专利名称：引擎无段变速系统冷却机构的制作方法
引擎无段变速系统冷却机构
技术领域：
本发明是关于一种引擎无段变速系统冷却机构，特别是关于一种可使无段变速箱
产生高速吸气、低速排气的冷却机构。背景技术：
摩托车以其灵活性的优点，而被乐于用来作为上班的代步工具，其中速克达摩托 车由于具有无段变速的操作便利性，以及新颖造型的外观，使其占有率年年提高。
—般就速克达摩托车引擎结构，请参阅
图1所示，其是在引擎1的旁侧设一传动箱 2，该传动箱2具有一传动箱盖21，传动箱2内设有皮带变速机构3，当混合汽油及空气的油 气输入引擎1后，即由点火装置11点火令油气燃爆，而来推动活塞12作往复运动，并带动 与其连结的曲轴13，曲轴13则以轴14伸入传动箱2内部与皮带变速机构3连结，而经皮带 变速机构3带动后轮的旋转，后轮再带动前轮同步旋转，以达到行进的目的，该皮带变速机 构3于轴14上设置有一滑动盘31及一驱动盘32，该驱动盘32 —侧设有一导风板30，该滑 动盘31的右侧利用一限位板33来限制一滚珠34定位，该滑动盘31与驱动盘32间套设有 一传动皮带35，该传动皮带35的另端则套设于相对侧的被动盘36，而被动盘36与一最终 齿轮组37连结。 当曲轴13的轴14被活塞12带动旋转后，该滑动盘31及驱动盘32即被驱动旋 转，在骑士加大油门时，该轴14的转速随即提高，而滚珠34受到离心力的影响向上升，并使 推动滑动盘31向左侧横向移位，进而使滑动盘31与驱动盘32二者的间距变小，并令传动 皮带35转动的圆周加大，故另侧端被动盘36的转速也因而加快，来驱动后轮作较高速的旋 转，以达到加速的目的。 由于传动箱2内的皮带变速机构3在高速转动及引擎1的运转下会产生高温，因 此为了降低温度传动箱2内的温度， 一般现有的传动箱2会于前侧端开设一空气入口 22，该 空气入口 22接设一可绕性的导管23，借以引入外界的冷空气，来执行冷却的工作，而该传 动箱盖21则另设有一出风口 24，借由该出风口 24的设置来将冷却风予以排出。
请配合图2、3参阅，该传动箱盖21于被动盘36的周围形成有一冷却风流道25，借 由该冷却风流道25可使该驱动盘32在将冷空气导入时，可先经由出风口 24下方流至被动 盘36，再以顺时针环绕冷却风流道25后，由出风口 24排出，以达到将皮带变速机构3冷却 的效果；此外，现有为了避免传动箱2内因气流变化与外界产生压力差，通常会于传动箱盖 21后方另设一空气调节口 26，该调节口 26与被动盘36之间具有一挡板27，借由该调节口 26的设置，当引擎转速低时可辅助将传动箱2内的部份热气排出，另当引擎于高转速时则 可借由调结口 26适时的吸入外界空气，来调节传动箱2内的压力。然而，依照空气流体的 特性，空气的流道若是突然扩大或是縮减，容易形成空气涡流及紊流，而造成空气流场不顺 及散热效果不佳的缺失，而由图3可看出，现有被动盘36与传动箱盖21所形成的冷却风流 道25是呈现上、下极窄，而左、右极宽的型态，如此容易导致流场流动不顺而使传动箱2内 的热空气无法排除，进而縮减传动箱2或传动皮带35的使用寿命，甚至造成塑胶材质的传动箱盖21产生热变形及耐久性不佳等缺失，另，由于现有调节口 26的位置是与被动盘36中心线的位置略为等高，而挡板27的顶端也仅略高于该调节口 26的位置，故，当外界空气由调节口 26进入传动箱2内时，由后轮所扬起的灰尘及水分非常容易越过挡板27而随空气一起进入传动箱2内，而造成传动箱2内机件损坏。 有鉴于现有传动箱2的传动箱盖21具有上述的缺失，所以，要开发出可有效降低引擎无段变速系统的运转温度，以及避免杂质及水分进入到传动箱内的结构，实为目前摩托车制造业者所亟待克服的问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种引擎无段变速系统冷却机构，该无段变速系统是
设于传动箱内，并包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传动箱
盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口 ，该出风口具有第
一隔板及第二隔板，该导风板延伸有一凸片，该凸片是可与第一隔板及第二隔板界定出一
排气通道，其中，该传动箱盖于被动盘的周围设有一导风流道，且该被动盘的轮幅与传动箱
的壁面间的导风流道沿出风口是形成一抛物线的渐扩状，借此，可将冷却风快速吸入无段
变速箱中进行冷却动作，并低速将热气排出，以达到充分将无段变速系统予以冷却的功效。 本发明的次一技术手段在于提供一种引擎无段变速系统冷却机构，该无段变速系
统是设于传动箱内，并包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传
动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口 ，该出风口二
侧具有第一隔板及第二隔板，该导风板延伸有一凸片，该凸片是可与第一隔板及第二隔板
界定出一排气通道，该传动箱盖内设有一导流部，该导流部是由被动盘的下方以一抛物线
状往前往上延伸至第二隔板的上方，其中，该导流部上方具有一接续部及导风舌部，该接续
部是朝排气通道口的方向延设，该导风舌部则由接续部以一抛物线状延伸接近被动盘，借
此，当冷却风沿着导流部以顺时针环绕后，可避免热空气产生回流，而能顺利的由出风口排出。 本发明的再一技术手段在于提供一种引擎无段变速系统冷却机构，该无段变速系
统是设于传动箱内，并包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传
动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口 ，该出风口二
侧具有第一隔板及第二隔板，该导风板延伸有一凸片，该凸片是可与第一隔板及第二隔板
界定出一排气通道，其中，该排气通道至少设有一道纵向的补强机构，借由该补强机构可增
加该出风口于传动箱盖上的强度，以避免因碰撞而导致出风口产生变形的缺失。 本发明的又一技术手段在于提供一种引擎无段变速传动箱构造，该传动箱内设有
皮带变速机构，该皮带变速机构包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该传
动箱盖于被动盘的后方设有一调节口 ，且该调节口上方设有一倒U形的空气调节通道，其
中，该调节口的设置是低于被动盘的中心位置，且调节口与被动盘之间具有一第三隔板，该
第三隔板的顶端是高于被动盘的中心位置，借此，当传动箱内因气流变化与外界产生压力
差，而由调节口适时地吸入外界空气时，该第三隔板可阻挡随冷空气进入的灰尘及水分，以
达到延长无段变速系统机件寿命的功效。说明
图1是现有传动箱及引擎的剖面示意图。图2是现有传动箱盖及皮带变速机构的立体分解图。图3是现有传动箱盖冷却风的路径动作示意图。图4是本发明传动箱及引擎的剖面示意图。图5是本发明传动箱盖及皮带变速机构的立体分解图,图6是本发明传动箱盖平面示意图。图7是本发明传动箱盖的冷却风动作示意图。图8是本发明传动箱盖的调节口冷却风导入示意图。图9是本发明的另一实施例。1引擎11点火装置12活塞13曲轴14轴部2传动箱21传动箱盖22空气入口23导管24出风口25冷却风流道26调节口27挡板3皮带变速机构31滑动盘32驱动盘33限位板34滚珠35传动皮带36被动盘37最终齿轮组30导风板4引擎41曲轴42轴部43活塞5传动箱51传动箱盖52空气入口53出风口531排气通道54第一隔板55第二隔板56导流部561接续部562导风舌部563导流锥部57补强机构58调节口59空气调节通道591第三隔板
592导引部5921段差部5922导引锥部590导引延伸板50导风流道51a凸起部6皮带变速机构61驱动盘611风扇叶片62滑动盘63被动盘64传动皮带65导风板651通口652凸片653凸环66限位板67滚珠68最终齿轮组69后轮轴具体实施方式
为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后
首先，请参阅图4所示，本发明的无段变速系统是由引擎4与传动箱5—体化组成，该传动箱5内设有皮带变速机构6，该皮带变速机构6是被一传动箱盖51所遮盖包覆，该皮带变速机构6包括有一驱动盘61、一滑动盘62、一被动盘63及一传动皮带64。
该皮带变速机构6是在引擎4的曲轴41 一侧的轴42上设置滑动盘62，该滑动盘62的左侧固设一驱动盘61，该驱动盘61的外侧设有数片风扇叶片611，借由该风扇叶片611可令驱动盘61变成一冷却风扇，另在驱动盘61的风扇叶片611侧设有一导风板65，该导风板65对应驱动盘61开设有一通口 651，该通口 651周围朝驱动盘61侧凸设有一凸环653，而导风板65下方延伸有一凸片652，该滑动盘62的右侧利用一限位板66来限制一滚珠67定位，该滑动盘62与驱动盘61间套设有一传动皮带64，该传动皮带64的另端则套设于相对侧的被动盘63，而被动盘63与一最终齿轮组68连结；该驱动盘61经由V型传动皮带64可将动力传递至传动箱5另一端的被动盘63上，并经由最终齿轮组68最终传输至后轮轴69。 该传动箱5的外侧设有一传动箱盖51，该传动箱盖51是覆盖于传动箱5的外侧，请同时配合图5参阅，该传动箱盖51于近驱动盘61的前端处形成有一空气入口 52，而传动箱盖51于驱动盘61与被动盘63之间设有一出风口 53，该出风口 53于驱动盘61侧具有第一隔板54，而于被动盘63侧则具有第二隔板55，其中，该导风板65下方的凸片652是可与第一隔板54及第二隔板55界定出一排气通道531，该排气通道531尚可设有一道纵向的补强机构57，该补强机构57为补强板，其中，该传动箱盖51的壁面与被动盘63的周围设有一导风流道50，该传动箱盖51的壁面是由第一隔板54、导流部56、导引部592及导引延伸板590所形成，且该被动盘63的轮幅与导风流道50沿出风口 53是形成一抛物线的渐扩状。另，于传动箱盖51内侧设有一导流部56，该导流部56是由被动盘63的下方以一抛物线状往前、往上延伸至第二隔板55的上方，其中，该导流部56上方具有一接续部561及导风舌部562，该接续部561是朝排气通道531入口的方向延设，该导风舌部562则由接续部561以一抛物线状延伸接近被动盘63。此外，该传动箱盖51于被动盘63的后方设有一调节口 58，该调节口 58上方设有借由第三隔板591及导引部592所构成的一倒U形的空气调节通道59，该导引部592具有段差部5921，该导引部592邻近段差部5921设有导引锥部5922，借此可让外界由调节口 58进入的空气，可以更顺畅的被导入使传动箱5进行冷却的动作，或帮忙传动箱5更顺畅的排出内部的热空气，其中，该调节口 58的设置是低于被动盘63的中心点，并更接近传动箱盖51低部位置，且调节口 58与被动盘63之间具有一第三隔板591，该第三隔板591的上部是高于被动盘63的中心位置，且该第三隔板591的上部与导引部592的段差部5921形成投影重叠。 本发明于实施时，请参阅图4、6、7所示，引擎4启动后，活塞43带动曲轴41转动，再由曲轴41带动传动箱5内的皮带变速机构6的驱动盘61转动，进而使驱动盘61的风扇叶片611转动以形成一股吸力，借由该吸力可将外界的冷空气由传动箱盖51的空气入口52吸入传动箱5中，当冷却风进入传动箱盖51中时，借由导流板65的阻隔与集中，再由驱动盘61将冷却风由导流板65的通口 651吸入，而通口 651周缘的凸环653则可将冷却风集中吹向驱动盘61中心，以进行传动箱5内部冷却的工作；该冷却风(如图7箭头所示)在进入传动箱5后，可越过导流部56并沿着传动箱盖51内部周缘流动，并借由该导流部56的导流锥部563，让冷却风呈抛物线状的顺时针沿着导风流道50环绕被动盘63，再通过导风舌部562及第一隔板54，最后经由排气通道531由出风口 53排出至传动箱5夕卜，部份的冷却后的热风会借由调节口 58排出，以完成传动箱5的冷却动作。而借由被动盘63的轮幅与导风流道50沿出风口 53是形成一抛物线的渐扩状，而可令冷却风快速的被吸入传动箱5中进行冷却动作，在经过渐扩状的导风流道50后，由于导风流道50面积变大，而可降低空气流动的速率，以较低的速度将热气排出，进而达到充分将无段变速系统予以冷却的效果；而由于接续部561是朝排气通道531的入口方向延设，并以一抛物线状的导风舌部532延伸至接近被动盘63，可避免热空气产生回流，而能顺利的由出风口 53排出至传动箱5外，部份的冷却后的热风会借由调节口 58排出，以完成传动箱5的冷却动作。
又请参阅图8所示，本发明的传动箱5内因骑士加速使驱动盘61转速加快，而造成传动箱5内因气流变化与外界产生较大的压力差时，该调节口 58既可由排出热空气转为吸入外界的冷空气，而外界冷空气可沿着倒U形的空气调节通道59进入到传动箱5内，而借由调节口 58的设置低于被动盘63的中心位置，以及第三隔板591顶端是高于被动盘63的中心位置，而可增加外界空气进入传动箱5内的路径，借此，可使体积较大的杂质及小石头无法进入传动箱5内，而较细小的灰尘及水分亦可被第三隔板591所阻挡，而无法越过第三隔板591进入传动箱5内，以避免传动箱5内吸入的外界空气代有杂质及水分，而造成无段变速系统的机件损坏，并能有效平衡传动箱5内与外界的压力，同时更进一步来加强该传动箱5的冷却效果。 另请参阅图9所示，该传动箱盖51位于被动盘63处的上端缘向上凸起形成一凸起部51a，借由该凸起部51a的设置可让被动盘63的轮幅与导风流道50近出风口 53方向形成的抛物线的渐扩状更为显著，借此该导风流道50面积变大，而可降低空气流动的速率，以较低的速度将热气排出，更可达到充分将无段变速系统予以冷却的效果。
本发明的功效在于，借由该传动箱盖51于被动盘63的周围设有一导风流道50，且该被动盘63的轮幅与导风流道50沿出风口 53方向是形成一抛物线的渐扩状，而可令冷却风快速的被吸入传动箱5中进行冷却的动作，并低速将热气排出，以达到充分将无段变速系统予以冷却的功效，而借由该接续部561朝排气通道531的入口方向延设，并以一抛物线状的导风舌部532延伸至接近被动盘63，可避免热空气产生回流，而能顺利的由出风口 53排出；另，该排气通道531内至少设有一道纵向的补强机构57，可增加该出风口 53于传动箱盖51的强度，以避免因碰撞而导致出风口 53产生变形；此外，借由该调节口 58的设置是低于被动盘63的中心位置，而调节口 58与被动盘63之间具有一第三隔板591，且第三隔板591的顶端是高于被动盘63的中心位置，借此，当传动箱5内因气流变化与外界产生压力差，而由调节口 58适时地吸入外界空气时，该第三隔板591可阻挡随冷空气进入的灰尘及水分，以达到平衡、调节传动箱5内压力及延长无段变速系统机件寿命的功效。
综上所述，本发明借由上述的引擎无段变速传动箱构造，确已能达成所诉求的目的与功效。
权利要求
一种引擎无段变速系统冷却机构，该无段变速系统是设于传动箱内，并包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口，该出风口具有第一隔板及第二隔板，该导风板延伸有一凸片，该凸片与第一隔板及第二隔板界定出一排气通道，该传动箱盖于被动盘的周围设有一导风流道，其特征在于该被动盘的轮幅与传动箱的壁面间的导风流道沿出风口形成一抛物线的渐扩状，该传动箱的壁面是由第一隔板、导流部、导引部及导引延伸板所形成。
2. 如权利要求1所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该传动箱盖内设有一导流部。
3. 如权利要求2所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该导流部一侧具有 导流锥部。
4. 如权利要求2所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该导流部是由被动 盘的下方以一抛物线状往前往上延伸至第二隔板的上方。
5. 如权利要求2所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该导流部上方具有 一接续部及一导风舌部。
6. 如权利要求5所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该导风舌部是由接 续部以一抛物线状延伸接近被动盘。
7. 如权利要求1所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该传动箱盖于被动 盘的后方设有一调节口，该调节口上方设有一倒U形的空气调节通道。
8. 如权利要求7所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该调节口的设置是 低于被动盘的中心点，并更接近传动箱盖低部。
9. 如权利要求7所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该调节口与被动盘 之间设有一第三隔板。
10. 如权利要求7所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该倒U形的空气调 节通道是由 一第三隔板及一导引部所构成。
11. 如权利要求IO所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该导引部具有一 段差部，且该导引部邻近段差部处设有导引锥部。
12. 如权利要求IO所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该第三隔板的上 部是高于被动盘的中心位置，且该第三隔板的上部与导引部的段差部形成投影重叠。
13. 如权利要求l所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该导风板的通口周 缘设有一 凸环，且该凸环朝驱动盘侧凸设。
14. 如权利要求l所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该排气通道至少设 有一道补强板。
15. 如权利要求l所述的引擎无段变速系统冷却机构，其特征在于该传动箱盖位于被 动盘处的上端缘具有一凸起部。
全文摘要
一种引擎无段变速系统冷却机构，该无段变速系统是设于传动箱内，并包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口，该出风口具有第一隔板及第二隔板，该导风板延伸有一凸片，该凸片是可与第一隔板及第二隔板界定出一排气通道，其中，该传动箱盖于被动盘的周围设有一导风流道，且该被动盘的轮幅与传动箱的壁面间的导风流道沿出风口是形成一抛物线的渐扩状，借此，可将冷却风快速吸入无段变速箱中进行冷却动作，并低速将热气排出，以达到充分将无段变速系统予以冷却的功效。
文档编号F16H57/04GK101737485SQ20081017609
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月11日 优先权日2008年11月11日
发明者刘承恩, 廖永渊 申请人:光阳工业股份有限公司