一种汽车底盘零部件生产用折弯装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工，具体为一种汽车底盘零部件生产用折弯装置。

背景技术：

1、现有专利申请号为202021153800.4，公开号为cn212633947u的中国专利，一种汽车底盘零部件生产用板件折弯装置，包括操作台，所述操作台的正面和背面均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的右端固定连接有内置块，两个所述内置块相背离的一侧均固定连接有延伸柱，两个所述延伸柱相背离的一端均固定连接有连接块。该汽车底盘零部件生产用板件折弯装置，通过机械夹持，让使用者无需人工夹持，有效的使折弯装置达到安全的目的，而通过设置第一电动伸缩推杆，使汽车底盘零部件由手动输送变为机械输送，提高了汽车底盘零部件的输送效率，进而有效的提高了折弯装置的折弯效率；

2、结合上述方案，针对汽车底盘零部件加工过程中，尤其涉及板件的折弯加工，存在以下问题，现有折弯装置其结构复杂，并不能对板件任意弧面弯折度进行自由调整，折弯加工效果不佳，影响加工效率。

3、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种汽车底盘零部件生产用折弯装置。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车底盘零部件生产用折弯装置技术方案，包括机座，所述机座上呈平行装设有挤压辊，两个挤压辊之间设有动力辊，所述动力辊尾部设有动力电机，所述动力辊两端设有伸缩架，所述伸缩架底面设有螺杆，两个螺杆底端均设有螺纹套，且两个螺纹套外侧分别设有主链轮、副链轮，所述主链轮与副链轮之间通过链条传动。

4、作为一种优选的技术方案，两个所述挤压辊两端通过轴承与机座相连，所述动力辊两端通过轴承与伸缩架相连。

5、作为一种优选的技术方案，所述螺杆与伸缩架转动连接，所述螺杆与螺纹套螺纹连接。

6、作为一种优选的技术方案，所述主链轮、副链轮底部均设有转轮，所述转轮与机座转动连接，位于所述主链轮下方的转轮上设有手柄。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型为一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，设置的挤压辊、动力辊以及螺杆，转动手柄，即可带动主链轮转动，经过链条传动，随即带动副链轮转动，主链轮、副链轮同步作用于螺杆，使螺杆沿螺纹套竖直运动，进而带动伸缩架升降，动力电机驱动动力辊转动时，将板件置于挤压辊、动力辊之间，完成对板件的折弯加工，动力辊与挤压辊之间间距的调整时，可实现弯折度调整，提高折弯加工效果，满足使用需求。

技术特征：

1.一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，其特征在于，包括机座(1)，所述机座(1)上呈平行装设有挤压辊(21)，两个挤压辊(21)之间设有动力辊(23)，所述动力辊(23)尾部设有动力电机(22)，所述动力辊(23)两端设有伸缩架(34)，所述伸缩架(34)底面设有螺杆(36)，两个螺杆(36)底端均设有螺纹套(33)，且两个螺纹套(33)外侧分别设有主链轮(32)、副链轮(35)，所述主链轮(32)与副链轮(35)之间通过链条传动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，其特征在于：两个所述挤压辊(21)两端通过轴承(24)与机座(1)相连，所述动力辊(23)两端通过轴承(24)与伸缩架(34)相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，其特征在于：所述螺杆(36)与伸缩架(34)转动连接，所述螺杆(36)与螺纹套(33)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，其特征在于：所述主链轮(32)、副链轮(35)底部均设有转轮(31)，所述转轮(31)与机座(1)转动连接，位于所述主链轮(32)下方的转轮(31)上设有手柄。

技术总结
本技术涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车底盘零部件生产用折弯装置，包括机座，机座上呈平行装设有挤压辊，两个挤压辊之间设有动力辊，动力辊尾部设有动力电机，动力辊两端设有伸缩架，伸缩架底面设有螺杆，两个螺杆底端均设有螺纹套，且两个螺纹套外侧分别设有主链轮、副链轮，主链轮与副链轮之间通过链条传动。转动手柄，即可带动主链轮转动，经过链条传动，随即带动副链轮转动，主链轮、副链轮同步作用于螺杆，使螺杆沿螺纹套竖直运动，进而带动伸缩架升降，动力电机驱动动力辊转动时，将板件置于挤压辊、动力辊之间，完成对板件的折弯加工，动力辊与挤压辊之间间距的调整时，实现弯折度调整，提高折弯加工效果，满足使用需求。

技术研发人员：时晓燕,刘金龙,朱可奇,庄阳
受保护的技术使用者：无锡皮姆科技有限公司
技术研发日：20230828
技术公布日：2024/3/21