专利名称：引擎冷却机构的制作方法
引擎冷却机构技术领域：
本发明是关于一种引擎冷却机构，尤指用于引擎的汽缸头排气埠，并 使其散热的冷却机构。背景技术：
一般车辆的作动，如摩托车、全地型车辆...等，是将外界导入的新鲜 空气和燃油混合为油气后，再将油气输入引擎燃爆产生动力，而推动活塞 做往复运动，经由曲轴带动皮带变速机构来进行传动，以达到行进的目的。而针对车辆引擎运转时所产生的高温，因散热方式不同，大致可分为气冷式引擎及水冷式引擎二种，其中， 一般气冷式引擎，如图l、 2所示，主要是由引擎动力系统以及一通过引擎动力系统的冷却风罩所组成，该引擎动力系统l包括有曲轴箱l 1、与曲轴箱l l连结的曲柄轴l 2、架设 于曲轴箱1 1上的汽缸本体1 3 、伸置于汽缸本体1 3中的活塞1 4 、设 于汽缸本体l 3上的汽缸头1 5，至于冷却风罩则是由盖设于引擎动力系 统l周缘的汽缸本体l3与汽缸头15上的导风罩16所形成，如箭头所 示，且在导风罩l 6较低处形成冷却风入口 16 1、在导风罩的一侧形成 冷却风出口 16 2，又，曲柄轴1 2的输出端直接驱动一冷却风扇1 7运 转，且该冷却风扇1 7并对应于导风罩1 6的冷却风入口 16 1;当曲柄 轴1 2带动冷却风扇1 7运转时，冷却风将由入口 1 6 l进入，并通过导 风罩1 6与汽缸本体1 3 、汽缸头1 5之间的冷却风通路，使冷却风将汽 缸本体l 3与汽缸头1 5上的散热片1 3 1、 1 5 l上的热量带走，而达 到冷却汽缸本体l 3与汽缸头1 5的目的，使引擎动力系统l可在正常工 作温度运转，最后冷却风由出口 1 6 2排出。请参阅图2、 3、 4所示，该汽缸本体l 3及汽缸头1 5为了增加散热 的面积，会于汽缸本体l 3及汽缸头1 5上设置数个间隔排列的散热片1 3 1、 15 1，其中该汽缸头1 5上另设有进气埠1 5 2与排气埠15 3， 且该汽缸头1 5的散热片1 5 1是连接至排气埠1 5 3的周缘；当油气进 入燃烧室l 9后，经火花塞l 8点火燃爆，其膨胀的气体压力则会产生推 力推动活塞l 4作上、下的往复运动，当活塞l 4下降时，进气阀开启， 引导混合油气进入燃烧室l 9内燃烧，燃烧后的废气则由排气阀迅速排出 并经由排气埠l 5 3排出至排气管(图中未示出)中；而当车辆于行进时， 冷却风会沿着汽缸本体1 3及汽缸头1 5四周流动，并带走散热片13 1、1 5 l上的热量(即高温热空气)，并由导风罩l 6的出口 1 6 2排出。习知藉由于汽缸头l 5的周缘设置散热片1 5 l来予以散热，但由于 该散热片1 5 1是连接至排气埠1 5 3的周缘，因此，冷却风在通过散热 片l 5 l之间的间隙时，会受到排气埠l 5 3周缘的阻挡，而无法绕过排 气埠l 5 3将热气带走，进而造成排气埠l 5 3的温度过高，使进气埠l5 2与排气埠1 5 3二侧的温差过大且散热不均匀， 一旦温差过大即容易 产生下列缺失1.该排气埠l 5 3及汽缸本体1 3会产生热变形，导致元 件变形或磨损，严重者会影响或活塞l 4与汽缸本体1 3之间的配合造成卡缸，縮短引擎寿命。 2 .排气埠1 5 3的热量会传递至汽缸本体1 3 ，造成汽缸本体1 3内的机油消耗。 3.增加吹漏气，且机油会遇热燃烧挥发，使车辆排出黑烟， 造成环境污染。
发明内容有鉴于习知的引擎冷却机构在使用上具有上述的缺失，本发明的主要 目的，在提供一种引擎冷却机构，其主要是于引擎的汽缸头周缘设有数个 呈间隔设置的散热片，该汽缸头具有一进气埠及排气埠，其中，该散热片 的下端部与排气埠的周缘间形成有一散热通道，藉此，当冷却风在通过散 热片之间的间隙时，可将热气经由散热通道带走，提升冷却散热的功效， 来提高汽缸头整体的散热效果，以避免进气埠侧及排气埠侧温差过大造成 机件的变形。
本发明的次一目的，在提供一种引擎冷却机构，其主要是于引擎的汽缸头周缘设有数个呈间隔设置的散热片，且散热片的下端部与排气埠的周 缘并未相连而形成有一散热通道，其中，该散热片的长度由上而下是沿着 排气埠而呈渐增状，藉此，所形成的散热通道可供冷却风沿着排气埠顺利 的将热气予以排出，以达到冷却散热的目的。本发明的一种引擎冷却机构，该引擎的汽缸头周缘设有数个呈间隔设 置的散热片，且汽缸头具有一进气埠及排气埠，其特征在于该散热片的 下端部与排气埠的周缘间形成一散热通道，藉此，当冷却风在通过散热片 之间的间隙时，可将热气经由散热通道带走，提升冷却散热的功效，来提 高汽缸头整体的散热效果，以避免散热温度不均造成机件的变形。综上所述，本发明的引擎冷却机构，藉由于散热片2 l的下端部与排气埠2 2的周缘间形成有一散热通道3 ，当冷却风在通过散热片2 1之间 的间隙2 1 2时，可将热气经由散热通道3带走，以提升冷却散热的功效， 来达到汽缸头2的散热效果，以避免散热温度不均造成机件的变形，而可 改善习知气冷式引擎的缺失。
图l是习知气冷式引擎的示意图。 图2是习知气冷式引擎的局部剖视示意图。 图3是习的汽缸头的立体示意图。 图4是习知汽缸头冷却风路径的示意图。 图5是本发明汽缸头的立体示意图。 图6是本发明汽缸头冷却风路径的示意图。
具体实施方式为能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后首先，本发明的引擎冷却机构，主要是由引擎动力系统以及一通过引 擎动力系统的冷却风罩所组成，此一部份与习知相同，故不再赘述。
请参阅图5、6所示，本发明的该汽缸头2的周缘设有数个散热片2 1 ， 该汽缸头2的一侧具有一排气埠2 2，散热片2 l是呈间隔平行排列的方 式设置于汽缸头2的外周缘，其中，该散热片2 l的下端部与排气埠2 2 的周缘间形成有一散热通道3，且该散热片2 l的长度由上而下是沿着排 气埠2 2的外型而呈渐增状，而散热片2 1的末端则呈一倾斜状2 1 1 ; 车辆于行进时，冷却风将外界的冷空气强制的吹向引擎，并藉由导风罩将 冷却风导向汽缸头2，当冷却风在吹向散热片2 l时，冷却风会分别导引 至散热片2 l的间隙2 1 2，并顺着排气埠2 2旁的散热通道3将热量带 走。本发明藉由于散热片2 l的下端部与排气埠2 2的周缘间形成有一散 热通道3，当冷却风在通过散热片2l之间的间隙212时，可将热气经 由散热通道3带走，而不致令冷却风受到排气埠2 2的阻挡，另藉由该散 热片2 1的长度由上而下是沿着排气埠2 2而呈渐增状，藉此，所形成的 散热通道3可供冷却风沿着排气埠2 2顺利的将热气予以排出，以达到冷 却散热的目的。
本发明藉由上述的结构，至少可达到下列的功效1. 有效将排气埠2 2侧的热量带走，以减少排气侧与进气 侧的温差，避免产生热变形、延长引擎寿命。2. 排气埠2 2的热量顺利被带出，减少传递至汽缸头2的 热量，可避免汽缸头2内的机油消耗。3. 减少吹漏气，防止机油遇热燃烧挥发，避免使车辆排出 黑烟，造成环境污染。主要元件符号说明1引擎动力系统1 1曲轴箱 1 2曲柄轴13汽缸本体 1 4活塞131散热片1 5汽缸头1 5 2进气埠1 6导风罩151散热片 1 5 3排气埠2汽缸头3散热通道.1 6 1入口17冷却风扇1 9燃烧室2 1散热片 2 1 2间隙1 6 2出口1 8火花塞211倾斜状2 2排气埠
权利要求
1 . 一种引擎冷却机构，该引擎的汽缸头周缘设有数个呈间隔设置的 散热片，且汽缸头具有一进气埠及排气埠，其特征在于该散热片的下端 部与排气埠的周缘间形成一散热通道。
2. 如权利要求l所述的引擎冷却机构，其特征在于该散热片的长 度由上而下是沿着排气埠而呈渐增状。
3. 如权利要求l所述的引擎冷却机构，其特征在于该散热片的末 端是呈一倾斜状。
4. 如权利要求l所述的引擎冷却机构，其特征在于该引擎设有冷 却风扇。
全文摘要
本发明是有关一种引擎冷却机构，该引擎的汽缸头周缘设有数个呈间隔设置的散热片，且汽缸头具有一进气埠及排气埠，其特征在于该散热片的下端部与排气埠的周缘间形成一散热通道，藉此，当冷却风在通过散热片之间的间隙时，可将热气经由散热通道带走，提升冷却散热的功效，来提高汽缸头整体的散热效果，以避免散热温度不均造成机件的变形。
文档编号F01P5/02GK101122255SQ200610110710
公开日2008年2月13日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年8月8日
发明者苏泓瑜 申请人:光阳工业股份有限公司