一种变速箱壳体镗孔机构的制作方法

本技术涉及变速箱壳体加工，具体为一种变速箱壳体镗孔机构。

背景技术：

1、变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱壳体一般是由模具铸造成形，但是在批量铸造过程中会出现变速箱壳体内阶梯孔的孔径不合格的情况，处理方法一般是通过镗孔设备对变速箱壳体内的阶梯孔进行精加工，如公告号为cn215545092u的实用新型，公开的一种变速箱壳体镗孔装置，包括底座，所述底座上安装有限位机构，所述限位机构两侧对称设置有两个镗孔机构，所述镗孔机构远离限位机构一侧设置有推动机构，包括底座，所述底座上安装有限位机构，所述限位机构两侧对称设置有两个镗孔机构，所述镗孔机构远离限位机构一侧设置有推动机构。

2、然而上述申请中的镗孔刀在开设和镗孔的过程中，由于只能被平移气缸推动至横向往复移动，不便于调节，因此只能对规格较为单一的壳体进行开设镗孔，从而降低了整个设备的适配性，故而提出一种变速箱壳体镗孔机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱壳体镗孔机构，具备便于加工不同规格工件提高适配性等优点，解决了适配性不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱壳体镗孔机构，包括底座，所述底座的上端部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端部滑动连接有固定架，所述固定架的内侧滑动连接有一端贯穿固定架的固定块，所述底座的上端部设置有加工组件；

3、所述固定架与支撑板上设置有供固定架与固定块调节的调节组件；

4、所述加工组件包括一端与底座的上端部固定连接的安装架，所述安装架的外侧固定安装有一端贯穿安装架的气缸，所述气缸的输出端固定连接有支撑架，所述支撑架的上端部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至支撑架内侧的调节螺杆，所述调节螺杆的外侧螺纹连接有支撑块，所述支撑块的一侧固定连接有驱动电机，所驱动电机的输出轴固定连接有镗孔刀。

5、进一步，所述安装架的数量为两个，两个所述安装架对称分布在底座上，所述支撑块的数量四个，四个所述支撑块为两两一组对称分布在调节螺杆的外侧。

6、进一步，所述驱动电机固定连接在支撑块位于支撑架外侧的一侧，所述支撑块的内部开设有位于调节螺杆外侧的螺纹孔。

7、进一步，所述调节螺杆外侧的螺纹与支撑块内部的螺纹孔相互配合，所述调节螺杆外侧的螺纹为两段，且两段螺纹对称分布。

8、进一步，所述支撑块位于支撑架内侧的一侧固定连接有一端延伸至支撑架内部的滑块，所述支撑架的内壁开设有位于滑块外侧的滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。

9、进一步，所述调节组件包括电动推杆，所述支撑板的上端部开设有安装槽，所述电动推杆固定连接在安装槽的内侧，所述电动推杆的输出端与固定架的下端部固定连接，所述固定架的内侧转动连接有一端贯穿固定块并延伸至固定架外侧的转动螺杆。

10、进一步，所述固定架为u字形，所述固定架的下端部开设有位于固定块外侧的穿孔，所述穿孔的内侧固定连接有贯穿固定块的限位杆。

11、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

12、1、该变速箱壳体镗孔机构，由于启动的伺服电机能够通过调节螺杆调节上下两侧的支撑块上下往复调节，因此即可带动贯穿安装架的镗孔刀进行往复调节，来对镗孔开设方位进行调节，从而适配不同规格的工件，来提高适配性。

13、2、该变速箱壳体镗孔机构，由于转动的转动螺杆能够调节两侧的固定块横向往复移动，而启动的电动推杆能够推拉固定架上下往复移动，因此可对不同宽度以及高度的工件进行挤压，来对不同规格的工件进行固定，进一步提高整个设备的适配性。

技术特征：

1.一种变速箱壳体镗孔机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上端部滑动连接有固定架(7)，所述固定架(7)的内侧滑动连接有一端贯穿固定架(7)的固定块(6)，所述底座(1)的上端部设置有加工组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体镗孔机构，其特征在于：所述安装架(31)的数量为两个，两个所述安装架(31)对称分布在底座(1)上，所述支撑块(38)的数量四个，四个所述支撑块(38)为两两一组对称分布在调节螺杆(36)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体镗孔机构，其特征在于：所述驱动电机(37)固定连接在支撑块(38)位于支撑架(33)外侧的一侧，所述支撑块(38)的内部开设有位于调节螺杆(36)外侧的螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱壳体镗孔机构，其特征在于：所述调节螺杆(36)外侧的螺纹与支撑块(38)内部的螺纹孔相互配合，所述调节螺杆(36)外侧的螺纹为两段，且两段螺纹对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体镗孔机构，其特征在于：所述支撑块(38)位于支撑架(33)内侧的一侧固定连接有一端延伸至支撑架(33)内部的滑块，所述支撑架(33)的内壁开设有位于滑块外侧的滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体镗孔机构，其特征在于：所述调节组件(5)包括电动推杆(51)，所述支撑板(2)的上端部开设有安装槽(52)，所述电动推杆(51)固定连接在安装槽(52)的内侧，所述电动推杆(51)的输出端与固定架(7)的下端部固定连接，所述固定架(7)的内侧转动连接有一端贯穿固定块(6)并延伸至固定架(7)外侧的转动螺杆(53)。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体镗孔机构，其特征在于：所述固定架(7)为u字形，所述固定架(7)的下端部开设有位于固定块(6)外侧的穿孔(54)，所述穿孔(54)的内侧固定连接有贯穿固定块(6)的限位杆(55)。

技术总结
本技术涉及一种变速箱壳体镗孔机构，包括底座，所述底座的上端部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端部滑动连接有固定架，所述固定架的内侧滑动连接有一端贯穿固定架的固定块，所述底座的上端部设置有加工组件；所述固定架与支撑板上设置有供固定架与固定块调节的调节组件；所述加工组件包括一端与底座的上端部固定连接的安装架，所述安装架的外侧固定安装有一端贯穿安装架的气缸。该变速箱壳体镗孔机构，由于启动的伺服电机能够通过调节螺杆调节上下两侧的支撑块上下往复调节，因此即可带动贯穿安装架的镗孔刀进行往复调节，来对镗孔开设方位进行调节，从而适配不同规格的工件，来提高适配性。

技术研发人员：董永辉,关世哲,李卓
受保护的技术使用者：宝鸡钜同熙机械设备有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/21