一种跷板式上翻斜楔结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车覆盖件的冷冲压技术领域，涉及一种新型的跷板式上翻斜楔结构。具体来说，特别是用于汽车覆盖件冲压模具中制件需要上翻边的模具工序中。
【背景技术】
[0002]汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电制件制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。在汽车覆盖件冲压模具中，受冲压工艺的制约，往往制件上的上翻边造型需要通过上翻斜楔来完成。一般传统的上翻斜楔结构斜楔部件之间的摩擦力非常大且容易损坏而失效，同时传统的上翻斜楔结构复杂，并且需要较大的模具设计空间，斜楔结构复杂，导致模具制作周期长，从而增加了模具开发和维修的成本。
[0003]传统的上翻斜楔结构如图1、2所示，传统上翻斜楔结构由驱动块1、转向块2、浮动块3以及上翻镶块4组成。驱动块1通过螺钉及销钉安装在上模座6上面；转向块2上面安装有转向块2与驱动块1、浮动块3以及下模座7接触用的导板9 ;转向块2的回程氮气缸12、回程限位块13通过螺钉及销钉安装在下模座7上面；上翻镶块4通过螺钉及销钉安装在浮动块3上面，下模座7加工出过孔让螺栓11通过并固定在浮动块3上面；浮动块3的回程弹簧10通过螺栓11固定在下模座7上面。在模具由打开到闭合过程中，首先压料芯8压住制件5，之后驱动块1通过导板9开始接触转向块2，转向块2在驱动块1的力作用下开始往左侧移动，浮动块3通过导板9在转向块2的作用下开始往上运动，此时上翻镶块4随着浮动块3 —起往上运动并开始对制件5进行翻边加工，直到模具到达下死点，翻边完成。在模具由闭合到打开过程中，驱动块1往上运动后，转向块2在回程氮气缸12的推力作用下开始向右侧移动，在此过程中，浮动块3在回程弹簧10以及螺栓11的共同作用下往下运动，当转向块2向右运动接触到回程限位块13时停止，此时浮动块3随之停止。此时上翻镶块4脱离制件5，之后压料芯8往上运动脱离制件5，翻边工序结束。在上翻斜楔对制件5进行翻边过程中，上翻镶块4对制件5的翻边加工力来自于转向块2对浮动块3的作用力，同时转向块2对浮动块3的作用力来自于驱动块1对转向块2的作用力。这些力之间的传递均通过导板9来实现的。由于制件5翻边加工时所需要的力较大，因此导板9所受到的摩擦力非常大，从而容易损坏而失效。同时此上翻斜楔结构较复杂而且所需要的模具设计空间较大，导致模具制作周期长，从而增加了模具开发和维修的成本。
【发明内容】
[0004]为了克服传统的上翻斜楔结构的缺陷，本发明了提供一种新型的跷板式上翻斜楔结构，包括驱动块、浮动块、上翻镶块、回程弹簧、螺栓，驱动块安装在上模座下端，上翻镶块安装在浮动块上端，回程弹簧穿在螺栓上，螺栓穿过下模座上的避让孔并固定在浮动块下端，还包括跷板结构，用来打开和闭合模具。
[0005]所述跷板结构包括跷板、旋转轴和旋转支架，旋转支架安装在下模座上，旋转轴安装在旋转支架上，跷板安装在旋转轴上，并可以绕旋转轴进行旋转，跷板两端与驱动块及浮动块接触。
[0006]进一步，跷板两端与驱动块及浮动块的接触部位均进行倒圆角处理。
[0007]进一步，还包括导板，安装在浮动块上，用于浮动块与下模座之间的导向。
[0008]进一步，还包括回程限位块，安装在下模座上。
[0009]本发明还公开了一种翻边模具，包括上模座、下模座和压料芯，以及上述跷板式上翻斜楔结构。
[0010]本发明中跷板两端与驱动块及浮动块的接触部位均进行倒圆角处理。这样就可以把跷板与驱动块及浮动块的接触更改为点接触的方式，因此可以大大减少上翻斜楔进行翻边加工时各部件接触时所受的摩擦力，从而避免了上翻斜楔部件因磨损而失效，减少了模具的维修成本。同时此种新型的跷板式斜楔结构可以节省模具的设计空间，简化斜楔的结构，缩短了模具制作的周期，从而减少了模具开发的成本。
【附图说明】
[0011]图1:传统的上翻斜楔结构的模具闭合状态的示意图；
图2:传统的上翻斜楔结构的模具打开状态的示意图；
图3:本发明跷板式上翻斜楔结构的模具闭合状态的示意图；
图4:本发明跷板式上翻斜楔结构的模具打开状态的示意图。
[0012]附图标记说明:
1、驱动块；2、转向块；3、浮动块；4、上翻懷块；
5、制件；6、上模座；7、下模座；8、压料芯；
9、导板；10、回程弹簧；11、螺栓；12、回程氮气缸；
13、回程限位块；14、旋转支架；15、旋转轴；16、跷板。
【具体实施方式】
[0013]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0014]如图3所示，为本发明的模具闭合状态示意图，驱动块1通过螺钉及销钉安装在上模座6上面。跷板16安装在旋转轴15上，并可以绕旋转轴15进行旋转，同时跷板16两端与驱动块1及浮动块3的接触部位均进行倒圆角处理。旋转轴15通过螺钉及销钉安装在旋转支架14上。螺栓11穿过下模座7上面加工出来的避让孔并固定在浮动块3上面。导板9安装在浮动块3上面，用于浮动块3与下模本体7之间的导向。上翻镶块4通过螺钉及销钉安装在浮动块上面。浮动块3的回程弹簧10通过螺栓11固定在下模座7上面。在模具由打开到闭合过程中，首先压料芯8压住制件5，之后安装在上模座6上面的驱动块1开始往下运动并接触到跷板16的右侧圆角部位，跷板16在驱动块1的力作用下开始绕安装在旋转支架14上的旋转轴15进行旋转，由于跷板16的右侧往下运动，因此跷板16的左侧开始往上运动。浮动块3在跷板16的力作用下开始往上运动，此时安装在浮动块3上面的螺栓11跟随浮动块3 —起往上运动。此时回程弹簧10由于螺栓11往上运动而发生弹性压缩。浮动块3与下模座7之间依靠导板9进行导向，浮动块3在导板9的作用下平稳地往上运动。上翻镶块4随着浮动块3上升而往上运动，并开始对制件5进行翻边加工，直到模具到达下死点，翻边完成。
[0015]如图4所示，为本发明的模具打开状态示意图，浮动块3的回程限位块13通过螺钉及销钉安装在下模座7上面，用来限位浮动块3的回程。在模具由闭合到打开过程中，驱动块1往上运动，根据杠杆作用力的原理，跷板16的右侧没有向下的作用力，而跷板16的左侧受到浮动块3给予跷板16左侧的向下的作用力，此作用力主要来自于回程弹簧10对螺栓11产生的推力作用，由于螺栓11固定在浮动块3上，因此回程弹簧10推着螺栓11、浮动块3以及固定在浮动块3上面的上翻镶块4 一起往下运动。跷板16的左侧往下运动，同时右侧往上运动。当浮动块3运动到一定距离后与固定在下模座7上面的回程限位块13进行接触后停止运动，此时上翻镶块4脱离制件5，之后压料芯8往上运动脱离制件5，翻边工序结束。
[0016]由上述对新型的跷板式上翻斜楔结构的工作原理分析可以得出:使用新型的跷板式上翻斜楔结构后，可以减少斜楔部件之间的摩擦力，避免了上翻斜楔部件因磨损而失效，同时新型的跷板式上翻斜楔结构可以节省模具的设计空间，简化了斜楔的结构，缩短了模具制作的周期，从而减少了模具开发的成本和维修成本。
[0017]上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种跷板式上翻斜楔结构，包括驱动块(I)、浮动块(3)、上翻镶块(4)、回程弹簧(10)、螺栓(11)，驱动块(I)安装在上模座(6)下端，上翻镶块(4)安装在浮动块上端，回程弹簧(10)穿在螺栓上，螺栓(11)穿过下模座(7)上的避让孔并固定在浮动块(3)下端，其特征在于:还包括跷板结构，用来打开和闭合模具。2.根据权利要求1所述的跷板式上翻斜楔结构，其特征在于:所述跷板结构包括跷板(16)、旋转轴(15)和旋转支架(14)，旋转支架(14)安装在下模座(7)上，旋转轴(15)安装在旋转支架(14)上，跷板(16)安装在旋转轴(15)上，并可以绕旋转轴(15)进行旋转，跷板(16)两端与驱动块(I)及浮动块(3)接触。3.根据权利要求2所述的跷板式上翻斜楔结构，其特征在于:跷板(16)两端与驱动块(I)及浮动块(3)的接触部位均进行倒圆角处理。4.根据权利要求2或3所述的跷板式上翻斜楔结构，其特征在于:还包括导板(9)，安装在浮动块(3 )上，用于浮动块(3 )与下模座(7 )之间的导向。5.根据权利要求1-4任一项所述的跷板式上翻斜楔结构，其特征在于:还包括回程限位块(13)，安装在下模座(7)上。6.一种翻边模具，包括上模座(I )、下模座(7)和压料芯(8)，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的跷板式上翻斜楔结构。
【专利摘要】本发明公开了一种跷板式上翻斜楔结构，包括驱动块（1）、浮动块（3）、上翻镶块（4）、回程弹簧（10）、螺栓（11），驱动块（1）安装在上模座（6）下端，上翻镶块安装在浮动块（3）上端，回程弹簧（10）穿在螺栓（11）上，螺栓（11）穿过下模座（7）上的避让孔并固定在浮动块（3）下端，还包括跷板结构，用来打开和闭合模具。本发明通过把跷板与驱动块及浮动块的接触更改为点接触的方式，可以大大减少上翻斜楔进行翻边加工时各部件接触时所受的摩擦力，从而避免了上翻斜楔部件因磨损而失效，减少了模具的维修成本。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN105234270
【申请号】CN201510643378
【发明人】徐磊, 付再兴, 彭本栋
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月8日