一种汽车密封盖的加工工序的制作方法
【专利说明】-种汽车密封盖的加工工序 【技术领域】
[0001] 本发明是关于一种汽车密封盖的加工工序。 【【背景技术】】
[0002] 目前汽车密封盖，一般是通过冲床来冲出一些规定的形状，再拿去进行精加工。但 是由于精度要求高，加工过程复杂，制造成本增加。而且密封盖的形状特殊性，故还需要特 制的夹具进行夹持。 【
【发明内容】
】
[0003] 本发明的目的是克服现有技术的不足而提供一种加工简单，成本低、加工精度高 的汽车密封盖的加工工序。
[0004] 针对上述目的，本发明采用W下技术方案： 阳0化]一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于包括如下步骤：
[0006]A、冲压成型：利用圆形状的金属片，在冲床上冲压出毛巧，该毛巧包括有中间有内 通孔的环形壁1和沿环形壁1向四周延伸的帽沿2,在帽沿2的周边均匀地冲压出多个法兰 孔3;
[0007]B、一次车床加工：利用夹具将毛巧夹紧，在帽沿2的基准面A上进行切削加工，加 工切削量为0. 2mm，之后加工环形壁1的内孔，在环形壁内孔加工切削量为0. 1mm，切削的深 度为 7. 23mm;
[0008] C、二次车床加工：在帽沿2的基准面A上进行二次切削加工，加工切削量为 0. 05mm，之后加工环形壁1的内孔，在环形壁内孔加工切削量为0. 05mm，切削的深度为 7. 25mm；
[0009] 〇、Ξ次车床加工：在帽沿2的基准面A的相对面上进行切削加工，加工切削量为 0. 25mm，之后加工环形壁1的外孔，在环形壁外孔加工切削量为0. 25mm;
[0010] E、质量检查：检查基准面A的平面度、垂直度、圆柱度，如果全合标准，则合格。
[0011] 如上所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述法兰孔3的个数为5个， 其内径为6mm，孔径精度要求为+0至+0. 2mm。
[0012] 如上所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述法兰孔处于基准面A的 倒角，在冲压成型阶段，倒角的高Η为0. 6mm，宽I为1. 1mm;在一次车床加工阶段，倒角的高 Η为0.45mm，宽I为0.8mm;在二、Ξ次车床加工阶段，倒角的高Η为0.4mm，宽I为0.7mm。
[0013] 如上所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述加工完成的密封盖的平 面度要求为!幼日微I垂直度为U!做剛圆柱度为惊怡胞I.幽:
[0014] 如上所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述夹具包括有安装座4,在 安装座4上设有围成一圈的膨胀块5,在围起一圈的膨胀块5外表面为夹紧毛巧的夹持部， 膨胀块5末端围起来的中屯、部形成有一锥形孔6,在锥形孔6中设有一倒锥拉杆7,倒锥拉 杆7往上拉时顶压各个膨胀块5往外膨胀，从而固定毛巧。
[0015] 本发明的有益效果有：
[0016] 本发明利用冲床冲压出来的毛巧，再拿来车床进行精加工，经过Ξ次车床加工即 可得到成品，加工工序变简单，同时加工精度高。
[0017] 此外，利用专利夹具进行夹持毛巧，其夹持效果好，结构简单。 【【附图说明】】
[0018] 图1是冲压出来金属片的示意图。
[0019] 图2是图1的A-A剖示意图。
[0020] 图3是图2的X处的放大图。
[0021] 图4是一次车床加工好的示意图。
[0022] 图5是图4的B-B剖示意图。
[0023] 图6是图5的Z处的放大图。
[0024] 图7是图5的X处的放大图。
[00巧]图8是二次车床加工好的不意图。 阳0%] 图9是图8的C-C剖示意图。
[0027] 图10是图8的Z处的放大图。
[0028] 图11是图8的X处的放大图。
[0029] 图12是Ξ次车床加工好的示意图。
[0030] 图13是图12的D-D剖示意图。 阳03U 图14是图12的Z处的放大图。 阳03引图15是图12的X处的放大图。
[0033] 图16是夹具的示意图。 【【具体实施方式】】
[0034] 下面结合附图与实施例对本发明作详细说明：
[0035] 如图所示，一种汽车密封盖的加工工序，包括如下步骤：
[0036]A、冲压成型：利用圆形状的金属片，在冲床上冲压出毛巧，该毛巧包括有中间有内 通孔的环形壁1和沿环形壁1向四周延伸的帽沿2,在帽沿2的周边均匀地冲压出多个法兰 孔3。如图1所示。
[0037]B、一次车床加工：利用夹具将毛巧夹紧，在帽沿2的基准面A上进行切削加工，加 工切削量为0. 2mm，加工0. 2mm为一次切削。之后加工环形壁1的内孔，在环形壁内孔加工 切削量为0. 1mm，切削的深度为7. 23mm，切削量为0. 1mm也是一次切削。
[0038]C、二次车床加工：在帽沿2的基准面A上进行二次切削加工，加工切削量为 0. 05mm，运次加工为精加工，切削量较少。之后加工环形壁1的内孔，在环形壁内孔加工切 削量为0. 05mm，切削的深度为7. 25mm。同样，运也是精加工。
[0039]0、Ξ次车床加工：在帽沿2的基准面A的相对面上进行切削加工，加工切削量为 0. 25mm，切削完成之后。再加工环形壁1的外孔，在环形壁外孔加工切削量为0. 25mm。
[0040]E、质量检查：检查基准面A的平面度、垂直度、圆柱度，如果全合标准，则合格。
[0041] 作为较优的实施方式，所述法兰孔3的个数为5个，其内径为6mm，孔径精度要求为 +0 至 +0. 2mm。
[0042] 作为较优的实施方式，所述法兰孔处于基准面A的倒角，在冲压成型阶段，倒角的 高Η为0. 6mm，宽I为1. 1mm;在一次车床加工阶段，倒角的高Η为0. 45mm，宽I为0. 8mm;在 二、Ξ次车床加工阶段，倒角的高Η为0. 4mm，宽I为0. 7mm。
[0043] 作为较优的实施方式，所述加工完成的密封盖的平面度要求为I心|ω3?垂直度为 Χ〇.〇15|α[圆柱度为觸口到鄭 .宗 .'Ρ
[0044] 此外，所述夹具包括有安装座4,在安装座4上设有围成一圈的膨胀块5,在围起一 圈的膨胀块5外表面为夹紧毛巧的夹持部，膨胀块5末端围起来的中屯、部形成有一锥形孔 6,在锥形孔6中设有一倒锥拉杆7,倒锥拉杆7往上拉时顶压各个膨胀块5往外膨胀，从而 固定毛巧。夹持时，先将毛巧的内圈放到夹持部上，之后拉动倒锥拉杆7,倒锥拉杆7就会与 锥形孔6配合并驱动各个膨胀块5往外膨胀，使膨胀块5外部的夹持部紧压毛巧，实现将毛 巧的夹持。
【主权项】
1. 一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于包括如下步骤： A、 冲压成型：利用圆形状的金属片，在冲床上冲压出毛坯，该毛坯包括有中间有内通孔 的环形壁⑴和沿环形壁⑴向四周延伸的帽沿（2)，在帽沿⑵的周边均匀地冲压出多个 法兰孔（3); B、 一次车床加工：利用夹具将毛坯夹紧，在帽沿（2)的基准面A上进行切削加工，加工 切削量为〇. 2mm，之后加工环形壁（1)的内孔，在环形壁内孔加工切削量为0. 1mm，切削的深 度为 7. 23mm; C、 二次车床加工：在帽沿（2)的基准面A上进行二次切削加工，加工切削量为0.05mm， 之后加工环形壁（1)的内孔，在环形壁内孔加工切削量为0.05mm，切削的深度为7. 25mm; D、 三次车床加工：在帽沿（2)的基准面A的相对面上进行切削加工，加工切削量为 0. 25mm，之后加工环形壁（1)的外孔，在环形壁外孔加工切削量为0. 25mm; E、 质量检查：检查基准面A的平面度、垂直度、圆柱度，如果全合标准，则合格。2. 根据权利要求1所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述法兰孔（3)的 个数为5个，其内径为6mm，孔径精度要求为+0至+0. 2mm。3. 根据权利要求1或2所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述法兰孔处 于基准面A的倒角，在冲压成型阶段，倒角的高Η为0. 6_，宽I为1. 1mm;在一次车床加工 阶段，倒角的高Η为0. 45mm，宽I为0. 8mm;在二、三次车床加工阶段，倒角的高Η为0. 4mm， 宽I为 0. 7mm。4. 根据权利要求1或2所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述加工完成的密封盖的平面度要求为 垂直度为 ，圆柱度为 ，： X5. 根据权利要求1或2所述的一种汽车密封盖的加工工序，其特征在于所述夹具包 括有安装座（4)，在安装座（4)上设有围成一圈的膨胀块（5)，在围起一圈的膨胀块（5)外 表面为夹紧毛坯的夹持部，膨胀块（5)末端围起来的中心部形成有一锥形孔(6)，在锥形孔 (6)中设有一倒锥拉杆（7)，倒锥拉杆（7)往上拉时顶压各个膨胀块（5)往外膨胀，从而固 定毛还。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车密封盖的加工工序，包括如下步骤：A、冲压成型：利用圆形状的金属片，在冲床上冲压出毛坯，该毛坯包括有中间有内通孔的环形壁1和沿环形壁1向四周延伸的帽沿2，在帽沿2的周边均匀地冲压出多个法兰孔3；B、一次车床加工：在帽沿2的基准面A上进行切削加工，加工切削量为0.2mm，之后加工环形壁1的内孔，在环形壁内孔加工切削量为0.1mm，切削的深度为7.23mm；C、二次车床加工：在帽沿2的基准面A上进行二次切削加工，加工切削量为0.05mm，之后加工环形壁1的内孔，在环形壁内孔加工切削量为0.05mm，切削的深度为7.25mm；D、三次车床加工：在帽沿2的基准面A的相对面上进行切削加工，加工切削量为0.25mm，之后加工环形壁1的外孔，在环形壁外孔加工切削量为0.25mm；E、质量检查：检查基准面A的平面度、垂直度、圆柱度，如果全合标准，则合格。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN105290740
【申请号】CN201510825205
【发明人】宋伟松
【申请人】中山鑫辉精密技术股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月24日