本发明涉及汽车配件加工模具，更具体地，涉及一种l型汽车纵梁连接板的成型装置。
背景技术：
1、汽车上的结构件造型随其功能作用而设计成各种造型，冲压针对其造型特点来设计相应的冲压工艺及工装来实现，冲压的一般步骤由拉延、修边冲孔、翻边等组成，针对汽车纵梁连接板结构件，其上面压料有相关的零件，本身需要承受一定的载荷，所以对其材质料厚及造型均有一定的要求。
2、现有技术中的汽车纵梁连接板为l型，通过拉延模来完成拉延型面的成型，然后通过修边冲孔得到产品件，由于其为l型零件，在拉延时拉延深度深，拉延开裂，需要多次修边，增加了模具的工装开发及冲刺费用。
3、因此，如何提供一种l型汽车纵梁连接板的成型装置成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、本发明的一个目的是提供一种l型汽车纵梁连接板的成型装置的新技术方案。
2、根据本发明的第一方面，提供了一种l型汽车纵梁连接板的成型装置，包括：第一次冲压模具和第二次冲压模具；所述第一次冲压模具和所述第二次冲压模具依次对胚料进行冲压处理；
3、所述第一次冲压模具包括第一上模镶块、第一下模镶板、第一压料板和第一固定块，所述第一固定块上设置有第一压料槽，所述第一压料板设置在所述第一压料槽内，所述第一压料板可上下滑动的设置在所述第一压料槽内；
4、所述第一下模镶板包括固定板和弧形板，所述固定板与所述弧形板的第二端连接，所述弧形板的第一端与所述第一压料板的第一端抵接；所述固定板位于所述第一压料槽上顶端，所述弧形板位于所述第一压料槽内。
5、可选地，所述第一压料板上设置有第一凸体，所述第一压料板和所述弧形板上分别设置有相连第一凹槽和第二凹槽；
6、所述第一上模镶块上设有与所述第一凸体、第一凹槽和第二凹槽相对应的第三凹槽和第二凸体；
7、所述第二凹槽内设置有柱形凸体，所述第一凹槽内设置有挤压柱；所述第二凸体上对应设置有长方形凹槽和圆形凹槽。
8、可选地，所述第一次冲压模具还包括第一导向块，所述第一导向块分别沿所述第一压料槽的周向设置。
9、可选地，所述第一次冲压模具还包括第一导向柱和第一底板，所述第一固定块设置在所述第一底板上，所述第一底板内设置有第一安装槽，所述第一导向柱设置在所述第一安装槽内；所述第一导向柱与所述第一压料板连接，用于带动所述第一压料板移动。
10、可选地，所述第二次冲压模具包括第二上模镶块、第二下模镶板、第二压料板和第二固定块，所述第二固定块上具有第二压料槽，所述第二压料板可上下移动的设置在所述第二压料槽内，所述第二下模镶板分别设置在所述第二压料板的两侧；所述第二下模镶板和所述第二压料板的纵截面为三角形；
11、所述第二上模镶块上具有第一三角形凹槽和第二三角形凹槽，所述第一三角形凹槽与所述第二压料板相对设置，所述第二三角形凹槽分别位于所述第一三角形凹槽的两侧，且所述第二三角形凹槽与所述第二下模镶板对应设置，所述第一三角形凹槽的深度小于所述第二三角形凹槽的深度。
12、可选地，所述第二压料板的顶部设置有弧形凸体，所述弧形凸体上设有第四凹槽；
13、所述第一三角形凹槽的底部设置有与所述弧形凸体相对应的弧形凹槽，所述弧形凹槽内设置有与所述第四凹槽相对应的第三凸体。
14、可选地，所述第二次冲压模具还包括第二导向块，所述第二导向块分别设置在所述第二压料板的两端。
15、可选地，所述第二次冲压模具还包括第二导向柱和第二底板，所述第二固定块设置在所述第二底板上，所述第二底板内设置有第二安装槽，所述第二导向柱设置在所述第二安装槽内；所述第二导向柱与所述第二压料板连接，用于带动所述第二压料板移动。
16、本发明的有益效果在于：
17、本发明通过将第一固定块上设置有第一压料槽，第一压料板设置在第一压料槽内，第一压料板可上下滑动的设置在第一压料槽内；并使固定板与弧形板的第二端连接，弧形板的第一端与第一压料板的第一端抵接；固定板位于第一压料槽上顶端，弧形板位于第一压料槽内。在进行第一次冲压处理时，首先将第一压料板移动至与固定板平行，将胚料放置在第一压料板上，接着使第一上模镶块朝向第一下模镶板移动而作用在胚料上，此时第一上模镶带动第一压料板移动至与弧形板相对应，完成对胚料的第一次冲压处理，接着将胚料放入第二次冲压模具中进行第二次冲压处理。本发明不需要对胚料进行拉延处理，避免了产品开裂而报废的问题，有效的降低了加工成本。
18、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
1.一种l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，包括：第一次冲压模具和第二次冲压模具；所述第一次冲压模具和所述第二次冲压模具依次对胚料进行冲压处理；
2.根据权利要求1所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第一压料板上设置有第一凸体，所述第一压料板和所述弧形板上分别设置有相连第一凹槽和第二凹槽；
3.根据权利要求1所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第一次冲压模具还包括第一导向块，所述第一导向块分别沿所述第一压料槽的周向设置。
4.根据权利要求1所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第一次冲压模具还包括第一导向柱和第一底板，所述第一固定块设置在所述第一底板上，所述第一底板内设置有第一安装槽，所述第一导向柱设置在所述第一安装槽内；所述第一导向柱与所述第一压料板连接，用于带动所述第一压料板移动。
5.根据权利要求1-4任一项所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第二次冲压模具包括第二上模镶块、第二下模镶板、第二压料板和第二固定块，所述第二固定块上具有第二压料槽，所述第二压料板可上下移动的设置在所述第二压料槽内，所述第二下模镶板分别设置在所述第二压料板的两侧；所述第二下模镶板和所述第二压料板的纵截面为三角形；
6.根据权利要求5所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第二压料板的顶部设置有弧形凸体，所述弧形凸体上设有第四凹槽；
7.根据权利要求5所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第二次冲压模具还包括第二导向块，所述第二导向块分别设置在所述第二压料板的两端。
8.根据权利要求5所述的l型汽车纵梁连接板的成型装置，其特征在于，所述第二次冲压模具还包括第二导向柱和第二底板，所述第二固定块设置在所述第二底板上，所述第二底板内设置有第二安装槽，所述第二导向柱设置在所述第二安装槽内；所述第二导向柱与所述第二压料板连接，用于带动所述第二压料板移动。