专利名称：引擎减压机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种引擎减压机构，尤指一种利用齿轮齿条运动原理致动的引擎减压机构。
背景技术：
当引擎熄火时，由于曲轴受旋转运动的惯性作用，使得引擎会继续旋转若干转数， 在此过程之中有许多阻抗会导致旋转逐渐缓慢下来，最后停止。其中最大的阻抗是压缩行程的压缩压力，因此常使引擎受该压缩压力的作用而导致正常旋转停止后反转，然后停下来。当内燃机要重新启动时，汽缸内的活塞是向燃烧室移动，此时，因进气阀门连杆的进气阀与排气阀门连杆的排气阀皆处于关闭状态，故活塞于移动时，必须克服燃烧室内受挤压的气体压力以完成剩余部分的移动。亦即，不论是以电动马达启动或是人工施力启动， 皆必须提供足以克服前述燃烧室内的气体压力，否则若是以电动马达启动而言，则电动马达必须设计成马力较大而无法小型化；又若是以人工施力启动，例如在需踩踏以发动机车引擎的场合，则会导致踩踏不易而增加使用者的负担。为了针对上述压力问题，目前某些内燃机会装设所谓的减压装置，其可减少内燃机于启动的压力，以避免上述问题的产生。众所周知，为了降低上述压缩压力问题，某些引擎会装设离合式减压装置，藉由凸轮轴转动时离心配重块所产生的离心力大小以在特定转速内时控制减压装置为有减压作用，而在此特定转速以上则失去减压效果。习知的减压装置大多为多连杆设计，例如有习知技术是采用连杆机构来驱动减压凸轮以达到引擎减压目的。上述习知的减压装置可见于日本公开特许公报特开 2006-144627号所揭露的减压装置，该减压装置机构复杂、传动支点过多故而定位性不佳， 且因设置于凸轮轴末端，需使用较长的轴构件，不利于整体尺寸小型化。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种引擎减压机构，其以齿轮齿条传动方式使配重块滑行驱动减压杆选择式发挥减压功能，可以减少机构整体尺寸。本实用新型的目的是这样实现的，引擎减压机构包括一凸轮轴、一本体、一离心配重块、一弹生件、以及一减压杆。上述凸轮轴固设有一阀动凸轮，本体是固设于凸轮轴。上述离心配重块滑设于本体，包括有一第一齿部。弹性件一端抵顶于离心配重块而沿平行于离心配重块滑动的方向施予一预力。上述减压杆包括有一凸轮部、及一第二齿部，其中第二齿部啮合于第一齿部，且凸轮部伴随离心配重块的滑动而转动，以选择式发挥减压功能。藉由上述机构设计，减压机构的离心配重块除了以新颖而有别于习知转动的方式驱动减压杆，即滑动运动，齿轮传动机构的运用亦较习知连杆传动机构具有设计简单的优点，同时可藉由齿轮传动机构的尺寸配置关系达成离心配重块移动小距离即能使减压杆转动所需要的角度，轻易达成缩小机构整体尺寸及装置空间的目的。此外，利用本实用新型更可实现更少零件数、组件配置不受限的目的。上述本体可轴向贯设有一穿孔，减压杆穿过穿孔以避免任意移位。上述弹性件可为一弹簧。本体可轴向突伸有一容置座以收容弹性件。上述容置座可具有一 L型侧壁，且离心配重块可更包括有一滑动部是抵靠滑行于L型侧壁。上述凸轮轴可于末端包括有一驱动轮，凸轮轴上可更包括有一第一轴承是介于驱动轮与本体之间。凸轮轴上可更包括有一第二轴承是位于与驱动轮相反的另一末端。引擎减压机构可更包括有一盖板系与本体共同轴向拘束离心配重块。本实用新型的优点是以齿轮齿条传动方式使配重块滑行驱动减压杆选择式发挥减压功能，可缩短轴件所需长度，有效缩小机构整体尺寸，并且所用零件较习知少、也因此组装步骤减少。
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图1是本实用新型一较佳实施例的机车引擎剖视图. 图2是本实用新型一较佳实施例的减压机构分解图, 图3是本实用新型一较佳实施例的减压机构剖视图, 图4是引擎减压作用下减压机构前视图。 图5是引擎减压作用下减压机构后视图。 图6是引擎无减压作用下减压机构前视图。 图7是引擎无减压作用下减压机构后视图。 主要元件符号说明
汽缸头11 曲轴箱13 汽缸头侧盖15 曲柄机构17 凸轮轴21 本体24 凹槽242 第一抵靠部244 穿孔246 第一齿部251 第二滑动部253 弹生件沈凸轮部271 盖板28 第二轴承30 摇臂32，33
汽缸体12 汽缸头上盖14 活塞连杆组16 传动机构18 阀动凸轮22，23 容置座241 第二抵靠部243 固定孔M5 离心配重块25 第一滑动部252 受力端2M 减压杆27 第二齿部272 第一轴承四驱动轮31 传动件；3具体实施方式
参考图1 3，分别为一实施例的机车引擎剖视图、减压机构分解图、及减压机构剖视图。图1示出一机车的引擎结构，机车引擎主要包括依序连结的一汽缸头11、一汽缸体12、及一曲轴箱13。一汽缸头上盖14结合于汽缸头11顶部，一汽缸头侧盖15结合于汽缸头11侧旁。一减压机构(包含凸轮轴21)设置于汽缸头11内部，一活塞连杆组16设置于汽缸体12内部，一曲柄机构17设置于曲轴箱13内部，曲柄机构17并连结于一传动机构 18以将旋转动力传递出去。减压机构除上述凸轮轴21外，更包括有一本体M、一离心配重块25、一弹性件沈、 一减压杆27、以及一盖板28。凸轮轴21上一体地形成有二阀动凸轮22，23，负责顶推对应的摇臂32，33，进而使排气阀门与进气阀门(图未示)产生位移。凸轮轴21于末端固设有一驱动轮31，透过一传动件34如鍊条接收来自曲柄机构17的动力，令凸轮轴21同步转动。本体M于约略中央位置挖设有一固定孔M5，本体M即是以固定孔245套固于凸轮轴21。此外，本体M还包括有一轴向凸起的容置座Ml、一平直的第一抵靠部M4、及一穿孔对6，其中容置座241塑形成具有凹槽242的结构以收容前述弹性件沈，容置座241并具有一 L型侧壁作为一第二抵靠部M3。本例中弹性件沈为一弹簧。离心配重块25包括有一第一齿部251、一第一滑动部252、及一 L型第二滑动部 253，其中第一滑动部252可对应抵靠滑行于本体M的第一抵靠部M4，第二滑动部253可对应抵靠滑行于本体M的第二抵靠部M3。第二滑动部253上更形成有一受力端2M是延伸入凹槽242而与弹性件沈一端相接，弹性件沈另一端则抵顶于本体M。减压杆27前端呈圆柱状且环周设有一第二齿部272与离心配重块25的第一齿部 251相啮合，其后端则塑形成一凸轮部271，例如一半月形截面结构。减压杆27并以凸轮部 271穿过本体对的穿孔M6。透过相啮合的二齿部251，272，减压杆27可受离心配重块25 驱动。盖板28组设于离心配重块25旁，与本体M —起将离心配重块25夹于中间，具有防止离心配重块25及弹性件沈轴向脱离的功能。此外，于盖板观旁再组设有一第一轴承四，于最外侧的阀动凸轮23旁组设有一第二轴承30，第二轴承30与驱动轮31分别位于凸轮轴相反的两末端。参考图4与图5。当机车引擎低于特定转速或停止运转时，离心配重块25因弹性件26的施力而致受力端邪4朝凹槽242外部移动。此时藉由相啮合的二齿部251，272，减压杆27枢转至一第一位置，亦即凸轮部271高于阀动凸轮22基圆的状态，如图中标示的高度差H，因此可将摇臂32上顶，发挥引擎减压作用。另一方面，经适当形体设计可使离心配重块25于此阶段卡抵于本体M，不须担心径向脱出的情形。图中箭头所示为离心配重块 25的移动方向。参考图6与图7。当机车引擎运转至一特定转速以上时，离心配重块25所受离心力使其足以抵抗弹性件26的施力而致受力端2M朝凹槽M2内部移动。此时藉由相啮合的二齿部251，272，减压杆27枢转至一第二位置，亦即凸轮部271低于阀动凸轮22基圆的状态，并未将摇臂32上顶，无引擎减压作用。同样地，离心配重块25于此阶段亦设计为卡抵于本体M而不会径向脱出。图中箭头所示为离心配重块25的移动方向。由上述可知，本实用新型的机构设计使得离心配重块以其滑动部抵靠滑行于本体的抵靠部，进而透过齿轮齿条运动的原理控制减压杆转动，以选择式发挥引擎减压作用。
权利要求1.一种引擎减压机构，其特征在于包括 一凸轮轴，其上固设有一阀动凸轮； 一本体，固设于该凸轮轴；一离心配重块，滑设于该本体，包括有一第一齿部；一弹性件，一端抵顶于该离心配重块而沿平行于该离心配重块滑动的方向施予一预力；以及一减压杆，包括有一凸轮部、及一第二齿部，该第二齿部啮合于该第一齿部，该凸轮部伴随该离心配重块的滑动而转动。
2.如权利要求1所述的引擎减压机构，其特征在于该本体轴向贯设有一穿孔，该减压杆穿过该穿孔。
3.如权利要求1所述的引擎减压机构，其特征在于该凸轮轴于一末端包括有一驱动轮。
4.如权利要求3所述的引擎减压机构，其特征在于该凸轮轴上包括有一第一轴承是介于该驱动轮与该本体之间。
5.如权利要求4所述的引擎减压机构，其特征在于该凸轮轴上包括有一第二轴承是位于与该驱动轮相反的另一末端。
6.如权利要求1所述的引擎减压机构，其特征在于该弹性件为一弹簧。
7.如权利要求1所述的引擎减压机构，其特征在于更包括有一盖板是与该本体共同轴向拘束该离心配重块。
8.如权利要求1所述的引擎减压机构，其特征在于该本体轴向突伸有一容置座收容该弹性件。
9.如权利要求8所述的引擎减压机构，其特征在于该容置座具有一L型侧壁，该离心配重块包括有一滑动部是抵靠滑行于该L型侧壁。
专利摘要本实用新型涉及一种引擎减压机构，其特征在于包括一凸轮轴，其上固设有一阀动凸轮；固设于凸轮轴的本体、滑设于本体的离心配重块、一端抵顶于离心配重块而沿平行于离心配重块滑动的方向施予一预力的一弹生件、及一减压杆。减压杆包括有一凸轮部、及第二齿部，其中第二齿部啮合于第一齿部，凸轮部伴随离心配重块的滑动而转动。本实用新型以齿轮齿条传动方式使配重块滑行驱动减压杆选择式发挥减压功能，具有减少机构整体尺寸、使用零件数少的优点。
文档编号F01L13/08GK202039914SQ201120136790
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者尤志文, 张书晢 申请人:三阳工业股份有限公司