动，将活动板上的模具抬起，不用人为取出，提高设备的工作效率，实用性强。

技术研发人员：赵宪立,赵凤莉,薛耀光,薛建军,薛耀宗
受保护的技术使用者：格瑞泰克（新乡）汽车零部件有限公司
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/2/19