一种汽车侧围切割平台的制作方法

本发明涉及汽车生产制造领域，特别是涉及一种用于对汽车侧围进行切割的平台。

背景技术：

1、汽车侧围是整车中尺寸最大的外覆盖件，其长宽尺寸较大，造型复杂。在汽车侧围的制造过程中，为了对其进行精确切割，需要固定装置将汽车侧围进行固定，之后再利用切割装置对汽车侧围进行切割。现有的固定装置在对汽车侧围进行固定时，存在固定不稳固的技术问题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种汽车侧围切割平台，其能够对汽车侧围进行稳固的固定。

2、本发明汽车侧围切割平台，包括支撑台，所述支撑台上设有支撑件和夹持件，所述夹持件包括固定设在支撑台上的夹持座，所述夹持座上铰接有夹持臂，所述夹持臂的两端分别为夹持端和活动端，所述夹持臂与夹持座的铰接处位于夹持端和活动端之间，所述活动端与夹持座之间铰接有活塞缸，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够与夹持座相抵或分开，所述支撑台上还设有用来安装切割装置的滑轨。

3、本发明汽车侧围切割平台，其中所述夹持座包括夹持下板和夹持上板，所述夹持下板包括第一底板和第一竖侧板，所述第一底板固定设在支撑台上，所述第一竖侧板固定设在第一底板上，所述第一底板和第一竖侧板共同形成l型结构，所述夹持上板固定设在第一竖侧板上，所述夹持上板的上端铰接有夹持臂，所述夹持臂与夹持上板的铰接处位于夹持端和活动端之间，所述活动端与夹持上板之间铰接有活塞缸，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够与夹持上板的上端相抵或分开。

4、本发明汽车侧围切割平台，其中所述活塞缸的活塞杆铰接在活动端，所述活塞缸的缸筒铰接在夹持上板上，所述夹持上板、夹持臂和活塞缸均位于同一个竖向平面内，所述夹持臂与夹持上板的铰接处为第一铰接处，所述活动端与活塞杆的铰接处为第二铰接处，所述缸筒与夹持上板的铰接处为第三铰接处，所述第一铰接处、第二铰接处和第三铰接处之间的连线呈三角形。

5、本发明汽车侧围切割平台，其中所述夹持端的下侧固定设有上夹持块，所述夹持上板的上端固定设有与上夹持块相对应的下夹持块，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够通过上夹持块与夹持上板的下夹持块相抵或分开。

6、本发明汽车侧围切割平台，其中所述夹持上板上固定设有第一定位柱。

7、本发明汽车侧围切割平台，其中所述第一底板和第一竖侧板之间固定连接有第一加强板。

8、本发明汽车侧围切割平台，其中所述支撑件包括固定设在支撑台上的支撑座，所述支撑座上固定连接有上支撑板。

9、本发明汽车侧围切割平台，其中所述支撑座包括两个相对并且间隔布置的下支撑板，两个所述下支撑板均包括第二底板和第二竖侧板，所述第二底板固定设在支撑台上，所述第二竖侧板固定设在第二底板上，所述第二底板和第二竖侧板共同形成l型结构，两个所述第二竖侧板相对并且间隔布置，所述上支撑板固定连接在两个第二竖侧板之间。

10、本发明汽车侧围切割平台，其中所述下支撑板的第二底板和第二竖侧板之间固定连接有第二加强板。

11、本发明汽车侧围切割平台，其中所述支撑台呈长方形板状结构，所述支撑台的两个长边处均设有两个滑轨，位于所述支撑台的一个长边处的两个滑轨均为第一滑轨，位于所述支撑台的另一个长边处的两个滑轨均为第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨之间设有四个支撑件，两个所述支撑件分别靠近两个第一滑轨布置，另外两个所述支撑件分别靠近两个第二滑轨布置，四个所述支撑件的至少一个上设有第二定位柱，所述支撑台的中间位置以及两个短边处各自设有一个夹持件。

12、本发明汽车侧围切割平台与现有技术不同之处在于本发明汽车侧围切割平台在使用的时候，首先让活塞缸的活塞杆缩回以使夹持臂的活动端动作，进而使夹持臂的夹持端与夹持座分开，接着将汽车侧围放在夹持端和夹持座之间，同时将汽车侧围置于支撑件上，即支撑件支撑在汽车侧围的下侧，之后再让活塞缸的活塞杆伸出以使夹持臂的活动端反向动作，进而使夹持臂的夹持端靠近夹持座运动，直至将汽车侧围夹持在夹持端和夹持座之间，最后再将切割装置安装在滑轨上，让切割装置沿着滑轨运动以对汽车侧围进行切割。由此可见，本发明通过支撑件和夹持件能够对汽车侧围进行稳固的固定，以便于后续开展切割作业。

13、下面结合附图对本发明作进一步说明。

技术特征：

1.一种汽车侧围切割平台，其特征在于：包括支撑台，所述支撑台上设有支撑件和夹持件，所述夹持件包括固定设在支撑台上的夹持座，所述夹持座上铰接有夹持臂，所述夹持臂的两端分别为夹持端和活动端，所述夹持臂与夹持座的铰接处位于夹持端和活动端之间，所述活动端与夹持座之间铰接有活塞缸，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够与夹持座相抵或分开，所述支撑台上还设有用来安装切割装置的滑轨。

2.根据权利要求1所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述夹持座包括夹持下板和夹持上板，所述夹持下板包括第一底板和第一竖侧板，所述第一底板固定设在支撑台上，所述第一竖侧板固定设在第一底板上，所述第一底板和第一竖侧板共同形成l型结构，所述夹持上板固定设在第一竖侧板上，所述夹持上板的上端铰接有夹持臂，所述夹持臂与夹持上板的铰接处位于夹持端和活动端之间，所述活动端与夹持上板之间铰接有活塞缸，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够与夹持上板的上端相抵或分开。

3.根据权利要求2所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述活塞缸的活塞杆铰接在活动端，所述活塞缸的缸筒铰接在夹持上板上，所述夹持上板、夹持臂和活塞缸均位于同一个竖向平面内，所述夹持臂与夹持上板的铰接处为第一铰接处，所述活动端与活塞杆的铰接处为第二铰接处，所述缸筒与夹持上板的铰接处为第三铰接处，所述第一铰接处、第二铰接处和第三铰接处之间的连线呈三角形。

4.根据权利要求3所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述夹持端的下侧固定设有上夹持块，所述夹持上板的上端固定设有与上夹持块相对应的下夹持块，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够通过上夹持块与夹持上板的下夹持块相抵或分开。

5.根据权利要求4所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述夹持上板上固定设有第一定位柱。

6.根据权利要求5所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述第一底板和第一竖侧板之间固定连接有第一加强板。

7.根据权利要求6所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述支撑件包括固定设在支撑台上的支撑座，所述支撑座上固定连接有上支撑板。

8.根据权利要求7所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述支撑座包括两个相对并且间隔布置的下支撑板，两个所述下支撑板均包括第二底板和第二竖侧板，所述第二底板固定设在支撑台上，所述第二竖侧板固定设在第二底板上，所述第二底板和第二竖侧板共同形成l型结构，两个所述第二竖侧板相对并且间隔布置，所述上支撑板固定连接在两个第二竖侧板之间。

9.根据权利要求8所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述下支撑板的第二底板和第二竖侧板之间固定连接有第二加强板。

10.根据权利要求9所述的汽车侧围切割平台，其特征在于：所述支撑台呈长方形板状结构，所述支撑台的两个长边处均设有两个滑轨，位于所述支撑台的一个长边处的两个滑轨均为第一滑轨，位于所述支撑台的另一个长边处的两个滑轨均为第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨之间设有四个支撑件，两个所述支撑件分别靠近两个第一滑轨布置，另外两个所述支撑件分别靠近两个第二滑轨布置，四个所述支撑件的至少一个上设有第二定位柱，所述支撑台的中间位置以及两个短边处各自设有一个夹持件。

技术总结
本发明公开了一种汽车侧围切割平台，其包括支撑台，所述支撑台上设有支撑件和夹持件，所述夹持件包括固定设在支撑台上的夹持座，所述夹持座上铰接有夹持臂，所述夹持臂的两端分别为夹持端和活动端，所述夹持臂与夹持座的铰接处位于夹持端和活动端之间，所述活动端与夹持座之间铰接有活塞缸，当活塞缸的活塞杆作伸缩动作时，所述夹持端能够与夹持座相抵或分开，所述支撑台上还设有用来安装切割装置的滑轨。其目的是为了提供一种汽车侧围切割平台，其能够对汽车侧围进行稳固的固定。

技术研发人员：吴超
受保护的技术使用者：北京鑫建华顺工贸有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16