一种机车轴箱拉杆座螺纹孔修复方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于机车轴箱拉杆座螺纹孔修复技术领域，具体涉及一种机车轴箱拉杆座 螺纹孔修复方法。
【背景技术】
[0002] 自06年以来，大功率交流传动电力机车诞生及批量投入运用，标志着我国铁路机 车行业成功实现了由直流传动向交流传动的转化。大功率电力机车具有牵引性能优越，功 率大、黏着利用率高，启动加速性能好，可靠性高，节能减排好等特点。电力机车是一种高速 重载机车，从批量投入运用到现在，已有大量需要进行两年检；由于机车速度高，载重大，具 有尚精度、尚稳定性、尚可靠性，这就要求对车的检修必须保证尚精度、尚质量。
[0003] 轴箱拉杆是机车关键部件，轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定 位部件，靠它传递纵向力和横向力，在机车运行中受力较大。机车在第一个二年检过程中， 轴箱拉杆座螺栓孔不合格率约为19%，因机车在运行时，由于载荷较大，运行环境较恶劣，拉 杆座螺纹孔受力较大，导致机车在第二个二年检过程中，轴箱拉杆座螺栓孔不合格率约为 57%，出现大批量螺纹孔不符合图纸要求的情况。现有技术中对不合格螺栓孔检修流程为： 铣孔、堆焊、超声波探伤、钻孔、重新攻丝;这种检修方法每台车需工时约为350个小时，台车 检修成本平均为4500元，劳动强度大，且堆焊后材料强度大约为原母材强度的80%，拉杆座 强度会降低，机车在运行过程中存在严重的质量隐患。根据以上分析需要提出新修复工艺， 既不影响轴箱拉杆座螺纹孔安装要求，又不会破坏拉杆座的强度。
【发明内容】
[0004] 本发明为了解决上述技术问题，提供了一种机车轴箱拉杆座螺纹孔修复方法，其 目的在于使机车构架轴箱拉杆座检修更加省力，省时，有效降低劳动强度，节约检修成本， 简化检修流程，降低检修的技术难度系数，而且能够保证机车构架轴箱拉杆座的检修质量。
[0005] 本发明所采用的技术方案是:采用先对损坏的轴箱拉杆座螺纹孔扩孔、后对扩孔 后的轴箱拉杆座螺纹孔进一步攻丝、然后扩孔攻丝后的轴箱拉杆座螺纹孔上在安装钢丝螺 套。
[0006] 具体的一种机车轴箱拉杆座螺纹孔修复方法步骤如下： 步骤一、定位基准固定:将构架平置在加工平台上，用四个顶镐支撑构架构架侧梁，通 过顶镐上下调整调平构架。建立工件坐标系，以构架四个一系弹簧座上各采一点，四点建立 一个平面作为基准平面，通过构架另一侧轴箱拉杆孔位置，固定修复一侧轴箱拉杆座螺纹 孔位置； 步骤二、轴箱拉杆座螺纹孔扩孔：用Φ 24.5麻花钻头对轴箱拉杆座螺纹孔工件钻螺纹 底孔，保证钻出的螺纹底孔Φ 24.43 以及相对位置尺寸，深度98 f mm; 步骤三、攻制轴箱拉杆座螺纹孔导向螺纹:用ST 24 X 2钢丝螺套专用丝锥攻出导向螺 纹，深度30mm; 步骤四、手动攻丝:在攻制有导向螺纹的轴箱拉杆座螺纹孔上用ST 24 X 2钢丝螺套专 用的丝锥手动攻丝，攻制出螺纹孔深度90mm，并用ST24 X 2底孔塞规检查手动攻出的螺纹孔 的精度； 步骤五、清理攻制的残留:把轴箱拉杆孔内加工残留的杂物清洁干净； 步骤六、安装钢丝螺套:把钢丝螺套M24 X 2-30CD对准攻制好的轴箱拉杆座螺纹孔，使 钢丝螺套安装柄嵌入导杆槽内，转动安装工具手柄将钢丝螺套旋入螺孔，螺套旋入轴箱拉 杆座螺纹孔，并把钢丝螺套安装柄冲断，使ST24 X 2的钢丝螺套露出螺纹底孔2~3个螺纹； 步骤七、用通规和止规检查:M24 X 2螺纹塞规检查螺纹孔，通规通过，止规旋入螺纹长 度在2.5~3个螺距为合格。
[0007] 步骤一中，将构架平置在加工平台上，用四个顶镐支撑构架构架侧梁，通过顶镐上 下调整调平构架。建立工件坐标系，以构架四个一系弹簧座上各采一点，四点建立一个平面 作为基准平面，通过构架另一侧轴箱拉杆孔位置，固定修复一侧轴箱拉杆座螺纹孔位置;主 要是为了加工出符合图纸要求的轴箱拉杆座螺纹孔，以便保持与轴箱一边弹簧座的平面 度。
[0008] 步骤二中，设定出了轴箱拉杆座螺纹孔扩孔的极限直径偏差和极限深度偏差，以 便加工出尺寸符合图纸要求的轴箱拉杆座螺纹孔。
[0009] 步骤三中，用ST 24X2钢丝螺套专用丝锥攻出深度为30mm导向螺纹，主要目的是 为了进一步的用ST 24X2钢丝螺套专用的丝锥手动攻丝提供导向的作用，由于导向纹不需 要太深，能够起到导向的作用就可以。
[0010] 步骤四中，在攻制有导向螺纹的轴箱拉杆座螺纹孔上用ST 24X2钢丝螺套专用的 丝锥手动攻丝，攻制出螺纹孔深度90mm，并用ST24 X 2底孔塞规检查手动攻出的螺纹孔的精 度，攻制出螺纹孔深度90mm是以为螺母的高度为90mm;主要目的是为了精加工出与钢丝螺 套相匹配的螺纹孔。
[0011] 步骤五中，把轴箱拉杆孔内加工残留的杂物清洁干净；主要目的是为了使钢丝螺 套更顺利地安装在加工好的轴箱拉杆座螺纹孔上，如果轴箱拉杆座螺纹孔上残留有杂物就 会影响轴箱拉杆座螺纹孔的精度。
[0012] 步骤六中，把钢丝螺套M24X2-30CD对准攻制好的轴箱拉杆座螺纹孔，使安装柄嵌 入导杆槽内，转动安装工具手柄将钢丝螺套旋入螺孔，螺套旋入轴箱拉杆座螺纹孔，并把钢 丝螺套安装柄冲断，使ST24X2的钢丝螺套露出螺纹底孔2~3个螺纹;这样做的主要目的是 为了固定轴箱拉杆座的螺丝能够快速准确固定，方便安装作业。
[0013] 步骤七中，M24 X 2螺纹塞规检查螺纹孔，通规通过，止规旋入螺纹长度在2.5~3个 螺距为合格;这样做的主要目的是为了检查固定轴箱拉杆座螺丝和修复好后的轴箱拉杆座 螺纹孔的过盈配合，提高修复好后的轴箱拉杆座螺纹孔的精度。
[0014] 步骤七中，通规和止规检查中，若通规不能通过，则说明孔径小了，也是不合格，但 是可以通过重加工使之合格，如果M24X 2螺纹塞规检查不合格，取出钢丝螺套，按照上述步 骤重新安装钢丝螺套;若止端能通过，说明孔径大了，不合格，且不能重加工； 本发明的有益效果:本技术方案提供了一种机车轴箱拉杆座螺纹孔修复方法，其目的 在于使机车构架轴箱拉杆座检修更加省力，省时，有效降低劳动强度，节约检修成本