一种汽车模具侧翻机构的制作方法

本发明涉及模具设备，具体是一种汽车模具侧翻机构。

背景技术：

1、汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

2、现有技术专利名称：一种翼子板侧翻模具(专利申请号：201510077371.4)，包括上模座和下模座，下模座上设置凸模，凸模上方设置压料芯，凸模旁侧设置侧翻机构，侧翻机构包括活动模块，活动模块沿水平方向转动固定在下模座上，第一驱动机构与活动模块相连接，活动模块为立状布置的大半个圆形板块构成，圆形板块的上设有支撑面、侧壁面、成型面，成型面与侧壁面的夹角与轮罩安装孔部的侧翻角为互补关系，活动模块的上部侧翻模头。其在工作过程中需要设置气缸36驱动圆形板块30转动，增加了一套动力部件，模具整体成本比较高，为了解决该技术问题现提出一种汽车模具侧翻机构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车模具侧翻机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车模具侧翻机构，包括：上座；所述上座上设置有压料芯，所述压料芯通过伸缩缸安装在上面座上，所述伸缩缸的两端分别固定安装在上座和压料芯上；

4、底座；所述底座上设置有用于与压料芯配合的凸模；

5、和，设置在所述上座与底座之间的侧翻机构；

6、其中，所述侧翻机构包括驱动压块、第一配合成型件和第二配合成型件，所述驱动压块固定安装在上座上；所述第一配合成型件和第二配合成型件水平弹性滑动设置在底座上，所述驱动压块用于在随着上座下降时驱动第一配合成型件和第二配合成型件对叶子板进行侧壁翻边；所述第一配合成型件和第二配合成型件均水平弹性滑动设置在底座上；所述第一配合成型件包括成型部、驱动部和连接部，所述成型部和驱动部分别固定安装在连接部的两端，所述连接部水平设置，所述驱动部用于与第二配合成型件配合对叶子板进行侧壁翻边；所述驱动压块两侧分别设置有第一斜面和第二斜面；所述成型部上设置有第三斜面，所述第二配合成型件上设置有第四斜面；所述第一斜面用于与成型部配合，所述第二斜面用于与第四斜面配合。

7、作为本发明进一步的方案：第二配合成型件设置在驱动部和成型部之间的位置；第一配合成型件为u型结构。

8、作为本发明再进一步的方案：所述第二配合成型件与第一配合成型件之间还设置有成型自动保持机构。

9、作为本发明再进一步的方案：所述自动保持机构包括固定安装在驱动部上的第一锁块和设置在第二配合成型件上的传动杆，所述传动杆转动安装在第二配合成型件上，所述传动杆端部设置有用于与第一锁块进行配合锁定的第二锁件；还包括用于解除第一锁块与第二锁件之间锁定的解锁组件，所述解锁组件设置在第二配合成型件上，所述解锁组件用于在第二配合成型件返回时解除锁定；自动保持机构还包括设置在驱动压块上的第一竖直面和设置在成型部上的第二竖直面，所述第二竖直面连接在第三斜面上端，所述第一竖直面连接在第一斜面的上端。

10、作为本发明再进一步的方案：所述第二锁件为两个，两个第二锁件布置在第一锁块的两侧，两个所述第二锁件靠近第一锁块一侧均设置有锁定伸缩杆，所述锁定伸缩杆用于卡合在第一锁块相邻侧壁的锁槽中。

11、作为本发明再进一步的方案：所述第一锁块两侧侧壁靠近第二配合成型件一端上均设置有导向斜坡。

12、作为本发明再进一步的方案：所述解锁组件包括弹性转动安装在第二配合成型件上的弹性伸缩杆和固定安装在驱动压块底部的驱动组件，所述弹性伸缩杆与传动杆传动连接，所述驱动组件用于在驱动压块随着上座上升时驱动弹性伸缩杆转动。

13、作为本发明再进一步的方案：所述驱动组件包括固定安装在第二配合成型件上的安装杆、设置在安装杆上的驱动件和固定安装在弹性伸缩杆端部的驱动配合件。

14、作为本发明再进一步的方案：所述驱动配合件为齿轮结构，所述驱动件为齿条结构。

15、作为本发明再进一步的方案：所述弹性伸缩杆包括套杆和第二滑杆，所述第二滑杆一端沿着水平方向弹性滑动设置在套杆端部安装孔中，所述套杆弹性转动安装在第二配合成型件上。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：上座继续下降，第一斜面首先抵触到第三斜面上，使得成型部通过连接部驱动驱动部向右滑动，同时在下降过程中第二斜面与第四斜面接触，使得第二配合成型件向左滑动，第二配合成型件和驱动部相互靠近对叶子板进行翻边操作，如此解决了现有技术需要单独设置动力机构，增加设备的成本的问题。

技术特征：

1.一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，包括：上座；所述上座上设置有压料芯，所述压料芯通过伸缩缸安装在上面座上，所述伸缩缸的两端分别固定安装在上座和压料芯上；

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，第二配合成型件设置在驱动部和成型部之间的位置；第一配合成型件为u型结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述第二配合成型件与第一配合成型件之间还设置有成型自动保持机构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述自动保持机构包括固定安装在驱动部上的第一锁块和设置在第二配合成型件上的传动杆，所述传动杆转动安装在第二配合成型件上，所述传动杆端部设置有用于与第一锁块进行配合锁定的第二锁件；还包括用于解除第一锁块与第二锁件之间锁定的解锁组件，所述解锁组件设置在第二配合成型件上，所述解锁组件用于在第二配合成型件返回时解除锁定；自动保持机构还包括设置在驱动压块上的第一竖直面和设置在成型部上的第二竖直面，所述第二竖直面连接在第三斜面上端，所述第一竖直面连接在第一斜面的上端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述第二锁件为两个，两个第二锁件布置在第一锁块的两侧，两个所述第二锁件靠近第一锁块一侧均设置有锁定伸缩杆，所述锁定伸缩杆用于卡合在第一锁块相邻侧壁的锁槽中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述第一锁块两侧侧壁靠近第二配合成型件一端上均设置有导向斜坡。

7.根据权利要求5所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述解锁组件包括弹性转动安装在第二配合成型件上的弹性伸缩杆和固定安装在驱动压块底部的驱动组件，所述弹性伸缩杆与传动杆传动连接，所述驱动组件用于在驱动压块随着上座上升时驱动弹性伸缩杆转动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述驱动组件包括固定安装在第二配合成型件上的安装杆、设置在安装杆上的驱动件和固定安装在弹性伸缩杆端部的驱动配合件。

9.根据权利要求8所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述驱动配合件为齿轮结构，所述驱动件为齿条结构。

10.根据权利要求7所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述弹性伸缩杆包括套杆和第二滑杆，所述第二滑杆一端沿着水平方向弹性滑动设置在套杆端部安装孔中，所述套杆弹性转动安装在第二配合成型件上。

技术总结
本发明适用于模具设备技术领域，提供了一种汽车模具侧翻机构；包括：上座；上座上设置有压料芯，压料芯通过伸缩缸安装在上面座上，伸缩缸的两端分别固定安装在上座和压料芯上；底座；底座上设置有用于与压料芯配合的凸模；和，设置在上座与底座之间的侧翻机构；其中，侧翻机构包括驱动压块、第一配合成型件和第二配合成型件，驱动压块固定安装在上座上；第一配合成型件和第二配合成型件水平弹性滑动设置在底座上，驱动压块用于在随着上座下降时驱动第一配合成型件和第二配合成型件对叶子板进行侧壁翻边；第一配合成型件和第二配合成型件均水平弹性滑动设置在底座上；第一配合成型件包括成型部、驱动部和连接部，驱动压块两侧分别设置有第一斜面和第二斜面。

技术研发人员：李建意
受保护的技术使用者：山东普信模具有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24