一种飞机起落架外筒铰孔工装的制作方法

本技术涉及飞机检修设备领域，具体涉及一种飞机起落架外筒铰孔工装。

背景技术：

1、在飞机起落架外筒修复再制造过程中，需要对其进行铰孔加工，由于起落架外筒整体呈y型结构，在y型结构的端面设置有均布的孔，这些孔通常采用铰孔加工，而由于起落架外筒结构不规则，在对其端面进行铰孔加工过程中，需要保证端面与铰孔设备的主轴保持垂直角度并固定，而目前没有专用的工装夹具对其进行装夹固定，而且在对其转运搬运过程中，存在着不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供一种飞机起落架外筒铰孔工装，此铰孔工装能够适应y型机起落架外筒的装夹固定，进而使其待铰孔的端面与铰孔设备的主轴保持垂直，进而便于后续的铰孔加工；同时，也便于对整个起落架外筒进行转运移动，提高了铰孔加工质量和效率。

2、为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机起落架外筒铰孔工装，它包括车架，车架的底端安装有用于带动车架移动的车轮组件；车架的顶端固定有第一斜支撑座和第二斜支撑座；所述第一斜支撑座和第二斜支撑座之间具有高度差，车架的顶部一侧并位于第一斜支撑座和第二斜支撑座之间的部位固定有垫框架，垫框架上安装有用于对起落架外筒进行压装的压板组件；所述车架的两侧分别对称设置有螺杆支撑脚结构。

3、所述车轮组件包括固定在车架尾部底端的万向脚轮，在车架的头部底端对称安装有固定脚轮。

4、所述第一斜支撑座的高度小于第二斜支撑座的高度，且所述第一斜支撑座和第二斜支撑座的顶面都都加工有斜面，在斜面的中间部位加工有用于和起落架外筒的外壁相配合的v型槽。

5、所述斜面的倾斜角度要保证起落架外筒的y型端的顶端面保持垂直位置。

6、所述螺杆支撑脚结构包括固定在车架外壁上的螺杆套筒，螺纹套筒的内部通过螺纹传动安装有调节螺杆，调节螺杆的底端安装有支撑脚垫，调节螺杆的顶端固定有旋转把手。

7、所述压板组件包括垂直固定在车架顶部的竖直螺杆，所述竖直螺杆位于垫框架的侧边，竖直螺杆上通过垫片和螺母安装有压板，压板的一端压紧在垫框架的顶端，另一端压紧在起落架外筒的顶端。

8、所述车架的顶端并位于万向脚轮的一侧固定有推手。

9、所述车架的两侧并分别位于第一斜支撑座和第二斜支撑座所在位置设置有用于连接绑带的连接扣。

10、本实用新型有如下有益效果：

11、1、通过采用本实用新型铰孔工装能够适应y型机起落架外筒的装夹固定，进而使其待铰孔的端面与铰孔设备的主轴保持垂直，进而便于后续的铰孔加工；同时，也便于对整个起落架外筒进行转运移动，提高了铰孔加工质量和效率。

12、2、通过上述的车轮组件能够方便的实现整个车架的移动，进而对所需要加工的起落架外筒进行移动。

13、3、通过上述的倾斜角度设置，保证了后续加工过程中，使得y型端的顶端面能够与铰孔设备相垂直，进而实现准确铰孔加工。

14、4、通过上述的螺杆支撑脚结构能够方便的实现支撑高度的调节，进而保证了后续铰孔过程中，能够实现整个工装的稳定支撑。

15、5、通过压板组件能够用于对后续起落架外筒进行可靠的压紧固定，进而保证了其压紧固定可靠性。

技术特征：

1.一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：它包括车架（16），车架（16）的底端安装有用于带动车架（16）移动的车轮组件；车架（16）的顶端固定有第一斜支撑座（1）和第二斜支撑座（8）；所述第一斜支撑座（1）和第二斜支撑座（8）之间具有高度差，车架（16）的顶部一侧并位于第一斜支撑座（1）和第二斜支撑座（8）之间的部位固定有垫框架（2），垫框架（2）上安装有用于对起落架外筒进行压装的压板组件；所述车架（16）的两侧分别对称设置有螺杆支撑脚结构。

2.根据权利要求1所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述车轮组件包括固定在车架（16）尾部底端的万向脚轮（15），在车架（16）的头部底端对称安装有固定脚轮（7）。

3.根据权利要求1所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述第一斜支撑座（1）的高度小于第二斜支撑座（8）的高度，且所述第一斜支撑座（1）和第二斜支撑座（8）的顶面都都加工有斜面（9），在斜面（9）的中间部位加工有用于和起落架外筒（19）的外壁相配合的v型槽（18）。

4.根据权利要求3所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述斜面（9）的倾斜角度要保证起落架外筒（19）的y型端（20）的顶端面（21）保持垂直位置。

5.根据权利要求1所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述螺杆支撑脚结构包括固定在车架（16）外壁上的螺纹套筒（12），螺纹套筒（12）的内部通过螺纹传动安装有调节螺杆（13），调节螺杆（13）的底端安装有支撑脚垫（14），调节螺杆（13）的顶端固定有旋转把手（11）。

6.根据权利要求1所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述压板组件包括垂直固定在车架（16）顶部的竖直螺杆（6），所述竖直螺杆（6）位于垫框架（2）的侧边，竖直螺杆（6）上通过垫片（5）和螺母（4）安装有压板（3），压板（3）的一端压紧在垫框架（2）的顶端，另一端压紧在起落架外筒（19）的顶端。

7.根据权利要求2所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述车架（16）的顶端并位于万向脚轮（15）的一侧固定有推手（17）。

8.根据权利要求1所述一种飞机起落架外筒铰孔工装，其特征在于：所述车架（16）的两侧并分别位于第一斜支撑座（1）和第二斜支撑座（8）所在位置设置有用于连接绑带的连接扣（10）。

技术总结
本技术提供了一种飞机起落架外筒铰孔工装，它包括车架，车架的底端安装有用于带动车架移动的车轮组件；车架的顶端固定有第一斜支撑座和第二斜支撑座；所述第一斜支撑座和第二斜支撑座之间具有高度差，车架的顶部一侧并位于第一斜支撑座和第二斜支撑座之间的部位固定有垫框架，垫框架上安装有用于对起落架外筒进行压装的压板组件；所述车架的两侧分别对称设置有螺杆支撑脚结构。此铰孔工装能够适应Y型机起落架外筒的装夹固定，进而使其待铰孔的端面与铰孔设备的主轴保持垂直，进而便于后续的铰孔加工；同时，也便于对整个起落架外筒进行转运移动，提高了铰孔加工质量和效率。

技术研发人员：何春,胡建斌,尚军,何自豪,季学栋,隆雪
受保护的技术使用者：凌云（宜昌）航空装备工程有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/12