冷挤压钢制无缝四通管件制造技术的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种冷挤压钢制无缝四通管件制造技术，是一种用于管道上，两个支管相对的钢制无缝四通管件。
【背景技术】
[0002]目前的四通管件一般都是焊接制造的，即选用两个三通，把两个三通的主管背部切割掉，然后把两个带有支管的半三通，对接后焊接在一起。此方法制造的四通管件，容易产生焊接缺陷，而且成本高生产效率低。也有些四通管件是锻造的，即用钢坯锻打成四通的形状，然后采用机加工的方法开出主管和支管，此方法生产成本很高，一般只适用于高压管件。
【发明内容】
[0003]本发明采用冷挤压的方法制造钢制无缝四通管件，首先按四通管件图纸设计制造胎具，然后将胎具固定在油压机的工作平台上，钢管放入胎具内并向管内注水，再开动油压机使上下胎具合模并对钢管两端进行挤压，在油压机两端轴向力和管内高压水力的共同作用下，两支管在胎具内向外逐渐鼓起，直到设计的长度。成型后将四通管件从胎具内取出，割掉两支管的管帽，然后按钢管的材质进行热处理以消除冷挤压产生的应力，并达到设计要求的机械性能和金相组织，最后按图纸对四通进行机加工即可得到四通管件。本发明可制造钢制无缝四通管件，解决了四通管件不是焊接就是锻造的问题。
【附图说明】
[0004]图1为本发明的示意图。
[0005]图2为本发明的K向示意图。
【具体实施方式】
[0006]如图1、2所示，按四通管件图纸设计制造胎具，胎具分为上胎2和下胎1。
[0007]如图1所示，将胎具2和1分别固定在油压机的上平台6和下平台5处，将设计切割好长度的钢管9放入下胎1内；开动油压机的左油缸，将左右推头3和4抵住钢管的两端但留有缝隙，打开阀门7向钢管9内注水，待水注满后开动油压机的上缸，使上平台6向下压紧上胎2并与下胎1合模，再开动油压机的左右缸推头3和4向钢管两端挤压，同时关闭阀门7 ;在油压机左右缸推头3和4的挤压下，钢管9沿轴向收缩，钢管内空腔的体积变小，水压迅速增大，通关调节阀门8使钢管内的水压保持适当的压力，高压水作用在钢管的内壁，使钢管不会向内塌缩，由于胎具的限制，钢管壁只能向开有支管口的地方鼓起；由于推头3和4的不断挤压，高压水不断将支管向外顶，钢管9的部分金属在轴向力和高压水的联合作用下进入支管内，直到达到设计的支管长度。
[0008]四通管件成型后，打开阀门8放水，上平台6升起，上胎2同时升起，退出左右缸推头3和4，然后开动顶出油缸10将四通管件从下胎1中顶出。
[0009]测量两支管长度，割掉两支管管帽，对四通管件9进行热处理、机加工、检测，就可制造完成钢制无缝四通管件。根据不同的胎具，四通管件的支管与主管可为同径和异径。
【主权项】
1.一种冷挤压钢制无缝四通管件制造技术，其支管与主管可为同径和异径，按四通管件图纸设计制造胎具，将胎具固定在油压机的上下平台，将钢管放入胎具内并向管内注满水，再开动油压机使上下胎具合模并对钢管两端进行挤压，在油压机两端轴向力和管内高压水力的共同作用下，钢管在胎具内向支管处逐渐鼓起，直到设计的长度，成型后将四通管件从胎具内取出，割掉两支管的管帽，然后按钢管的材质进行热处理以消除冷挤压产生的应力，并达到设计要求的机械性能和金相组织，最后按图纸对四通管件进行机加工即可得到钢制无缝四通管件。2.本制造技术，其特征在于无缝四通管件的支管与主管可为同径和异径。3.本制造技术，其特征在于无缝四通管件是由钢管通过挤压成型的，周身无焊缝。
【专利摘要】一种冷挤压钢制无缝四通管件制造技术，按四通管件图纸设计制造胎具，将胎具固定在油压机的上下平台，将钢管放入胎具内并向管内注满水，再开动油压机使上下胎具合模并对钢管两端进行挤压，在油压机两端轴向力和管内高压水力的共同作用下，钢管在胎具内向支管处逐渐鼓起，直到设计的长度。成型后将四通管件从胎具内取出，割掉两支管的管帽，然后按钢管的材质进行热处理，最后按图纸对四通管件进行机加工即可得到钢制无缝四通管件，支管与主管可为同径和异径。
【IPC分类】B21D26/037
【公开号】CN105268817
【申请号】CN201510859072
【发明人】韩忠胜
【申请人】韩忠胜
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年12月1日