专利名称：摇摆式喷射引擎摩托车的制作方法
技术领域：
摇摆式喷射引擎摩托车
技术领域：
本实用新型是关于一种摇摆式喷射引擎摩托车，特别是关于将喷射引擎摩 托车的含氧感知器的传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动的结构。
背景技术：
请参阅图1所示， 一般车辆用的含氧感知器1是装在一摇摆式喷射引擎2 的排气管2 l前端，用来侦测由摩托车摇摆式喷射引擎2内所排放废气的空燃
比，并产生一感知讯号由传输线l l传输至电子控制单元(图中未示出)，使该 控制单元可判定摇摆式喷射引擎2燃烧状况，并依据该含氧感知器1所传回的 感知讯号，而决定所输出喷油量的多寡，如此，该电子控制单元可利用该含氧 感知器1来监控摇摆式喷射引擎2产生排放的废气，而决定输出的喷油量，以 确保摇摆式喷射引擎2排放的废气符合环保法规。
然而，该习知的含氧感知器l的传输线l 1是沿着摩托车车体前方延伸至 油箱A处，并与固定于车架F上的主配线1 2连接，以便将排气管2 l内的含 氧量讯号传输至电子控制单元内(图中未示出)。而该摇摆式喷射引擎2于运作 时，会随摩托车的行车状况而会产生上下摆动现象，而由于含氧感知器l的传 输线l 1是朝车体前方延伸至油箱A处，而位于排气管2 l上的含氧感知器l 则会随着摇摆式喷射引擎2作剧烈的摆动，因此会造成该传输线1 1靠近含氧 感知器1处，因拉扯产生断裂脱落的现象，造成该传输线l l的损害，进而造 成该含氧感知器l的讯号无法传递至电子控制单元，造成电子控制单元无法精 确控制引擎的空燃比。
有鉴于习知含氧感知器l的传输线l l的配置方式，具有上述的缺失，而 有不尽理想之处，故实有加以改善的必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，可令传输线随 摇摆式喷射引擎一起摆动，从而降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线的拉扯力， 进而可避免传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作。
为了达到上述目的，本实用新型的主要技术手段是在于提供一种摇摆式喷 射引擎摩托车，其是于座垫下方设有摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接 有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空 气流量的节流阀体，以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其中，该含氧 感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输 线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随 摇摆式喷射引擎一起摆动，借此可降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线的拉扯力， 进而可避免该传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作的功效。
本实用新型的另一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，其中， 该传输线是以一固定件固定于摇摆式喷射引擎上，借此可令该传输线稳定的固 定于摇摆式喷射引擎上，以更加确保该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动， 并达到配置的紧致化。
本实用新型的再一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，其中， 该固定件是设于引擎罩盖上，且该固定件是为一固定勾，借由该固定件使组立 人员可方便组装该传输线。
本实用新型的又一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，该含 氧感知器的传输线是透过摇摆式喷射引擎摩托车的主配线与控制线组连接，其 中，该主配线的一端与传输线间是以接头相连接，借由该接头可令组立人员能 快速组装，以达到节省组装时间的功效。
本实用新型的又一技术手段是在于提供一种摇摆式喷射引擎摩托车，其中， 该含氧感知器的传输线是包覆有可挠性管，借由该可挠性管，可对传输线形成 保护层。
综上所述，本实用新型的优点在于所述摇摆式喷射引擎摩托车可令该传 输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动，借此可降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线 的拉扯力，进而可避免该传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作的功效。
图1是习知摇摆式喷射引擎的含氧感知器传输线的配置示意图。
图2是摩托车的示意图。
图3是摇摆式喷射引擎流程的示意图。
图4是本实用新型电子控制单元的立体分解图。
图5是本实用新型摇摆式喷射引擎的含氧感知器传输线的配置示意图。
具体实施方式
为使能更易于了解本实用新型的构造及所能达到的功效，兹配合图式说明
如后
首先，请参阅图2所示， 一般的摇摆式喷射引擎摩托车3，是在一脚踏板 3 l的前方设有一操控把手3 2，该操控把手3 2下侧枢设以前轮3 3，而在 脚踏板3 l的后方则为高起的座垫3 4，座垫3 4的下方设有供安全帽或其他 物品容放的收纳箱3 5，该收纳箱3 5的下方为摇摆式喷射引擎4，该摇摆式 喷射引擎4将动力传送至后轮3 6，而可在启动摇摆式喷射引擎4后驱动后轮
3 6的旋转，进而带动前轮3 3作同步的转动来达到行进的目的。
请配合图3参阅，是为该摇摆式喷射引擎4上设的喷射系统4a作动流程， 其是由一燃油泵4 l将一燃油油箱4 2内的燃油输送至进气管4 3上的喷射器
4 4 (即喷嘴)，并由一节流阀开度感知器4 5感知空气流量控制装置5的节流 阀体5 l的节流阀5 2的开度，同时，在节流阀体5 l上游侧的大气温度压力 感知器4 6感知输入进气管4 3内空气的温度和压力；再由一电子控制单元6 控制喷射器4 4将适量的燃油以油雾状的方式喷入摇摆式喷射引擎4的进气道 4 8中，使油雾状的燃油与空气在进气道4 8中混合后进入燃烧室4b，并由电 子控制单元6发出点火讯号控制一点火装置4 7将油气点燃，使活塞4 c作往复 运动产生动力，令摇摆式喷射引擎4作动，又，控制空气流量的节流阀体5 1 的节流阀5 2以牵引元件连结至摩托车3的操控把手3 2处的加油把手(此处 不绘出)，当转动加油手把后，即可经牵引元件拉动节流阀5 2，使节流阀5 2 开度的角度变大，以让更多的空气通过，同时电子控制单元6在侦测到引擎转 速，节流阀5 2开度以及进气管4 3中的温度、压力...等变因后，令喷射器 4 4(即喷嘴)喷出适量的燃油与空气混合后输入燃烧室4b，以在燃爆后产
生动力，而能作加速的动作。
再请参阅图4所示，该节流阀体5 1的外周面上至少可供牵引元件连接的 节流阀5 2的控制部5 3 ，以及可供电子控制单元6安装的安装部5 4，该安 装部5 4设有数个穿接孔5 4 1。该电子控制单元6至少具有一联结埠6 1、 引擎进气旁通路6 2 ，以及数个对应于节流阀体5 1安装部5 4的穿接孔5 4 l的螺固孔6 3，该联结埤6 l可供控制线组7的联结器8接设。借此，该电 子控制单元6即可借由螺固元件S，而可固设在节流阀体5 l上，在电子控制单
元6与节流阀体5 1之间设有一密封元件P (如防漏垫圈)，以增加电子控制单 元6与节流阀体5 l结合后的紧密度。该控制线组7包括有前述各侦测器(如
节流阀开度以及进气管中的温寧、压力侦测器...等)的讯息传输线、电子控制 单元6的讯息输出线，以及供应电子控制单元6运作的电源线等。该控制线组 7的一端设有一联结器8 ，该联结器8恰与电子控制单元6的联结埠6 1相对 应，借此该控制线组7可与电子控制单元6连接，来令电子控制单元6可以正 常的运作。
另请参阅图2、 5所示，本实用新型的一摇摆式喷射引擎4是设置于摇摆式 喷射引擎摩托车3的座垫3 4下方，该摇摆式喷射引擎4连接有一排气管4 9， 该排气管4 9上设有一含氧感知器9，该含氧感知器9延设有一传输线9 1， 该传输线9 l是位于座垫3 4与摇摆式喷射引擎4之间，以便将排气管4 9内 的含氧量讯号传输至电子控制单元6内，而传输线9l为了便利整理与配置包 覆有可挠性管9 2，该传输线9 1是透过摇摆式喷射引擎摩托车3的主配线L 与控制线组7连接，且该主配线L的一端与传输线9 1间是以接头C相接设， 并由该主配线L连接蓄电池B提供电力予电子控制单元6与含氧感知器9 。借 由该传输线9 l是与电子控制单元6的控制线组7连接，且该传输线9 l是位 于座垫3 4与摇摆式喷射引擎4之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线9 1 可随摇摆式喷射引擎4一起摆动，可降低摇摆式喷射引擎4摆动时传输线9 1 的拉扯力，进而可避免该传输线9 l的损害，以确保含氧感知器9正常运作的 功效。
另，该含氧感知器9的传输线9 1是利用一固定件T将其定位于摇摆式喷 射引擎4上，借此可令该传输线9 l稳定的固定于摇摆式喷射引擎4上，以确 保该传输线9 l可随摇摆式喷射引擎4一起摆动，并达到配置的紧致化。而该 固定件T于实施时，是可为一固定勾T1，该固定勾T 1具有固定柱T 2，而 该摇摆式喷射引擎4的引擎罩盖4 0上则设置有一相对应的固定孔4 0 1，该 固定柱T 2是可穿设于固定孔4 0 l中，借此以将固定件T固定于引擎罩盖4 0上，并可将传输线9 1固定于固定件T及引擎罩盖4 O之间，而可更加确保 该传输线9l可随摇摆式喷射引擎4一起摆动。
本实用新型借由上述的配置，至少可达到下列功效
1 .将含氧感知器9的传输线9 1朝车体后方延伸并与电子控制单元6的 控制线组7相连接，而可令该传输线9 l可随摇摆式喷射引擎4一起摆动，可 降低摇摆式喷射引擎4摆动时传输线9 l的拉扯力，进而可避免该传输线9 1
的损害，以确保含氧感知器9正常运作的功效。
2. 是利用一固定件T将该含氧感知器9的传输线9 l固定于摇摆式喷射 引擎4上，而可令该传输线9 l稳定的固定于摇摆式喷射引擎4上，以确保该 传输线9 l可随摇摆式喷射引擎4一起摆动，并达到配置的紧致化。
3. 利用将该固定件T设于引擎罩盖4 0上，且该固定件T是为一固定勾 T 1 ，使组立人员可方便组装该传输线9 1 。
4. 借由该含氧感知器9的传输线9 l是透过摇摆式喷射引擎摩托车3的 主配线L与控制线组7连接，且该主配线L的一端与传输线9 1间是以接头C 相接设，可令组立人员能快速组装，以达到节省组装时间的功效。
5 .为使传输线9 1便利整理与配置，该传输线9 1包覆可挠性管9 2 ， 同时可借由该可挠性管9 2来对传输线9 1形成保护层。
6.借由于电子控制单元6与节流阀体5 1之间设有一密封元件P，而可 增加电子控制单元6与节流阀体5 1结合后的紧密度并方便拆解维修。
综上所述，本实用新型借由上述摇摆式喷射引擎摩托车，确实能达到使用 功效的增进，而具备新颖性、进步性及实用性的要件。
主要元件符号说明
1含氧感知器 1 1传输线 1 2主配线
2摇摆式喷射引擎 2 1排气管
3摇摆式喷射引擎摩托车3 1脚踏板 3 2操控把手
3 5收纳箱 4摇摆式喷射式引擎
3 3前轮 3 4座垫
3 6后轮
4 l燃油泵 4 2燃油油箱 4 3进气管 4 4喷射器
4 5节流阀开度感知器 4 6大气温度压力感知器 4 7点火装置 4 8进气道
4 9排气管 4 0引擎罩盖
4 0 1固定孔 4 a喷射系统
4 b燃烧室 4 c活塞
5空气流量控制装置
5 l节流阀体 5 2节流阀
5 3控制部 5 4安装部
5 4 1穿接孔 6电子控制单元 6 1联结埠
6 2引擎进气旁通路 6 3螺固孔
7控制线组 8联结器
9 2可挠性管 C接头 T 2固定柱 S螺固元件 L主配线
9含氧感知器 A油箱 T固定件 F车架
9 1传输线 B蓄电池 T 1固定勾 P密封元件
权利要求1.一种摇摆式喷射引擎摩托车，其是于座垫下方设有一摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空气流量的节流阀体以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其特征在于该含氧感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动。
2. 如权利要求l所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该传输线 是以一固定件固定于摇摆式喷射引擎上。
3. 如权利要求2所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该固定件是设于引擎罩盖上。
4. 如权利要求3所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该固定件是一固定勾。
5. 如权利要求l所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该传输线 是透过主配线与控制线组连接。
6. 如权利要求5所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该传输线与主配线间是由接头来形成连接。
7. 如权利要求6所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该传输线为可挠性管所包覆。
8. 如权利要求l所述的摇摆式喷射引擎摩托车，其特征在于该电子控 制单元与节流阀体之间设有一密封元件。
专利摘要一种摇摆式喷射引擎摩托车，其是于座垫下方设有摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎连接有排气管，该排气管上设有含氧感知器，且该摇摆式喷射引擎具有一可控制空气流量的节流阀体，以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，其中，该含氧感知器具有一传输线，该传输线是与电子控制单元的控制线组连接，且该传输线是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体后方延伸，以令该传输线可随摇摆式喷射引擎一起摆动，借此可降低摇摆式喷射引擎摆动时传输线的拉扯力，进而可避免该传输线的损害，以确保含氧感知器正常运作的功效。
文档编号B62K11/00GK201058645SQ20072015630
公开日2008年5月14日 申请日期2007年7月16日 优先权日2007年7月16日
发明者许兴盛 申请人:光阳工业股份有限公司