专利名称：复合奈米金属镀缸层的电浆引擎的制作方法
技术领域：
本发明是有关复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，特别是指一种引擎汽缸内形成 一由复合奈米金属所结合的镀缸层，藉以增进传热效率，使内壁兼具有耐高温、易 散热、抗磨损、高硬度的特性，同时于引擎供应油品与进气部份施加高电压方式， 使其在常温常压状态发生电浆反应。
背景技术：
目前一般引擎无论使用柴油、汽油或是添加机油、润滑油等，因受到结构性的 因素，均会产生燃烧不完全，徒增耗油量，且使马力降低，并排放过多的有毒气体， 严重造成环境污染，而且如燃烧过程经常温度过高，对于引擎寿命将有不良影响， 加以引擎燃烧后所排放的气体，皆有一股浓浓的臭味，令人无法忍受。
业界大部份是采用散热快，硬度高的铝合金作为汽缸的基材，活塞在汽缸中往 复运动，当活塞运动升至定位时，火星塞将油汽点燃产生爆炸，这个爆炸力道将活 塞沿着汽缸壁向下压。透过与活塞相连的连杆，力量传到曲轴形成回转运动，再透 过传动机构形成动力输出，汽缸必须承受燃油爆炸的高温与瞬间高压，以及活塞往 复运动的接触磨耗。
而陶瓷汽缸，是将铸铝汽缸经过一次初步搪孔加工后，再以镍基复合电镀的表
面处理技术，将厚度约0.0005公分的硬模镀层电镀于汽缸表面，因此会产生陶瓷 层自铝合金层剥离的问题，引擎寿命因而减少。
发明内容
本发明的主要目的，是利用复合奈米金属(钛、铂、金……)与陶瓷的材料，于 汽缸的壁体上披覆一层比原内壁材质更耐高温的材料，其中该汽缸壁材质内含有奈
米金属所构成的高密度超导热介质；藉以增进热传效率，使内壁兼具有耐高温、易 散热、抗磨损、高硬度的特性。
本发明的另一目的，是利用复合奈米金属(钛、铂、金……)与陶瓷的材料， 于汽缸的壁体上披覆一层比原内壁材质更耐高温的材料，其中该汽缸壁材质内含有 奈米金属所构成的高密度超导热介质；而使汽缸内的压縮比可以提升，且不会产生 爆震现象。
本发明的又一目的，是利用复合奈米金属(钛、铂、金……)与陶瓷的材料， 于汽缸的壁体上披覆一层比原内壁材质更具润滑的作用，减少引擎高速运转时的杂 音，提高驾驶品质。
本发明的再一目的，是提供一种引擎奈米汽缸于进气及油品施予高压电子使进 气及油品形成电浆化状态，因而可使C0、 N0x、 Hc等废弃物转移成不具毒性的气体。 本发明是以如下方案实现的
复合金属的奈米微粒元素(钛、铂、金等)，经由水解与聚縮合反应，然后脱水 将醇类元素分离，将水解出的元素凝胶化以制得清澈透明的溶胶，将二者的溶胶混 合，溶胶再经由干燥及热处理可获得复合金属的奈米微粒的奈米超微粒子。
复合金属的奈米微粒元素组成优选为重量百分比奈米Ti2(m以下，奈米Au 35% 以下，架桥剂约为45%。
将复合金属的奈米微粒涂布于引擎汽缸上。经实验发现，由于奈米微粒具有特 殊的表面效应，可优异催化CO氧化反应活性，迅速将C0化成C02，将N0x还原成N2. 同时其特殊的热力学性质亦使引擎可提升压縮比，让油气经压縮后，可完全燃烧， 不会产生汽缸过热及燃烧不完全所引起的爆震，是故，当奈米超微粒子附着于引擎 室，具有催化各种化学反应及降低引擎温度的功效。
进一步，该汽缸内有复合奈米金属所构成的高密度超导热介质，此为极佳热传 介质，更可藉由复合奈米金属的润滑特性，可同时降低引擎内部的组件的高温，减 少引擎高速运转时的杂音。
本发明的奈米镀缸层系由复合奈米金属的汽缸，于供油系统与进气系统给予高 压带电而形成电浆化状态的油气供给者。
本发明的奈米超微粒子乃超细晶粒的复合金属的奈米微粒元素所构成，于是， 本发明的奈米超微粒子，会在汽缸内壁形成一奈米镀缸层，奈米镀缸层均匀附着在 基材上，此一奈米镀缸层形成后，当火焰燃烧至奈米镀缸层时，由于奈米超微粒子 的离子导热性高，不仅可保护汽缸，且对燃烧提供催化作用，达到提升引擎输出效 率、增进引擎寿命以及降低有毒废气的功效。
图l:是本发明汽缸镀上奈米层的示意图。 图2:是本发明引擎的示意图。 图3:是本发明奈米超微粒子的制造流程图。 图4:是图l的奈米层结构示意图。
具体实施例方式
首先，请参阅图l汽缸镀上奈米层的示意图所示，将复合金属的奈米微粒涂布 于引擎汽缸上。经实验发现，由于奈米微粒具有特殊的表面效应，可优异催化co 氧化反应活性，迅速将C0化成C02，将N0x还原成N2,同时其特殊的热力学性质亦使引 擎可提升压縮比，让油气经压縮后，可完全燃烧，不会产生汽缸2过热及燃烧不完 全所引起的爆震，是故，当奈米超微粒子附着于引擎室，具有催化各种化学反应及 降低引擎温度的功效。
进一步，该汽缸2内^"复合奈米金属所构成的高密度超导热介质，此为极佳热 传介质，更可藉由复合奈米金属的润滑特性，可同时降低引擎l内部的组件的高温， 减少引擎l高速运转时的杂音。
图2为本发明的引擎示意图，当供油系统将混合好的油送入汽缸2，进气阀门3 打开，由进气口4送入空气，油气经由活塞5压縮后，火星塞6两极之间的高电压引
燃油气，火焰便开始以燃烧压力波的方式，向外燃烧，可将热能传导至整个燃烧室， 其燃烧所产生的压力则转换成爆发力推动活塞5而使活塞5于汽缸2内产生往复运
动，藉以提供车辆行进的动力来源，此为引擎作动原理。
本发明的奈米镀缸层由复合奈米金属的汽缸，于供油系统与进气系统给予高压 带电而形成电浆化状态的油气供给者。
前述奈米超微粒子乃超细晶粒的复合金属的奈米微粒元素所构成，于是，如图 l所示，本发明的奈米超微粒子，会在汽缸内壁形成一奈米镀缸层7 ，请参阅图4 奈米层结构示意图，奈米镀缸层7均匀附着在基材8上，此一奈米镀缸层7形成后， 当火焰燃烧至奈米镀缸层7时，由于奈米超微粒子的离子导热性高，不仅可保护汽 缸2，且对燃烧提供催化作用，达到提升引擎输出效率、增进引擎寿命以及降低有 毒废气的功效。
请参阅图3是奈米超微粒子的制造流程图，复合金属的奈米微粒元素，经由水 解与聚縮合反应9，然后脱水将醇类元素分离，将水解出的元素凝胶化10以制得 清澈透明的溶胶，将二者的溶胶混合11，溶胶再经由干燥12及热处理13可获得 复合金属的奈米微粒的奈米超微粒子14。 一种实施组成方式为重量百分比奈米 Ti 20°/。以下，奈米Au 35%以下，架桥剂约为45%。
权利要求
1.一种复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其特征在于引擎汽缸内设有一复合奈米金属的汽缸的奈米镀缸层。
2. 如权利要求1所述的复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其中，奈米镀缸层是 由复合奈米金属的奈米超微粒子所构成。
3. 如权利要求1或2所述的复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其中，奈米镀缸层 为复合奈米金属钛、铂、金与陶瓷的材料。
4. 如权利要求1或2所述的复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其中，奈米镀缸层 组成为重量百分比奈米Ti 20%以下，奈米Au 35%以下，架桥剂为45%。
5. 如权利要求1或2所述的复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其中，奈米镀缸层 由复合金属的奈米微粒元素钛、铂、金，经由水解与聚縮合反应，然后脱水将醇类 元素分离，将水解出的元素凝胶化以制得清澈透明的溶胶，将二者的溶胶混合，溶 胶再经由干燥及热处理可获得复合金属的奈米微粒的奈米超微粒子。
6. 如权利要求5所述的复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其中，奈米镀缸层组 成为重量百分比奈米Ti 20%以下，奈米Au 35%以下，架桥剂为45%。
7. 如权利要求1所述的复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，其中，奈米镀缸层是 由复合奈米金属的汽缸，其供油系统与进气系统给予高压带电而形成电浆化状态的 油气供给。
全文摘要
本发明是有关一种复合奈米金属镀缸层的电浆引擎，该汽缸的壁体上披覆一层比原内壁材质更耐高温的材料，其中该汽缸壁材质内含有奈米金属所构成的高密度超导热介质；藉以增进热传效率，使内壁兼具有耐高温、易散热、抗磨损、高硬度的特性。藉由该汽缸延展出的防爆震特性，可提升引擎高压缩比，同时于引擎供应油品与进气部分施加高电压方式，使其在常温常压状态发生电浆反应时，可使油品于引擎室内的爆炸效能优于传统引擎。
文档编号C23C30/00GK101161867SQ20061014048
公开日2008年4月16日 申请日期2006年10月10日 优先权日2006年10月10日
发明者岳采婵, 梁一帆 申请人:梁一帆;岳采婵