专利名称：引擎的冷却装置的制作方法
引擎的冷却装置
技术领域：
本发明是有关于一种引擎的冷却装置，尤指一种可改善引擎的汽缸本 体二侧温度不均的冷却装置。背景技术：
车辆用的引擎l参阅图l、 2所示，其中皮带变速机构2是容置于一传 动箱ll内，引擎l所产生的动力会透过曲轴箱l2内的曲轴13传送， 而使该皮带变速机构2驱动。该皮带变速机构2包含有； 一设置于该曲轴 1 3上的滑动盘2 1 、 一设置于该曲轴l 3上而位于该滑动盘2 1的一侧 的驱动盘2 2 、 一设置于该曲轴1 3上而位于滑动盘2 1与该斜板2 3间 的滚珠2 4、 一能驱动后轮转动的被动轴2 5、 二设置于该被动轴上2 5 的被动盘2 6、 一固定于该被动轴2 5上的离合器2 7、 一传动皮带2 8， 以及一于该传动箱l l的传动箱盖l 1 l上而用以支撑该被动轴2 5的轴 承2 9。其中，该滑动盘2 l与该驱动盘2 2形成一皮带变速机构2，该 传动皮带2 8的一端是位在该驱动盘2 2与该滑动盘2 1之间，另一端则 位在二被动盘2 6之间。
车辆引擎l于燃烧室l 6中，藉由燃爆所产生的动力，会推动活塞l 4往复运动，因而带动该曲轴l 3转动，该曲轴l 3藉由设于正时链条室
1 7的正时链条1 8，来带动凸轮轴l 9转动，该凸轮轴l 9再令进、排 气阀门(图示中不绘出)作动，藉此来令引擎l可以连续的点火燃爆，另 曲轴1 3同时可令滑动盘2 1与该驱动盘2 2同步旋转，此时，该滚珠2
4则会受到离心力作用而移动。当加大油门时，该曲轴l 3的转速也会跟 者增加，而使得该滚珠2 4受到离心力的作用增大而外移，该滑动盘2 1 则受该滚珠2 4顶抵而往该驱动盘2 2滑动，该驱动盘2 2与该滑动盘2
l间的距离则会縮小，驱使该传动皮带2 8外扩，因而增加了该传动皮带
2 8的转动圆周范围，藉此会使被动盘2 6转速加快，而透过该离合器2 7驱使该被动轴2 5来带动后轮(图中未示)加快转速，而增加车辆的行
进速度。
反之，当放松油门时，该滚珠2 4所受的离心力作用降低，配合该传 动皮带2 8的压挤，使得该驱动盘2 2与该滑动盘2 l间的距离增大，该 传动皮带2 8的圆周转动范围则会縮小，因此该被动盘2 6转速也会跟者 降低，后轮则随该被动轴2 5转速降低而降低转速，车辆的行进速度因而 减慢。
引擎1主要是藉由在燃烧室1 6内将燃油燃爆，进而可推动活塞1 4 在汽缸本体l Q内作往复运动，来带动曲轴l 3作圆周运动而产生动力。 由于活塞l4是在汽缸本体1O内作高速的来回动作，因此连带使曲轴l 3与设于汽缸头10l内的凸轮轴l9也快速作动，因此引擎l的其他构 件皆是成高速的动作，为避免引擎l的各构件(包括活塞、曲轴、凸轮轴 等)，因接触摩擦的增加，而造成损坏。因此引擎l均有设置润滑系统，如 图1所示，该润滑系统基本上是由相连通的机油箱3、机油泵3 1、以及 输送管路3 2所构成，藉由机油泵3 1的抽送机油箱3内的机油，不断的 经由轮送管3 2流至引擎1适当处，如汽缸本体l 0、活塞l 4及汽缸头 10l内的凸轮轴l9，以润滑整体引擎l，最后机油再被回收到机油箱 3中，如此重复循环使用，以达润滑引擎l的目的，同时可藉由润滑油将 引擎l的高温带走，以补引擎l气冷不足的部分，进而可增加引擎l降温 的效果。
习用的机车用引擎1藉由润滑油来降温的部分，再请参阅图1、 2所示， 该汽缸本体l Q—侧因有润滑油输送管3 2经过，及与外界空气可以直接 接触，故该侧具有较佳的降温效果，而汽缸本体l 0位于正时链条室1 7 侧，因间隔了正时链条室17，因此无法与外界的冷空气直接接触，而会 造成散热不良情形，因此造成了汽缸本体l 0的二侧温度极度的不均，严 重者会造成汽缸本体l 0的变形，而使活塞l 4在汽缸本体1 O内作高速 往复运动时，将汽缸本体l O的内壁磨损，使引擎l无法再正常运转。因 此如何能改善习用引擎l的汽缸本体lO二侧温度不均的缺失，以避免引
擎1的损坏，实为机车业者亟待解决的一大课题。
发明内容
本发明的主要目的，在于提供一种引擎的冷却装置，主要是在引擎的 凸轮轴内开设润滑油主通道，并于主通道上开设第一副通道及第二副通道， 并藉由第二副通道的出口是设于第一副通道与正时齿轮之间，使润滑油自 第二副通道的出口喷出后，即可润滑正时齿轮，该润滑油同时并可沿正时 链条室侧的汽缸本体壁回流至机油箱内，藉此该回流的润滑油可对位于正 时链条室侧的汽缸本体壁进行降温的动作，可改善汽缸本体二侧温度不均 的缺失，进而可提升引擎的使用功效。
本发明的一种引擎的冷却装置，该引擎的曲轴藉由设于正时链条室的 正时链条与正时齿轮来带动凸轮轴转动，其特征在于在引擎的凸轮轴内 开设润滑油主通道，并于主通道上开设第一副通道及第二副通道，且该第
二副通道的出口是设于第一副通道与正时齿轮之间。
本发明的一种引擎的冷却装置，可使润滑油自第二副通道的出口喷出 后，即可润滑正时齿轮，该润滑油同时并可沿正时链条室侧的汽缸本体壁 回流至机油箱内，藉此该回流的润滑油可对位于正时链条室侧的汽缸本体 壁进行降温的动作，进而可改善汽缸本体二侧温度不均的缺失。
图l是习用引擎的剖视示意图。 图2是习用引擎的润滑系统示意图。
图3是本发明的引擎剖视示意图。 图4是本发明凸轮轴剖视示意图。 图5是本发明的实施例示意图。
具体实施方式
为能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图示说明如
后
首先请参阅图3、 5所示，本发明的引擎4同样的于燃烧室4 l中，藉 由火花塞4 1 l燃爆油气来产生的动力，令活塞4 2于汽缸本体4 3内做
往复运动，而来带动该曲轴4 4转动，该曲轴4 4藉由设于正时链条窒4 5的正时链条4 6与正时齿轮5 3，来带动凸轮轴5转动，该凸轮轴5再
令进、排气阀门(图示中不绘出)作动，藉此来令引擎4可以连续的点火 燃爆，另曲轴44同时可令皮带变速机构47同步作动，该皮带变速机构
4 7则可带动后轮(图中未示)，而能使车辆行进。另，本发明引擎4的润
滑油系统与习用者相同，故不再赘述。
请参阅图4、 5所示，本发明是为改善汽缸本体4 3二侧温度不均的缺 失，主要是于凸轮轴5上设有至少一个凸轮5 1，并在凸轮5 l的二侧套 设轴承5 2 ，另于正时链条室4 5侧固设一正时齿轮5 3 ，该凸轮轴5内 贯设一润滑油的主通道5 4，并在主通道5 4上开设第一副通道5 5及第 二副通道5 6 ，该第一通道5 5的出口 5 5 1是位于凸轮5 1上，藉此、 当润滑油被输入凸轮轴5后，润滑油即可由主通道5 4经第一副通道5 5， 自出口5 5 1由凸轮5 l流出，藉以润滑凸轮5 l及与凸轮5 l接触的进、 排气阀门的摇臂(图示中未示出)。该第二副通道5 6是设于近正时齿轮5 3处，即位于第一副通道5 5与正时齿轮5 3之间，该第二副通道5 6的 出口5 6 l是设于凸轮轴5上，藉此、当润滑油被输入凸轮轴5后，部分 的润滑油由第一副通道5 5流出，部分润滑油即可由主通道5 4藉由凸轮 轴5转动，所产生的离心力自出口5 6 l喷出，该润滑油自第二副通道5 6的出口5 6 l喷出后，部分恰可喷在正时齿轮5 3上，藉此可令正时齿 轮5 3获得润滑，同时该润滑油部分则会沿着正时链条室4 5的内侧壁4
5 1 (即汽缸本体4 3壁)向下流流回机油室，藉此、该润滑油恰可将汽 缸本体4 3的高温顺势的带离，亦即该向下流的润滑油对于位于正时链条 室4 5侧的汽缸本体4 3壁可进行降温的动作，对位于正时链条室4 5侧 的汽缸本体4 3壁进行降温动作后的润滑油，则流回机油(润滑油)箱内 再利用。
本发明的功效在于，藉由于凸轮轴5的润滑油主通道5 4上开设第一 副通道5 5及第二副通道5 6 ，并藉由第二副通道5 6的出口 5 6 1是设 于第一副通道5 5与正时齿轮5 3之间，使润滑油自第二副通道5 6的出
口5 6 l喷出后，即可润滑正时齿轮5 3，该润滑油同时并可沿正吋链条 室4 5侧的汽缸本体4 3壁回流至机油箱内，进而顺势对位于正时链条室 4 5侧的汽缸本体4 3壁进行降温的动作，藉此可有效改善汽缸本体4 3 二侧温度不均的缺失，进而可提升引擎4的使用功效。
主要元件符号说明
1引擎11传动箱 11l传动箱盖
12曲轴箱 13曲轴
14活塞 15连杆
16燃烧室 17正时链条室
18正时链条 19凸轮轴
10汽缸本体 10 l汽缸头
2皮带变速机构2l滑动盘2 2驱动盘
23斜板2 4滚珠
25被动轴2 6被动盘
27离合器2 8传动皮带
29轴承
3机油箱31机油泵3 2输送管路
4引擎41燃烧室411火花塞
4 2活塞4 3汽缸本体
4 4曲轴4 5正时链条室
4 5 1内侧壁4 6正时链条
4 7皮带变速机构
5凸轮轴51凸轮5 2轴承
53正时齿轮5 4主通道
55第一副通道5 5 1出口
56第二副通道5 6 1出口
权利要求
1 . 一种引擎的冷却装置，该引擎的曲轴藉由设于正时链条室的正时 链条与正时齿轮来带动凸轮轴转动，其特征在于在引擎的凸轮轴内开设 润滑油主通道，并于主通道上开设第一副通道及第二副通道，且该第二副 通道的出口是设于第一副通道与正时齿轮之间。
2. 如权利要求l所述的引擎的冷却装置，其特征在于该凸轮轴上至 少设有一个凸轮。
3. 如权利要求l所述的引擎的冷却装置，其特征在于该凸轮轴上设 有轴承。
4. 如权利要求3所述的引擎的冷却装置，其特征在于该轴承是设 于凸轮的二侧。
5. 如权利要求l所述的引擎的冷却装置，其特征在于该第一副通 道的出口是位于凸轮上。
6. 如权利要求l所述的引擎的冷却装置，其特征在于该正时齿轮 是位于凸轮轴近正时链条室侧。
全文摘要
本发明是有关于一种引擎的冷却装置，主要是在引擎的凸轮轴内开设润滑油主通道，并于主通道上开设第一副通道及第二副通道，并藉由第二副通道的出口是设于第一副通道与正时齿轮之间，使润滑油自第二副通道的出口喷出后，即可润滑正时齿轮，该润滑油同时并可沿正时链条室侧的汽缸本体壁回流至机油箱内，藉此该回流的润滑油可对位于正时链条室侧的汽缸本体壁进行降温的动作，可改善汽缸本体二侧温度不均的缺失，进而可提升引擎的使用功效。
文档编号F01M9/00GK101122256SQ200610110709
公开日2008年2月13日 申请日期2006年8月8日 优先权日2006年8月8日
发明者苏泓瑜 申请人:光阳工业股份有限公司