一种轮网胀形模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮网胀形模。
【背景技术】
[0002]商用车的轮网轮辐基本上都是钢制的，大型货车的轮胎多达30个左右，轮网的用量很大，轮网的传统制作工艺为滚压，且需经过多道工序滚压，效率很低。为降低成本、提高效率，我们需要开发一套模具来实现轮网的胀形。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种轮网胀形模，可减少滚压次数，降低了成本，生产稳定，质量可靠，提高生产效率，减少了工人的劳动强度，提高了市场竞争力，降低了新车型在开发过程中的风险。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种轮网胀形模，包括上模板1、下模板2、上模芯11、下模芯3、上锥体7、下锥体9和弹簧8，所述上模板1和下模板2上下平行设置，所述上模板1下端面固定上锥体7，所述上锥体7底端固定外壁呈锥形的下锥体9，且所述上锥体7和下锥体9之间设有垫圈8，所述上模板1下端面设有上模固定块10，所述上模固定块10上固定内壁呈锥形的上模芯11，所述上模芯11套于下锥体9外部且与之吻合；所述下模板2上端面设置下模芯3，所述下模芯3呈锥形且与所述下锥体9吻合，处于下模芯3轴心的下模板2上固定定心块4，所述上锥体7、下锥体9的中心开口且开口位置对准定心块4。
[0006]进一步地，所述下模芯3顶端设有弹性模圈5。
[0007]进一步地，所述上模芯11、下模芯3形成的圆环分成至少两个等分的部分，每个等分的部分之间存在间隙且外部通过弹簧6固定，使每个等分的部分可以形成向内或向外伸缩。
[0008]进一步地，所述上锥体7的中心开口内设置调整板12。
[0009]本实用新型产生的有益效果为:本实用新型可减少滚压次数，降低了成本，生产稳定，质量可靠，提高生产效率，减少了工人的劳动强度，提高了市场竞争力，降低了新车型在开发过程中的风险。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型为胀形结束时的状态示意图；
[0012]图2为本实用新型为胀形开始时的状态示意图；
[0013]图3为上模芯零件示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1?3所示一种轮网胀形模，包括上模板1、下模板2、上模芯11、下模芯3、上锥体7、下锥体9和弹簧8，所述上模板1和下模板2上下平行设置，所述上模板1下端面固定上锥体7，所述上锥体7底端固定外壁呈锥形的下锥体9，且所述上锥体7和下锥体9之间设有垫圈8，所述上模板1下端面设有上模固定块10，所述上模固定块10上固定内壁呈锥形的上模芯11，所述上模芯11套于下锥体9外部且与之吻合；所述下模板2上端面设置下模芯3，所述下模芯3呈锥形且与所述下锥体9吻合，处于下模芯3轴心的下模板2上固定定心块4，所述上锥体7、下锥体9的中心开口且开口位置对准定心块4。所述下模芯3顶端设有弹性模圈5，所述上模芯11、下模芯3形成的圆环分成至少两个等分的部分，每个等分的部分之间存在间隙且外部通过弹簧6固定，使每个等分的部分可以形成向内或向外伸缩，所述上锥体7的中心开口内设置调整板12。
[0016]本实用新型的运动过程如下:胀形开始前如图2所示，上模在重力的作用下会自由下落，在下落的过程中上模芯11在弹簧6的作用下会向内收缩。上模芯11的结构如图3所示，是8等分一个圆环，每个之间的间隙控制在4mm，这样保证上模芯11在弹簧6的作用下可以向内收缩，向内收缩的目的是实现脱模，方便取件，向外张可实现胀形。下模芯3同理在弹簧25的作用下可以向内收缩。当上模下行，下锥体9接触下模芯3，继续下行，下模芯3开始向外扩张，当上模芯11接触下模芯3时，上模芯11也开始向外扩张，到下死点时胀形结束。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轮网胀形模，其特征在于，包括上模板(1)、下模板(2)、上模芯(11)、下模芯(3)、上锥体(7)、下锥体(9)和弹簧(8)，所述上模板⑴和下模板(2)上下平行设置，所述上模板(1)下端面固定上锥体(7)，所述上锥体(7)底端固定外壁呈锥形的下锥体(9)，且所述上锥体(7)和下锥体(9)之间设有垫圈(8)，所述上模板(1)下端面设有上模固定块(10)，所述上模固定块(10)上固定内壁呈锥形的上模芯(11)，所述上模芯(11)套于下锥体(9)外部且与之吻合；所述下模板(2)上端面设置下模芯(3)，所述下模芯(3)呈锥形且与所述下锥体(9)吻合，处于下模芯(3)轴心的下模板(2)上固定定心块(4)，所述上锥体(7)、下锥体(9)的中心开口且开口位置对准定心块(4)。2.如权利要求1所述的一种轮网胀形模，其特征在于，所述下模芯(3)顶端设有弹性模圈(5)。3.如权利要求1所述的一种轮网胀形模，其特征在于，所述上模芯(11)、下模芯(3)形成的圆环分成至少两个等分的部分，每个等分的部分之间存在间隙且外部通过弹簧(6)固定，使每个等分的部分可以形成向内或向外伸缩。4.如权利要求1所述的一种轮网胀形模，其特征在于，所述上锥体(7)的中心开口内设置调整板(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮网胀形模，包括上模板、下模板、上模芯、下模芯、上锥体、下锥体和弹簧，上模板和下模板上下平行设置，上模板下端面固定上锥体，上锥体底端固定外壁呈锥形的下锥体，且所述上锥体和下锥体之间设有垫圈，上模板下端面设有上模固定块，上模固定块上固定内壁呈锥形的上模芯，上模芯套于下锥体外部且与之吻合；下模板上端面设置下模芯，下模芯呈锥形且与下锥体吻合，处于下模芯轴心的下模板上固定定心块，上锥体、下锥体的中心开口且开口位置对准定心块。本实用新型可减少滚压次数，降低了成本，生产稳定，质量可靠，提高生产效率，减少了工人的劳动强度，提高了市场竞争力，降低了新车型在开发过程中的风险。
【IPC分类】B21D53/26, B21D31/04, B21D37/10
【公开号】CN205074419
【申请号】CN201520763214
【发明人】张良
【申请人】武汉基准汽车模具有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月29日